Xử lý mạnh xe quá khổ, quá tải

Thừa Thiên Huế đang vào mùa cao điểm xây dựng với nhiều công trình, dự án trọng điểm đang được triển khai đồng loạt nên nhu cầu vận chuyển nguồn vật liệu xây dựng tăng cao dẫn đến nguy cơ xe vi phạm quá khổ, quá tải có thể xảy ra. Nhận thức rõ nguy cơ tai nạn, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) toàn tỉnh đã và đang tập trung tuần tra, xử lý nghiêm các vi phạm…

Nhiều xe quá tải trên 120%

CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên Huế cho biết, ngay từ đầu năm, lực lượng CSGT toàn tỉnh đã xây dựng kế hoạch, triển khai quyết liệt nhiều giải pháp phù hợp với các đặc điểm, tình hình thực tiễn địa bàn, xử lý nghiêm tình trạng xe quá tải trọng, quá khổ giới hạn. Tính từ đầu năm đến nay, lực lượng CSGT toàn tỉnh đã kiểm tra gần 1.000 trường hợp, phát hiện, lập biên bản 218 trường hợp vi phạm (trong đó, kiểm tra 700 trường hợp nghi vấn quá tải trọng, phát hiện 150 trường hợp vi phạm; 66 trường hợp quá khổ, 2 trường hợp cơi nới). Dự kiến phạt tiền khoảng 2 tỷ đồng.

qua-tai1.jpg -0
CSGT đo chiều cao một xe tải.

Bên cạnh đó, lực lượng CSGT phối hợp Thanh tra Sở GTVT tập trung kiểm tra, xử lý phương tiện vi phạm chở quá tải trọng trên các đoạn, tuyến trọng điểm có các bến bãi, mỏ, cảng như: quốc lộ 1, quốc lộ 49A, tỉnh lộ 16… các khu vực mỏ, đường vào cảng để kiểm soát chặt chẽ phương tiện quá tải. Qua đó, có nhiều trường hợp vẫn bất chấp chở quá tải trên 120%.

Đơn cử, vào lúc 8h ngày 21/4, tại tuyến quốc lộ 1A qua địa bàn huyện Phú Lộc (Thừa Thiên Huế), xe ôtô đầu kéo 74H-00199 rờ móc 74R-00436 của Công ty đầu tư xây dựng Công trình 3-2 (Đông Hà - Quảng Trị) chở hàng vượt quá khối lượng hàng chuyên chở được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trên 100% đến dưới 150% (quá tải 120,4%). Cơ quan chức năng đã ra quyết định xử phạt lái xe 7,5 triệu đồng, chủ xe 34 triệu đồng và tước phù hiệu và giấy phép lái xe 2 tháng.

Tương tự, vào lúc 6h50 ngày 5/4, tại tuyến đường Nguyễn Văn Linh (TP Huế), xe ôtô tải 75H-01316 của Hợp tác xã Bảo Tín (TP Huế) chở hàng vượt quá khối lượng hàng chuyên chở được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trên 100% đến dưới 150% (quá tải 135,4%). Cơ quan chức năng đã phạt lái xe 7,5 triệu đồng; phạt chủ xe 34 triệu đồng và tước phù hiệu và giấy phép lái xe 2 tháng…

Chỉ tính riêng tại Trạm kiểm tra tải trọng xe của Thanh tra Sở GTVT Thừa Thiên Huế phối hợp với Phòng CSGT Công an tỉnh, Đội CSGT-TT Công an thị xã Hương Trà và Đội CSGT-TT Công an TP Huế, từ đầu năm đến ngày 24/4, qua kiểm tra 445 phương tiện, lực lượng chức năng phát hiện 68 xe chở quá tải, quá khổ. Trong đó, 44 trường hợp bị tước giấy phép lái xe, ra quyết định xử phạt chủ xe và lái xe hơn 1,3 tỷ đồng.

Tăng cường tuần tra kiểm soát

Tại tỉnh lộ 16 thuộc địa bàn thị xã Hương Trà (Thừa Thiên Huế) - tuyến đường chính đi qua nhà máy xi măng, các mỏ đá, mỏ đất đóng trên địa bàn; hàng ngày có hàng trăm lượt phương tiện xe tải, xe tải ben chở hàng hóa, vật liệu xây lưu thông trên tuyến. Tại đây, tất cả các phương tiện vận tải di chuyển trên tuyến đều được lực lượng CSGT Công an thị xã Hương Trà yêu cầu dừng xe kiểm tra. Bên cạnh kiểm tra giấy phép lái xe của tài xế, giấy đăng ký, đăng kiểm và các giấy tờ khác có liên quan thì lực lượng chức năng cũng tiến hành đo chiều cao. Đồng thời, hướng dẫn tài xế điều khiển xe đến điểm đặt Trạm kiểm tra tải trọng xe để phối hợp với Thanh tra giao thông cân tải trọng xe.

“Mức phạt xe quá tải, quá khổ cao trong khi giá cước chở hàng thì không tăng nên trước khi xuất xe thì chủ xe đã dặn chúng tôi phải chấp hành chở đúng tải trọng; nếu chở quá tải bị phạt thì tài xế chúng tôi phải tự chịu. Vì vậy, cánh lái xe chúng tôi không dám chở quá tải, quá khổ”, tài xế Ngô Đức Dương cho hay.

Theo thống kê, từ đầu năm đến nay, CSGT Công an thị xã Hương Trà đã tổ chức 147 ca tuần tra kiểm soát, phát hiện hơn 1.600 trường hợp vi phạm, trong đó vi phạm về tốc độ là 245 trường hợp, nồng độ cồn là 466 trường hợp, chở hàng rơi vãi là 32 trường hợp và 25 trường hợp bị lập biên bản vì vi phạm xe quá khổ, quá tải.

Tại huyện Phong Điền (Thừa Thiên Huế), dù nền nhiệt ngoài trời có nơi lên đến 45 độ C nhưng lực lượng CSGT vẫn bám đường, tăng cường tuần tra kiểm soát tại các tuyến tỉnh lộ nơi có các mỏ đất đi qua. Qua đó, tình trạng xe quá tải, quá khổ đã giảm rất nhiều. Thượng tá Nguyễn Ngọc Thông, Phó trưởng Công an huyện Phong Điền cho biết, lực lượng CSGT Công an huyện phối hợp với các lực lượng chức năng liên quan, mỗi ngày bố trí từ 3-4 ca thực hiện nhiệm vụ tuần tra kiểm soát, kịp thời phát hiện, xử lý nghiêm các phương tiện vi phạm, nhất là việc chở đất san lấp mặt bằng quá tải, quá khổ trên những tuyến đường tỉnh, đường huyện, giao thông nông thôn trọng điểm. Từ đầu năm đến nay, Công an huyện Phong Điền đã xử lý 34 trường hợp vi phạm chở hàng quá khổ, quá tải, cơi nới thành thùng.

Song song với việc xử phạt, lực lượng CSGT Công an toàn tỉnh phối hợp đẩy mạnh tuyên truyền, tổ chức cho chủ các doanh nghiệp vận tải, tài xế ký cam kết chấp hành các quy định pháp luật về TTATGT. Tính từ đầu năm đến nay, Công an các đơn vị, địa phương đã tổ chức tuyên truyền cho hơn 40 nghìn lượt người dân, đặc biệt tổ chức tuyên truyền, ký cam kết cho trên 1.500 doanh nghiệp, cá nhân, lái xe kinh doanh vận tải.

Theo lãnh đạo Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên Huế, kế hoạch phối hợp, tuần tra kiểm soát, xử lý xe quá khổ, quá tải được lực lượng CSGT Công an tỉnh triển khai xuyên suốt cả năm. Theo đó, các hành vi vi phạm đều bị xử lý “nghiêm minh, không có vùng cấm, không có ngoại lệ”; các trường hợp cơi nới thành thùng xe thì sẽ cưỡng chế tháo, cắt để trở về đúng thiết kế và thông báo tới cơ quan đăng kiểm yêu cầu chủ xe phải kiểm định lại trước khi tham gia giao thông. Trường hợp chở hàng quá tải trọng, quá khổ bắt buộc phải hạ tải mới tiếp tục lưu thông và xác minh chủ phương tiện là tổ chức hay cá nhân vi phạm để xử lý theo quy định pháp luật.

Hải Lan

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…