Xử lý hơn 10 nghìn xe khách, xe tải vi phạm

Bước vào tháng 11, nhiều tuyến đường của Hà Nội bắt đầu ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm. Tại những tuyến đường cửa ngõ Thủ đô, xe khách nối đuôi nhau xuất bến nhưng không đi ngay mà chạy kiểu “rùa bò” để đón khách...

Nhằm lập lại trật tự giao thông đô thị, Thanh tra Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội tăng cường lực lượng, xử lý vi phạm các xe chở khách, xe tải chở quá tải trọng, rơi vãi vật liệu xây dựng ra đường, gây mất trật tự an toàn giao thông (TTATGT).

Nhức nhối nạn xe "rùa bò"

Chúng tôi có mặt trên tuyến đường Phạm Văn Đồng và Phạm Hùng vào giờ sáng, thấy lưu lượng phương tiện rất đông, cộng với công trình đường trên cao đang xây dựng nên thường xảy ra ùn ứ giao thông.

Mỗi ngày, tuyến đường này có tới 500 -700/lượt xe khách ra vào Bến xe Mỹ Đình, khiến con đường càng thêm đông đúc. Các xe khách sau khi xuất bến, phần lớn đều chưa đủ khách, nên đều đi kiểu “rùa bò” để bắt khách dọc đường. Suốt từ Bến xe Mỹ Đình đến gần cầu Thăng Long, các xe khách không thấy lực lượng chức năng là lại tranh thủ dừng đỗ “vợt khách”. Tại tuyến đường Phạm Văn Đồng, ngoài lực lượng CSGT, còn có Thanh tra GTVT xử lý các xe khách vi phạm.

Trên tuyến đường Giải Phóng, sau khi xe khách xuất bến tại Bến xe Giáp Bát, tài xế cho xe đi kiểu “rùa bò” về phía đường Kim Đồng để bắt khách. Có xe vòng vo hai lần ở tuyến đường này rồi mới cho xe chạy ra đường Giải Phóng.

Thanh tra Sở GTVT Hà Nội tăng cường kiểm tra, xử lý xe tải và xe khách vi phạm TTATGT.
Thanh tra Sở GTVT Hà Nội tăng cường kiểm tra, xử lý xe tải và xe khách vi phạm TTATGT.

Theo ông Hoàng Xuân Dư, Đội trưởng Đội Thanh tra GTVT đường bộ (Thanh tra Sở GTVT Hà Nội), xe khách vi phạm bị xử lý chủ yếu là xe khách tuyến cố định nhưng lại dừng đỗ đón trả khách sai quy định, sai hành trình vận tải, chở quá số người quy định, vi phạm thể lệ GTVT.

Có xe tái phạm nhiều lần, song vì để bắt khách, vẫn bất chấp quy định, khi không có lực lượng làm nhiệm vụ lại vi phạm. Để làm nghiêm, ngoài tăng cường kiểm tra, xử lý, Đội Thanh tra GTVT đường bộ còn xử phạt nhiều chủ doanh nghiệp để cho lái xe vi phạm.

Điển hình, ngày 21-10, sau khi ra khỏi bến, xe khách BKS 35B-00742 của Công ty CP Vận tải Ninh Bình dừng xe nơi có biển cấm dừng, đỗ trên đường Giải Phóng để bắt khách, đã bị Đội Thanh tra GTVT đường bộ phát hiện. Thanh tra Sở GTVT đã xử phạt tài xế về lỗi dừng đỗ sai quy định và điều khiển xe không mang theo giấy phép lái xe. Ngoài ra, còn xử phạt chủ doanh nghiệp mức phạt 6 triệu đồng vì giao phương tiện cho người không đủ điều kiện theo quy định.

Ngày 23-10, kiểm tra tại Bến xe Giáp Bát, Đội Thanh tra GTVT đường bộ phát hiện tài xế xe ôtô BKS 30E.035.49 điều khiển xe không có giấy phép lái xe và điều khiển xe chở khách không có phù hiệu. Thanh tra GTVT Hà Nội đã ra quyết định xử phạt 9 triệu đồng đối với tài xế, giữ xe 30 ngày và ra quyết định xử phạt chủ xe 3 triệu đồng vì giao phương tiện cho người không đủ điều kiện theo quy định.

Đối với xe khách hợp đồng, theo ông Dư, lỗi chủ yếu là không có hợp đồng vận chuyển, chở quá số người quy định, không có phù hiệu, đón khách sai quy định, không niêm yết đầy đủ theo quy định. Từ đầu năm 2019 đến ngày 24-10, Đội Thanh tra GTVT đường bộ xử lý 957 trường hợp xe khách vi phạm, trong đó xe khách hợp đồng là 361 trường hợp.

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng tài xế vòng vo đón khách là do cung vượt cầu, nên các nhà xe đều tranh thủ bắt khách dọc đường, dẫn đến các tuyến đường cửa ngõ bị ùn ứ vì những phương tiện “rùa bò” này. Từ đầu năm 2019 đến nay, Thanh tra GTVT Hà Nội đã lập biên bản vi phạm hành chính 5.053 trường hợp xe khách, phạt tiền trên 7 tỷ đồng, tạm giữ 88 phương tiện, tước GPLX 792 trường hợp, tước phù hiệu xe vận tải hành khách 129 phương tiện.

Tập trung xử lý xe chở quá tải, gây ô nhiễm môi trường

Càng dịp cuối năm, các công trình xây dựng trên địa bàn Thủ đô càng gấp rút hoàn thiện, tình trạng xe tải chở quá khổ, quá tải, rơi vãi vật liệu ra đường, vi phạm về môi trường càng gia tăng. Theo ông Nguyễn Đình Quyền, Trưởng Phòng Tham mưu Tổng hợp, Thanh tra GTVT Hà Nội, lực lượng Thanh tra GTVT phối hợp tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm TTATGT, xe chở hàng quá tải trọng, vi phạm kích thước thành thùng xe, vi phạm vệ sinh môi trường giao thông trên địa bàn toàn thành phố. Các trạm kiểm soát tải trọng phương tiện xe tải thực hiện kiểm tra trên các tuyến QL 2, QL 21, QL 21B và đường Hồ Chí Minh, đường vành đai 3.

Trong 9 tháng đầu năm Thanh tra GTVT Hà Nội đã kiểm tra, xử lý 7.747 trường hợp xe tải, phạt tiền trên 26 tỷ đồng, tạm giữ 145 phương tiện, tước GPLX 856 trường hợp, tước tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường có thời hạn 112 phương tiện. Vi phạm nhiều nhất đối với xe tải là chở quá khổ, quá tải, đã lập biên bản xử lý 1.329 trường hợp, tổng tiền phạt trên 13 tỷ đồng.

Thứ hai là vi phạm kích thước thành thùng, với 112 trường hợp, xử phạt trên 1,7 tỷ đồng. Đặc biệt, từ đầu năm tới nay, Thanh tra GTVT đã xử phạt 325 trường hợp xe tải đi vào đường cấm. Riêng xe tải làm rơi vãi, lôi kéo đất đá ra đường, đã xử lập biên bản vi phạm hành chính 3.729 trường hợp, phạt tiền trên 8 tỷ đồng, chiếm 51,34% tổng số vụ xử lý xe tải.

Điển hình là xe tải BKS 29C-72959 của HTX Thương mại dịch vụ Bông Sen chở quá tải 100-150%, làm rơi vãi ra đường 70 (quận Nam Từ Liêm), bị Đội Thanh tra GTVT đường bộ lập biên bản, xử phạt đối với tài xế 11 triệu đồng và xử phạt chủ doanh nghiệp 34 triệu đồng vì lỗi để cho người làm công điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vi phạm quy định tại Khoản 7, Điều 24 Luật Giao thông đường bộ. Theo ông Quyền, từ nay tới Tết Nguyên đán, lực lượng Thanh tra GTVT tiếp tục ra quân kiểm tra, xử lý nghiêm các xe khách, xe tải vi phạm Luật Giao thông đường bộ, lập lại TTATGT ở Thủ đô.

Trần Hằng

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…