Xử lý xe ba gác chở hàng cồng kềnh: Chủ xe lý giải “vì mưu sinh”

Ngày 3/8, Đội CSGT An Sương (Phòng CSGT, Công an TP Hồ Chí Minh) đã ra quân xử lý tình trạng xe 2 bánh, 3-4 bánh tự chế, xe chở hàng cồng kềnh vi phạm TTATGT để tránh các vụ TNGT đáng tiếc do phương tiện này ra. Hàng loạt phương tiện vi phạm bị phát hiện, nhiều người vẫn nại lý do mưu sinh để giải thích cho việc mình sử dụng loại phương tiện này…

Tại ngã tư quốc lộ 22-Nguyễn Thị Sóc, huyện Hóc Môn, anh B.N.D. (SN 1991, ngụ Hóc Môn) điều khiển chiếc xe gắn máy đã cũ nát không đèn chiếu sáng, không gương, không biển số kéo theo chiếc rơ-mooc tự chế đang trên đường vào Chợ đầu mối Hóc Môn lấy hàng.

Tôi biết đi xe này là sai nhưng…mưu sinh mà -0
Một xe gắn máy cũ nát kéo rơ-mooc bán hàng rong bị xử lý.

Nhìn thấy tổ công tác, cũng giống như mọi lần, anh định tấp vào lề đường chờ tổ công tác đi rồi tiếp tục hành trình, tuy nhiên tổ công tác đã ra tín hiệu yêu cầu anh D. vào làm việc.

Anh D. không đội mũ bảo hiểm, không xuất trình được giấy đăng ký xe, bằng lái cũng như CCCD. Tổ công tác vừa lập biên bản vừa lưu ý đến anh D. về việc sử dụng không đảm bảo an toàn, chiếm diện tích mặt đường gây nguy hiểm cho các phương tiện khác lưu thông trên đường.

Tôi biết đi xe này là sai nhưng…mưu sinh mà -0
Những chiếc xe tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn cho những người lưu thông trên đường.

Anh D. cho hay : "Tôi biết sử dụng phương tiện này lưu thông trên đường là sai, là vi phạm luật nhưng vì mưu sinh khó khăn quá nên làm liều. Chiếc xe này tôi cũng mua lại của người khác để sáng sơm đi lấy măng đi bán dạo". Với các lỗi vi phạm, anh D. bị lập biên bản xử phạt 2 triệu đồng, tạm giữ phương tiện 9 ngày.

Tôi biết đi xe này là sai nhưng…mưu sinh mà -0
Chỉ trong 15 ngày đã có gần 1.900 loại phương tiện như thế này bị xử lý.

Anh V.T.L. (SN 1989, ngụ Hóc Môn) hàng ngày cũng xử dụng xe lôi tự chế đi lấy hàng về bán. Xe của anh L. cũng cũ nát, hư hỏng nhiều chỗ, rệu rã và không có giấy tờ. "Bị phạt nhiều lần rồi, bị tịch thu xe cũng có nhưng để mưu sinh thì mỗi lần như vậy tôi phải vay mượn vài ba triệu mua chiếc mới để hành nghề ".

Xe chở hàng cồng kềnh, tiềm ẩn nguy cơ mất TTATGT cao.

Rất nhiều người đi lấy hàng sớm bằng những chiếc xe 3-4 bánh tự chế, xe máy cũ này khi thấy tổ công tác lập chốt đã nép vào lề trốn hoặc quay xe đi ngược chiều bỏ trốn. Chỉ trong thời gian ngắn, hơn 10 phương tiện thuộc loại này bị lập biên bản tạm giữ.

Tôi biết đi xe này là sai nhưng…mưu sinh mà -0
Những chiếc xe quá đát như thế này rất nhiều người mua với giá 1-2 triệu để sử dụng vào việc mưu sinh.

Theo thống kê của Phòng CSGT, Công an TP Hồ Chí Minh, trong năm 2023 đã có 17 vụ TNGT liên quan đến xe ba bánh, xe tự chế, xe chở hàng cồng kềnh kiến 6 người tử vong, 12 người bị thương. Trong 6 tháng đầu năm 2024, có 9 vụ làm 2 người chết, 6 người bị thương liên quan đến loại phương tiện trên.

Tôi biết đi xe này là sai nhưng…mưu sinh mà -0
CSGT vừa xử phạt vừa tuyên truyền đến người dân về sự nguy hiểm khi sử dụng loại phương tiện này tham gia giao thông.

Các Đội, trạm thuộc Phòng CSGT đã liên tục ra quân xử lý nhưng tình trạng sử dụng phương tiện cũ nát, tự chế vẫn diễn biến phức tạp. Năm 2023, với các chuyên đề xử lý xe "mù", xe tự chế, xe thô sơ, Phòng CSGT đã xử phạt 23.000 trường hợp, trong đó có gần 3.600 xe ba bánh vi phạm.

6 tháng đầu năm 2024, gần 8.500 trường hợp xe "mù", xe tự chế, xe thô sơ bị xử lý. Riêng 15 ngày (15/7 đến 1/8) triển khai thực hiện kế hoạch tuần tra, kiểm soát, xử lý xe cơ giới không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn, kỹ thuật, xe tự chế, xe ba, bốn bánh trên địa bàn TP Hồ Chí Minh, lực lượng CSGT đã kiểm soát  3.631 phương tiện xe mô tô, xe tự chế, xe ba, bốn bánh… xử lý 1.866 trường hợp vi phạm.

Nghinh Phong

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…