Xử phạt nhiều ô tô khách chạy tốc độ “rùa bò” đón khách

CSGT Công an TP Hà Nội tiến hành kiểm tra xử lý ô tô chở khách vi phạm các lỗi như chạy “rùa bò”, dừng, đỗ đón trả khách không đúng nơi qui định gây cản trở giao thông.

Chiều 30/4, tại đường Phạm Hùng thuộc địa bàn quận Cầu Giấy (TP Hà Nội) hướng Bến xe Mỹ Đình đi Cầu Thăng Long, tổ công tác gồm Thiếu tá Nguyễn Minh Tuấn, Thượng uý Nguyễn Mạnh Tuấn, Trung uý Phạm Văn Đức và Thiếu uý Đào Ngọc Hùng thuộc Đội CSGT số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) tiến hành kiểm tra xử lý theo chuyên đề đối với ô tô chở khách tại bến xe Mỹ Đình vi phạm các lỗi như chạy “rùa bò”, dừng, đỗ đón trả khách không đúng nơi qui định gây cản trở giao thông.

Thiếu uý Đào Ngọc Hùng cán bộ được phân công “hoá trang” cầm máy ghi hình chụp ảnh, quay camera đối với nhưng phương tiện lưu thông từ bến xe Mỹ Đình ra về các tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Tuyên Quang, Yên Bái, Hà Giang, Bắc Giang… vi phạm giao thông.

Từ bộ đàm báo về, CSGT tiến hành dừng xe ô tô khách loại 34 chỗ BKS 22B-005.18 trên đầu xe ghi tên Nhà xe Oang Bồ chạy tuyến Tuyên Quang- Mỹ Đình và ngược lại.

Tại thời điểm kiểm tra trên xe chỉ có 6 hành khách. Tài xế Phạm Văn Thắng (SN 1979, ở huyện Yên Sơn, tỉnh Tuyên Quang) trình bày, do vắng khách nên chạy chậm để bắt thêm khách vài khách cho đủ tiền xăng dầu. 

Tài xế Thắng phân trần và kí vào biên bản với lỗi vi phạm: “Điều khiển xe chạy dưới tốc độ cho phép trên nhưng đoạn đường bộ có quy định tốc độ tối thiểu”.

Tiếp đó, tổ công tác dừng xe ô tô khách loại 29 chỗ BKS 19B-000.17 chạy tuyến Phú Thọ-bến xe Mỹ Đình (TP Hà Nội) do tài xế Đinh Quang Sơn (SN 1989, ở Phong Châu, Tx Phú Thọ, tỉnh Phú Thọ) điều khiển.

Khi CSGT dừng xe, trên xe chỉ 3 khách, sau khi CSGT cho xem hình ảnh vi phạm dừng, đỗ sai qui định. Tài xế Sơn đã kí vào biên bản với vi phạm trên.

Chỉ ít phút sau, tổ công tác tiếp tục dừng ô tô BKS 98B-013.20 của Nhà xe Năm Thuỷ chạy tuyến Bến xe Bắc Giang- Bến xe Mỹ Đình (TP Hà Nội) và ngược lại. Tài xế Vương Văn Thắng (SN 1966, ở Hương Vĩ, huyện Yên Thế, tỉnh Yên Bái) điều khiển.

Tài xế Thắng trình bày, cuối ngày nghỉ Lễ nhưng xe vắng khách, chỉ 4 người nên cũng muốn chạy chậm để có thể bắt thêm vài khách.

Được biết, chỉ trong gần 2 giờ từ 15h đến gần 17h chiều cùng ngày (30/4) tổ công tác đã lập biên bản xử lý hơn 10 trường hợp ô tô khách vi phạm chạy dưới tốc độ tối thiểu và lỗi dừng, đỗ xe không đúng nơi qui định.

Thiếu tá Nguyễn Minh Tuấn tổ trưởng tổ công tác cho biết, đối với hành vi vi phạm của ô tô khách “Điều khiển xe chạy dưới tốc độ cho phép trên nhưng đoạn đường bộ có quy định tốc độ tối thiểu cho phép”, sẽ bị xử lý phạt tiền từ 800-1 triệu đồng theo qui định của Nghị định số 100 của Chính phủ qui định về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt. Còn hành vi vi phạm của ô tô khách “Dừng, đỗ không đúng nơi qui định..”, sẽ bị phạt tiền từ 400-600 nghìn đồng theo qui định.

Trao đổi với PV, Thiếu tá Phạm Văn Chiến, Đội trưởng Đội CSGT số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) cho biết: Qua công tác rà soát trên tuyến đường Phạm Hùng quanh khu vực bến xe Mỹ Đình có các phương tiện ô tô khách dừng đỗ, chạy “rùa bò” gây cản trở giao thông.

Theo đó, để đảm bảo giao thông trên tuyến đường này phục bà con nhân dân về quê trong kì nghỉ lễ 30/4 và 1/5 năm nay, đơn vị đã bố trí các tổ công tác cắm chốt phân luồng hướng dẫn các phương tiện lưu thông qua trên đường Phạm Hùng, đường vành đai 3 trên cao.

Bên cạnh đó, đơn vị còn bố trí các tổ công tác tuần tra lưu động kịp thời xử lý đối với các ô tô khách lưu thông trên địa bàn vi phạm, đặc biệt đối với các phương tiên chở khách từ bến xe Mỹ Đình đi các tỉnh và ngược lại.

“Dự đoán trước được tình, sau ngày nghỉ lễ, đơn vị sẽ bố trí các tổ công tác hướng dẫn phương tiện từ cách tỉnh lưu thông trên tuyến đường vành đai 3 trên cao về khu vực bến xe Mỹ Đình và các phương tiện chở khách từ các tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Thái Nguyên, Yên Bái, Lào Cai… quay chở lại Hà Nội được đảm bảo thông suốt và ATGT”- Thiếu tá Phạm Văn Chiến nói.

Hiệp Bình

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…