Xe tắt thiết bị giám sát hành trình thì doanh nghiệp vận tải chịu phạt

Mục đích của việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (GSHT), là để Nhà nước và doanh nghiệp cùng giám sát chặt hoạt động của chiếc xe khi lưu thông trên đường. Ngoài ra, có thể cảnh báo khi lái xe cố tình phóng nhanh, vượt ẩu. Thế nhưng, thay vì chấp hành nghiêm chỉnh, nhiều lái xe đã cố tình làm hỏng, hoặc tắt các thiết bị này, nhằm cố tình vi phạm và tránh bi phạt. Vậy với những trường hợp này thì cơ quan chức năng giải quyết thế nào?

Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Văn Huyện  - Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, hằng tháng trung tâm thông tin của Tổng cục sẽ có thông báo kết quả tổng hợp, phân tích tình hình vi phạm từ dữ liệu thiết bị GSHT gửi tới cho các địa phương. Địa phương nào có xe vi phạm, thì Sở Giao thông Vận tải phải chịu trách nhiệm xử phạt doanh nghiệp đó. Còn khi xe đang lưu thông trên đường, nếu giám sát qua hệ thống thấy xe có tín hiệu bất thường, thì sẽ báo cho địa phương nơi xe đi qua để tổ chức, kiểm tra, giám sát.

Lái xe cố tình không bật thiết bị GSHT thì doanh nghiệp sẽ bị phạt.
Lái xe cố tình không bật thiết bị GSHT thì doanh nghiệp sẽ bị phạt.

Tổng cục trưởng cũng cho biết thêm, tính đến hết tháng 11/2014, trên hệ thống của Tổng cục ĐBVN đã tiếp nhận dữ liệu của 82.816 phương tiện truyền về, tăng 4.698 xe so với tháng 10/2014. Hằng ngày, bình quân có 63,13% phương tiện truyền dữ liệu về hệ thống thông tin của Tổng cục. Trong đó, có 16 địa phương có tỷ lệ truyền dữ liệu thấp hơn 60%. Về tốc độ chạy xe, trong tháng 11 có 10 địa phương có số lần vi phạm tốc độ cao nhất, trong đó có 8 địa phương cũng nằm trong “top 10” của tháng 10/2011,  là TP Hồ Chí Minh 576.632 lần; Hà Nội là 201.383 lần; Hải Phòng là 151.185 lần; Đà Nẵng là 115.006 lần; Nghệ An là 101.520 lần…

Cũng với việc vi phạm trên, trong tháng 11/2014, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng chỉ đạo các địa phương thu hồi phù hiệu và đình chỉ khai thác tuyến với 248 xe. Để siết chặt hơn nữa việc đưa thiết bị GSHT vào hoạt động công khai, hiện nay, với một số địa phương có số lượng lớn các phương tiện chưa cập nhật dữ liệu lên hệ thống, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các địa phương thực hiện ngay việc rà soát lại toàn bộ dữ liệu, cập nhật lên hệ thống để đảm bảo kết quả tổng hợp, phân tích được chính xác. Đồng thời, tăng cường công tác theo dõi, giám sát, xử lý các nhà xe vi phạm đúng theo quy định, nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Thanh Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…