Xếp hàng dài mua vé ở Mỹ Đình, nhiều đồ thì đừng mong lên xe

Hình ảnh những chiếc xe nhồi nhét khách, người dân chạy, bám theo trên đường cao tốc để được về quê ngày nghỉ lễ vẫn diễn ra. Những người mang nhiều đồ đã bị nhà xe từ chối vì "chật chỗ".

Bắt đầu từ chiều ngày 29/4, các bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát… đều chật cứng người. Lượng học sinh, sinh viên, công nhân viên chức về quê dịp nghỉ lễ đông khiến bến xe “nghẹt thở”.

Lượng khách đông nườm nượp ngày càng đổ dồn về bến xe Mỹ Đình.
Lượng khách đông nườm nượp ngày càng đổ dồn về bến xe Mỹ Đình.

Theo ghi nhận của phóng viên, sáng ngày 30/4, nhiều người dân có mặt từ 5h sáng để có thể chen chân lên chuyến xe về nghỉ. Mặc dù lượng xe khách được tăng cường gấp đôi, ba ngày thường nhưng hành khách vẫn phải chịu cảnh đợi 3, 4h đồng hồ vẫn không thể lên xe.

Từ chiều hôm qua, ngày 29/4, lượng người mua vé gia tăng nhanh chóng, nhiều người xếp hàng dài nhưng vẫn không thể mua nổi chiếc vé. Tình trạng này cũng không khá hơn khi vào sáng nay, chỉ hơn 6h nhưng lượt người xếp hàng đã kéo ra tận cổng bến xe Mỹ Đình.

Anh Nguyễn Văn Đức  (Nghệ An) cho biết, do chiều 29 đông nên anh đợi sáng 30 ra sớm để mong vãn người, tuy nhiên dù ra từ 5h sáng nhưng tới tận 8h vẫn không thể leo lên được bất cứ chiếc xe nào vì không thể chen cũng như nhà xe “chê” có nhiều đồ.

“Dịp nghỉ lễ nào cũng vậy thôi nhưng đợi 3, 4 tiếng đồng hồ mà không lên xe được cũng nản, mệt nữa, đợi từ 5h sáng chứ có phải mới ra đâu. Mình lên thì nhà xe có bảo mấy ngày này không muốn cho khách có nhiều đồ lên xe, chỉ những ai ít đồ hoặc vật nhỏ mới lên nhanh. Khách hàng bây giờ có phải muốn chọn xe nào là chọn được đâu, phụ thuộc vào nhà xe cả.” anh Đức ngán ngẩm.

Cũng trong tình trạng “đợi dài cổ”, bác Lê Thị Hương (45 tuổi, Lục Ngạn, Bắc Giang) cho hay, xe khách về tới bến mọi người đã nhanh chân chen lên trước khiến bác không tìm được chiếc xe nào để về. “Đi làm việc cho gia đình người ta, họ cho về nghỉ lễ, đợi mãi mà không lên được. Mình tay chân yếu rồi, làm sao chen chúc được với thanh niên, không biết ngồi tới chiều có lên nổi xe không nữa”.

Cũng không khác gì trong bến xe, ở ngoài bến, người xếp hàng dài chờ trên khắp các con đường cũng đông đúc, nhộn nhịp. Tuy nhiên, điều đáng lưu tâm ở đây là những chiếc xe vô tư bắt khách dọc đường, người dân chạy theo xe lên đường cao tốc, cầu vượt để leo lên xe cho bằng được. Cảnh tưởng bấu víu, người thở hổn hển, phụ xe ngó nghiêng la hét khiến những địa điểm này nhốn nháo.

Những người chạy theo thường bấu víu, kéo nhau lên theo rất dễ gây nguy hiểm cho bản thân cũng như người đằng sau. Dù vậy nhưng chỉ cần lên được xe về quê, cả nhà xe và hành khách đều bất chấp.

Cảnh người dân chen nhau, chạy theo xe để có thể giành được một xuất lên xe, mặc kệ việc nhồi nhét.
Cảnh người dân chen nhau, chạy theo xe để có thể giành được một xuất lên xe, mặc kệ việc nhồi nhét.
Người dân chạy theo xe khách lên cầu vượt Mai Dịch để về quê nghỉ lễ.
Người dân chạy theo xe khách lên cầu vượt Mai Dịch để về quê nghỉ lễ.
Để qua mắt lực lượng CSGT, nhiều nhà xe đuổi khách sang một chiếc xe khác ở trên cầu vượt Mai Dịch rồi mới tiếp tục nhổi nhét thêm.
Để qua mắt lực lượng CSGT, nhiều nhà xe đuổi khách sang một chiếc xe khác ở trên cầu vượt Mai Dịch rồi mới tiếp tục nhổi nhét thêm.
Người dân bấu víu, chạy theo xe bất chấp mọi nguy hiểm đang rình rập.
Người dân bấu víu, chạy theo xe bất chấp mọi nguy hiểm đang rình rập.
Trên một chuyến xe về quê có người ngồi, người đứng đủ cả. Dù bị nhồi nhét, đứng suốt dọc đường nhưng các “thượng đế” vẫn cam chịu.
Trên một chuyến xe về quê có người ngồi, người đứng đủ cả. Dù bị nhồi nhét, đứng suốt dọc đường nhưng các “thượng đế” vẫn cam chịu.
Tại bến xe Mỹ Đình, nhiều người vẫn cố gắng đợi xe hàng tiếng đồng hồ.
Tại bến xe Mỹ Đình, nhiều người vẫn cố gắng đợi xe hàng tiếng đồng hồ.
Những gương mặt mệt mỏi khi mãi không thể mua nổi vé về quê.
Những gương mặt mệt mỏi khi mãi không thể mua nổi vé về quê.
Hàng dài người xếp hàng mua vé kéo dài tới tận cổng của Bến xe Mỹ Đình.
Hàng dài người xếp hàng mua vé kéo dài tới tận cổng của Bến xe Mỹ Đình.
Đoàn Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…