Yêu cầu Bình Phước điều chỉnh mức thu phí tại các dự án BOT

Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng yêu cầu UBND tỉnh Bình Phước báo cáo hiện trạng các trạm thu phí BOT trên địa bàn tỉnh này, đồng thời báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng vừa có văn bản yêu cầu UBND tỉnh Bình Phước khẩn trương rà soát việc thực hiện điều chỉnh mức phí sử dụng đường bộ theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại các Văn bản số 3291/2019 và số 4139/2018. Cùng với đó, Phó thủ tướng yêu cầu UBND tỉnh Bình Phước báo cáo hiện trạng các trạm thu phí BOT trên địa bàn tỉnh này, đồng thời báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Theo Sở Giao thông vận tải tỉnh Bình Phước, hiện đơn vị này có năm dự án BOT, trong đó có bốn dự án đầu tư, nâng cấp, mở rộng trên các tuyến đường hiện hữu do địa phương quản lý và một dự án BOT quốc lộ 14 (đoạn từ cầu 38 đến thành phố Đồng Xoài) do Bộ Giao thông vận tải quản lý. Tổng cộng có 7 trạm thu phí thuộc 5 dự án này.

Nhiều doanh nghiệp ở tỉnh Bình Phước cho rằng trạm thu phí quá dày khiến cho doanh nhgiệp phải oằn mình gánh chi phí, khó cạnh tranh với các địa phương khác, nhất là nông sản. Trong ảnh là trạm thu phí số 2 Đồng Xoài – Phước Long thuộc tuyến đường ĐT741. Dự án này do Công ty cổ phần kinh doanh BOT ĐT 741 làm chủ đầu tư, dự án có tổng chiều dài 45km, có 2 trạm thu phí, đặt cách nhau chỉ 24km
Nhiều doanh nghiệp ở tỉnh Bình Phước cho rằng trạm thu phí quá dày khiến cho doanh nhgiệp phải oằn mình gánh chi phí, khó cạnh tranh với các địa phương khác, nhất là nông sản. Trong ảnh là trạm thu phí số 2 Đồng Xoài – Phước Long thuộc tuyến đường ĐT741. Dự án này do Công ty cổ phần kinh doanh BOT ĐT 741 làm chủ đầu tư, dự án có tổng chiều dài 45km, có 2 trạm thu phí, đặt cách nhau chỉ 24km

Hiện dự án BOT tuyến Đồng Phú - Bình Dương đang được triển khai. Như vậy khi dự án này hoàn thành và đưa vào khai thác vào năm 2020, số trạm thu phí ở tỉnh Bình Phước sẽ tăng lên con số 9.

Liên quan vấn đề, ngày 4-4, lãnh đạo tỉnh Bình Phước có có buổi đối thoại với Hiệp hội các doanh nghiệp vừa và nhỏ, nhằm giải quyết phản ánh của các doanh nghiệp về các tuyến đường từ tỉnh Bình Phước đi TP.HCM dày đặc trạm thu phí khiến doanh nghiệp oằn mình gánh chi phí.

Trước đó, hiệp hội này có văn bản kêu cứu khẩn cấp gửi các cơ quan từ Trung ương tới địa phương cho rằng Bình Phước là một trong những tỉnh nghèo nhưng lại có mật độ trạm thu phí BOT dày đặc.

Đáng chú ý, trên tuyến đường ĐT.741 từ thị xã Phước Long về TP.HCM có tới 6 trạm thu phí. Cụ thể: Bù Nho - Đồng Xoài (48km), Đồng Xoài - Tân Lập (29km), Tân Lập - Bố Lá (30km), Bố Lá - Suối Giữa (58km), Suối Giữa - Lái Thiêu (17,2km)…

Hay như tuyến quốc lộ 13 cũng chỉ dài khoảng 70km nhưng có đến 3 trạm thu phí. Đặc biệt dự án BOT nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13, đoạn cầu Tham Rớt - An Lộc chỉ dài 32,3km nhưng có đến 2 trạm thu phí.

Ông Võ Quang Thuận - Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp vừa và nhỏ tỉnh Bình Phước, giám đốc Công ty TNHH cao su Thuận Lợi khẳng định các trạm thu phí BOT từ địa bàn tỉnh Bình Phước đi TP.HCM và ngược lại tồn tại nhiều bất cập.

Người lái xe và các doanh nghiệp có nhu cầu về vận chuyển hàng hóa đang oằn mình cõng thêm nhiều khoản phí. Quãng đường khoảng 70km nhưng có đến 3 trạm thu phí, trong khi quy định khoảng cách 70km mới được phép đặt 1 trạm.

Doanh nghiệp của ông, mỗi năm phải mất hơn 1 tỉ đồng để trả phí khi đi qua các trạm khiến doanh nghiệp gặp khó khăn.

Không chỉ vậy, tuyến đường đặt trạm thu phí ĐT.741 bị hư hỏng trầm trọng, đường có nhiều ổ voi, ổ gà nguy hiểm, dễ gây tai nạn giao thông.

Liên quan đến vụ việc các doanh nghiệp vận tải và người dân kêu cứu vì trạm thu phí BOT dày đặc ở Bình Phước được báo chí phản ánh, ngày 27-4, Văn phòng Chính Phủ đã có văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính Phủ Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu UBND tỉnh Bình Phước báo cáo về vấn đề trạm thu phí dày đặc trên địa bàn tỉnh này.

Văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng nêu rõ: thời gian qua, một số báo chí phản ánh ý kiến của doanh nghiệp Bình Phước cho rằng trạm thu phí quá dày khiến cho chi phí thành gánh nặng, khó cạnh tranh với các địa phương khác, nhất là nông sản.

Về vấn đề này, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc giao UBND tỉnh Bình Phước kiểm tra những vấn đề nội dung báo chí phản ánh, trong đó rà soát việc thực hiện điều chỉnh mức phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại văn bản 4139/VPCP-CN ngày 7-5-2018.

Đức Trí

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…