Xử lý mạnh với thói xấu đi ngược chiều, chạy xe máy lên vỉa hè

Lực lượng CSGT Hà Nội đang tập trung xử lý nghiêm các hành vi vi phạm như điều khiển phương tiện đi ngược chiều, đi trên vỉa hè...

Theo Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, hơn 4 tháng sau khi Nghị định 168/2024 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự an toàn giao thông (TTATGT) trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe đi vào cuộc sống, đánh giá thực tế cho thấy tình hình giao thông tại địa bàn Thủ đô đã có những chuyển biến tích cực. Những ngã tư, những nút giao thông trở nên ngay ngắn chỉnh chu, người dân tuân thủ luật không vượt đèn đỏ, không lấn vạch đã trở nên phổ biến. 

Tuy nhiên, không thể nói 100% người dân Thủ đô tuân thủ luật giao thông mà còn đó một bộ phận những đối tượng ý thức kém, tham gia giao thông theo kiểu tùy tiện như: đi ngược chiều, đi xe máy lên vỉa hè… Đây là hành vi vi phạm gây mất an toàn cho bản thân và những người xung quanh. Để duy trì hiệu quả của Nghị định 168, tránh tình trạng “nhờn luật”, lực lượng CSGT Hà Nội đang tăng cường xử lý mạnh tay đối với các cái hành vi vi phạm xuất phát từ ý thức của người tham giao thông qua đó xây dựng Thủ đô văn minh an toàn.

Ghi nhận tại chốt kiểm soát của Đội CSGT số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) vào sáng 15/4 ở nút giao Trần Duy Hưng - Nguyễn Khang (quận Cầu Giấy, Hà Nội) vẫn xuất hiện nhiều trường hợp người đi xe máy (chủ yếu là đối tượng xe ôm công nghệ) đi ngược chiều.

Đơn cử như nam tài xế điều khiển xe máy BKS: 19Y7-549.XX đi ngược chiều đường từ Trần Duy Hưng vào Nguyễn Khang.

Làm việc với Cảnh sát, tài xế Phạm Q.H. (SN 2001) phân trần, do vội đến nhà khách hàng nên bản thân đi ngược chiều cho kịp giờ. Tài xế này cũng thừa nhận, bản thân quan sát ở ngã tư thấy rất ít người đi ngược chiều như mình.

Tổ công tác CSGT sau đó đã lập biên bản xử phạt Phạm Q.H. lỗi điều khiển xe máy đi ngược chiều đường với mức phạt 5 triệu đồng, trừ 2 điểm giấy phép lái xe. Ngoài ra, người vi phạm nếu mắc thêm các lỗi khác sẽ bị xử phạt bổ sung theo quy định.

Cùng thời điểm này, tổ công tác của Đội CSGT số 4 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) làm nhiệm vụ tại khu vực Trần Khát Chân – Kim Ngưu (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) cũng phát hiện, ngăn chặn và xử lý nhiều trường hợp tài xế xe máy có hành vi tương tự. Đây là những đối tượng có thói quen xấu “thích đi ngược chiều” cho nhanh.

Một nữ tài xế xe ôm công nghệ tên V. thanh minh với cán bộ CSGT về hành vi vi phạm của mình là để đi đón khách vừa book xe dù biết hành vi chạy ngược chiều là sai luật và rất nguy hiểm.

Trong khi đó, nam tài xế khác tên D. lại đưa ra lý do rất khó tin là bởi vì quá vội nên không chú ý biển báo dẫn tới đi ngược chiều.

Trao đổi với PV Báo CAND, Trung tá Phạm Văn Chiến cho biết, đã tham gia giao thông trên đường, người điều khiển phương tiện dù là ô tô, xe máy, xe đạp… đều phải tuân thủ nghiêm Luật giao thông để đảm bảo an toàn cho chính bản thân mình cũng như những người xung quanh. Đối với hành vi đi trên vỉa hè, đi ngược chiều, cái sự “tiện và nhanh” của những con người ý thức kém lại chính là một trong những nguyên nhân trực tiếp dẫn đến va chạm, xung đột giao thông.

Không phải họ không biết luật, biết mức phạt cho hành vi trên theo Nghị định 168 là rất nặng nhưng hành vi điều khiển xe máy sẵn sàng chạy ngược chiều,  lao lên vỉa hè bất chấp quy định, trong khi vỉa hè là không gian dành riêng cho người đi bộ. Đây là biểu hiện rõ ràng của việc coi thường pháp luật, thiếu ý thức khi tham gia giao thông.

Không chỉ Đội CSGT số 6 mà tất cả các đơn vị thuộc Phòng CSGT Công an TP Hà Nội đều đã được Lãnh đạo Phòng quán triệt, chỉ đạo tập trung xử lý mạnh, bắt rát những đối tượng có hành vi vi phạm trên.

Đây là thách thức không nhỏ nhưng lực lượng CSGT Hà Nội với quyết tâm cao nhất "Chỉ bàn làm không bàn lùi" vẫn đang nỗ lực từng ngày đảm bảo TTATGT trên các cung đường tuyến phố.

Theo báo cáo của Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, từ ngày 15/3 đến nay, toàn thành phố đã xử lý 16.705 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông; tạm giữ 5.614 phương tiện, tước 656 giấy phép lái xe, trừ điểm 2.130 giấy phép lái xe các loại. Trong đó, có 300 trường hợp vượt đèn đỏ, 264 trường hợp đi vào đường cấm, đi ngược chiều; 168 trường hợp chở hàng cồng kềnh và 188 trường hợp xe ba bánh vi phạm.

Trường Thắng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…