Xử lý nghiêm vi phạm nồng độ cồn để giảm thiểu tai nạn giao thông

Trong 3 tháng đầu năm 2023, tình hình trật tự an toàn giao thông trên địa bàn TP Hồ Chí Minh xảy ra 394 vụ TNGT làm chết 146 người, bị thương 251 người. Lỗi vi phạm nồng độ cồn khá phổ biến, tuy nhiên khi bị kiểm tra nhiều người vẫn còn có thái độ chống đối, viện đủ các lý do để tìm cách né tránh.

Anh N sau khi nhậu say điều khiển xe máy BKS 59C2-704... lưu thông không đội MBH loạng choạng tay lái, thấy tổ công tác đang làm nhiệm vụ trên đường Huỳnh Tấn Phát, phường Phú Thuận, quận 7 nên quay đầu xe tháo chạy vào hẻm 1225. Tổ CSGT truy đuổi, N vứt xe máy lao vào nhà dân cố thủ. Sau hơn 20 phút thuyết phục N mới chịu rời khỏi chỗ trốn. Qua kiểm tra nồng độ cồn, N có kết quả 0,545mg/lít khí thở. N bị giữ bằng lái, giữ phương tiện. Cũng tại vị trí này, N.V.M (SN 1977, ngụ quận 7) bị tổ công tác dừng phương tiện, M không chịu thổi vào máy đo nồng độ cồn với lý do sợ bị phạt.

Nhiều vụ TNGT xuất phát từ việc đã sử dụng bia rượu vẫn điều khiển phương tiện. Khoảng 8h30 ngày 8/4, anh Đ.C.L (SN 1997, quê Tây Ninh) điều khiển xe máy lưu thông trên  tỉnh lộ 8 (hướng từ Củ Chi về Bình Dương). Đến trước số 1828, tỉnh lộ 8, xã Hòa Phú, huyện Củ Chi thì va chạm với xe đầu kéo khiến anh L tử vong tại chỗ. Cũng trên địa bàn huyện Củ Chi, 5h ngày 29/3, người đàn ông trên 50 tuổi điều khiển xe máy đến giao lộ Tỉnh lộ 15-đường Bến Than, xã Tân Thạnh Đông thì tông thẳng vào xe ben đang đỗ sát lề đường. Vụ tai nạn khiến người đàn ông tử vong tại chỗ.

Xử lý nghiêm vi phạm nồng độ cồn để giảm thiểu tai nạn giao thông -0
CSGT kiểm tra nồng độ cồn đối với người tham gia giao thông.

Thượng tá Ðoàn Văn Quới- Phó Trưởng phòng CSGT ĐB-ĐS-Công an TP Hồ Chí Minh (Phòng CSGT) cho biết, mức phạt nồng độ cồn rất cao nên việc người vi phạm nồng độ cồn tìm mọi cách để không bị phạt là việc xảy ra thường xuyên mà cán bộ, chiến sĩ CSGT phải đối mặt mỗi khi thực hiện các chuyên đề nồng độ cồn. Để giải quyết những sự việc mà người vi phạm trên, CSGT phải phối hợp với Công an địa phương xử lý các trường hợp này. Phòng CSGT quyết liệt đối với những trường hợp vi phạm nồng độ cồn bởi, nếu nương tay với người vi phạm vì những lý do mà người vi phạm viện dẫn sẽ rất mất an toàn giao thông. Không chỉ ảnh hưởng đến bản thân người vi phạm mà còn ảnh hưởng đến những phương tiện khác lưu thông trên đường.

Trong những tháng đầu năm, gần 149 ngàn trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông thì có đến hơn 25 ngàn trường hợp vi phạm nồng độ cồn. Vì thế, ngay từ đầu năm 2023, nhằm chủ động trong công tác phòng ngừa, kéo giảm TNGT, đặc biệt là tai nạn giao thông do người lái xe sử dụng rượu, bia, chất kích thích gây nên, Phòng CSGT đã triển khai kế hoạch tuần tra, kiểm soát, xử lý đối với các hành vi vi phạm quy định về nồng độ cồn, chất kích thích trên toàn địa bàn thành phố.

Theo đó, các tổ tuần tra kiểm soát của Phòng CSGT sẽ linh hoạt sử dụng hình thức tuần tra, kiểm soát tại một điểm kết hợp tuần tra, kiểm soát cơ động, tập trung tại những tuyến đường, địa bàn giao thông có tình hình TTATGT phức tạp, khu vực bến xe, bến cảng, kho bãi, quán bar, vũ trường, nhà hàng, quán ăn, các cơ sở kinh doanh ăn uống có phục vụ rượu, bia, các tụ điểm về ma túy… khi phát hiện các trường hợp vi phạm sẽ tiến hành xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.

Ngoài ra, Phòng CSGT đã phối hợp Sở GTVT, các cơ sở y tế và các đơn vị chức năng có liên quan tiến hành kiểm tra ngẫu nhiên các lái xe ra vào Bến xe Miền Đông, Bến xe Miền Tây, cảng Tân Cảng Cát Lái, cảng Tân Cảng Phú Hữu… để kịp thời phát hiện các trường hợp tài xế điều khiển phương tiện có sử dụng rượu bia, ma túy. Đối với các trường hợp vi phạm quy định về nồng độ cồn, sẽ tiến hành lập biên bản vi phạm hành chính, còn đối với các kết quả kiểm tra nhanh dương tính với ma túy, lực lượng phối hợp sẽ lập biên bản vụ việc và bàn giao lại cho Công an phường phụ trách để đưa đến cơ sở y tế kiểm tra và xử lý.

M.Đức

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…