Xe "rùa bò" chèo kéo khách: chặn đằng này, "bò" đằng kia!

Dịp lễ 2/9 năm nay được nghỉ 4 ngày, lưu lượng hành khách tại các bến xe ở Hà Nội đi về các tỉnh tăng cao. Nhưng tại nhiều điểm lại tái diễn tình trạng xe chạy vòng vo đón khách, gây mất trật tự an toàn giao thông (TTATGT).

Tại đường Phạm Hùng (Hà Nội) vào ngày cuối tuần vừa qua, theo ghi nhận của phóng viên Báo CAND, một số xe khách sau khi xuất bến Mỹ Đình đã chạy “rùa bò” để đón khách nhưng đã bị Đội Thanh tra GTVT đường bộ, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội “bắt quả tang”.

Điển hình là xe khách BKS 98B-013…chạy tuyến Hà Nội – Bắc Giang sau khi rời bến đã đi kiểu “rùa bò” để bắt khách ở nơi có biển cấm dừng. Điều đáng nói, trước đó vào ngày 21/8, tài xế xe khách này đã bị Phòng CSGT Công an TP Hà Nội xử phạt vi phạm hành chính vì dừng xe ở nơi có biển cấm để đón trả khách.

Theo Đội Thanh tra GTVT đường bộ, sau dịch COVID-19, lưu lượng khách tuyến cố định giảm tới 50%, nhiều nhà xe đã cắt tuyến do không có khách. Vì vậy, nhiều xe khách sau khi rời bến đã đi rất chậm nhằm câu kéo khách và nhận chở hàng, gây cản trở giao thông.

Xử lý nhiều xe khách vi phạm, đảm bảo TTATGT dịp 2/9 -0
Tổ công tác liên ngành ra quân tăng cường xử lý xe khách vi phạm, đảm bảo TTATGT dịp nghỉ lễ 2/9.

Để đảm bảo TTATGT phục vụ người dân đi lại dịp nghỉ lễ 2/9, Đội CSGT đường bộ số 6, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội đã lập Tổ công tác liên ngành gồm: Lực lượng CSGT, Thanh tra giao thông, Cảnh sát trật tự Công an quận Nam Từ Liêm tiến hành tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm đối với những xe ô tô chở khách lưu thông trên địa bàn.

Theo Thiếu tá Trần Quang Chính, Phó Đội trưởng Đội CSGT đường bộ số 6, trong 1 tuần ra quân, Tổ liên ngành đã kịp thời xử lý nhiều ô tô khách chạy “rùa bò” dưới 30 km/h, chạy sai hành trình, dừng đỗ, đón trả khách không đúng nơi quy định.

Ông Hoàng Xuân Dư, Đội trưởng Đội Thanh tra GTVT đường bộ cho biết: “Trước cổng bến xe Mỹ Đình, Đội Thanh tra GTVT đường bộ ngoài phối hợp phân luồng đảm bảo TTATGT, còn xử lý mạnh xe khách dừng đón trả khách sai quy định. Ngoài ra, chúng tôi còn xử lý nhiều xe dù trá hình, tăng cường làm ngoài giờ để xử phạt xe vượt tuyến, chạy sai hành trình vận tải”, ông Dư nói.

Từ ngày 1/7 đến 29/8, Đội Thanh tra GTVT đường bộ đã lập biên bản xử phạt 136 xe khách vi phạm, phạt tiền gần 340 triệu đồng, trong đó có 16 xe chạy vượt tuyến, sai hành trình; 6 xe không phù hiệu; còn lại là các trường hợp không có hợp đồng vận chuyển, hoặc có nhưng không đúng quy định, dừng đỗ sai quy định để đón trả khách.

Xử lý nhiều xe khách vi phạm, đảm bảo TTATGT dịp 2/9 -0
Đội Thanh tra GTVT đường bộ kiểm tra xe khách chạy tuyến cố định trên đường Phạm Hùng.

Theo Trung tá Đặng Quốc Mười, Phó Đội trưởng Đội Cảnh sát trật tự, Công an quận Nam Từ Liêm, đơn vị phối hợp với Đội CSGT đường bộ số 6 tiến hành tuần tra khép kín địa bàn trong khung giờ từ 5h-23h hàng ngày, tiến hành kiểm tra xử lý đối với những ô tô khách, xe tải chở quá khổ, vi phạm dừng đỗ, phục vụ người dân đi lại trong kỳ nghỉ lễ 2/9 được thông suốt, an toàn.

Đội trưởng Đội Thanh tra GTVT đường bộ cho biết, hiện còn loại hình xe Limousine dừng đón trả khách trong nội thành, nhiều nhất là trả khách tại cổng các trường đại học, trung tâm thương mại, lực lượng chức năng khó xử lý bởi các xe này dừng đón trả khách ở những tuyến phố chưa đặt tên, hệ thống biển báo chưa đầy đủ, điển hình như quanh công viên Cầu Giấy. Vì vậy, UBND các quận, huyện cần rà soát tuyến đường nhánh chưa đặt tên và tuyến đường mà những loại hình xe này thường vi phạm để đặt biển báo cấm dừng đỗ, tạo điều kiện cho lực lượng chức năng dễ xử lý.

Theo Thanh tra Sở GTVT Hà Nội, trong tháng 8, đơn vị đã kiểm tra, lập biên bản xử lý vi phạm hành chính 195 trường hợp xe khách tuyến cố định, phạt tiền 424.150.000 đồng, tạm giữ 1 phương tiện, tước quyền sử dụng GPLX có thời hạn 31 trường hợp. Lũy kế 8 tháng năm 2022, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội đã kiểm tra, lập biên bản vi phạm hành chính 1.188 trường hợp, phạt tiền 2.027.400.000 đồng, tạm giữ 3 phương tiện, tước quyền sử dụng GPLX có thời hạn 146 trường hợp.

Trần Hằng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…