Xe khách liên tỉnh tại TP Hồ Chí Minh được hoạt động từ 30-50% số chuyến

Theo công văn của Sở Giáo dục và Đào tạo TP Hồ Chí Minh ngày 18/4 về việc kéo dài thời gian nghỉ học của học sinh, học viên các cơ sở giáo dục trên địa bàn thành phố do dịch bệnh COVID-19, thành phố cho phép nghỉ học đến hết ngày 3/5/2020.

Như vậy, không có gì thay đổi thì ngày 4/5 học sinh, học viên các cơ sở giáo dục tại TP Hồ Chí Minh sẽ bắt đầu đến trường. Nhiều trường cao đẳng, đại học tại TP Hồ Chí Minh cũng có thông báo thời gian bắt đầu học sau ngày 3/5 tới.

Tuy nhiên, do dịch bệnh, học sinh, học viên nghỉ học nhưng cha mẹ vẫn phải đi làm việc, không có người trông coi nên nhiều người đã đưa con về quê cho ông bà, người thân trông coi; nhiều sinh viên cũng vẫn đang ở quê tránh dịch bệnh COVID-19.

Trong khi đó, tối 22/4, Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh có thông báo hoả tốc toàn bộ hoạt động xe buýt, xe khách, taxi, xe hợp đồng, xe du lịch tiếp tục tạm ngưng hoạt động trên địa bàn thành phố kể từ 00 giờ ngày 23/4 đến khi có thông báo mới. Sở Giao thông Vận tải cũng gửi văn bản đề nghị các bến xe khách liên tỉnh thông tin đến các đơn vị kinh doanh vận tải khách tuyến cố định và thông tin cho người dân biết để có kế hoạch đi lại phù hợp vào thời gian trên.

Nhiều người chưa biết đến TP Hồ Chí Minh bằng phương tiện gì
Nhiều người chưa biết đến TP Hồ Chí Minh bằng phương tiện gì 

Có nghĩa là các phương tiện vận chuyển hành khách từ các tỉnh, thành khác khác không được đến TP Hồ Chí Minh trong thời gian này. Trừ trường hợp đặc biệt vì lý do công vụ và các trường hợp cung cấp lương thực, thực phẩm, nhu yếu phẩm cần thiết, xe đưa đón công nhân, chuyên gia của các doanh nghiệp, chuyên chở nguyên vật liệu sản xuất, xe hỗ trợ vận chuyển người dân trong các trường hợp cần thiết tại các bệnh viện.

Vậy, những học sinh, sinh viên ở quê quay về TP Hồ Chí Minh bằng phương tiện gì? Đây là câu hỏi của rất nhiều phụ huynh và sinh viên. Vì nhiều người từ các tỉnh xa như Cà Mau, Bạc Liêu, Sóc Trăng,… hay các tỉnh miền Trung, không thể chạy xe máy mấy trăm cây số đến TP Hồ Chí Minh, vừa xa vừa nguy hiểm.

Không những vậy, TP Hồ Chí Minh cũng thể hiện sự lúng túng trong việc hướng dẫn người dân thực hiện các quy định sau khi hết cách ly xã hội.

Cụ thể, buổi chiều 22/4, Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh có văn bản chỉ đạo tiếp tục ngưng hoạt động từ ngày 23/4 đến ngày 3/5 đối với hoạt động vận tải liên tỉnh, xe buýt, xe hợp đồng (trừ xe dưới 9 chỗ), xe du lịch (trừ xe dưới 9 chỗ). Đối với xe hợp đồng (dưới 9 chỗ), xe du lịch (dưới 9 chỗ) được phép hoạt động kể từ ngày 23/4 trên địa bàn TPHCM nhưng phải đảm bảo các yêu cầu về y tế được đặt ra. Đến tối cùng ngày thì Sở Giao thông vận tải lại có văn bản hoả tốc thay đổi chưa cho các xe hoạt động trên địa bàn thành phố.

Ngoài ra, thành phố cũng không chuẩn bị văn bản hướng cụ thể sau khi hết cách ly, từ ngày 23/4 các cơ sở nào được phép mở cửa kinh doanh buôn bán.

Tại cuộc họp trực tuyến Ban Chỉ đạo phòng chống dịch COVID-19 TP Hồ Chí Minh chiều 22/4, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Lê Thanh Liêm chỉ đạo tất cả các hoạt động kinh doanh vận tải có điều kiện đều chưa được hoạt động cho đến khi Sở Giao thông vận tải ban hành Bộ tiêu chí đánh giá chỉ số rủi ro lây nhiễm COVID-19. Các ngành nghề kinh doanh khác cũng chỉ được hoạt động khi có Bộ tiêu chí đánh giá chỉ số rủi ro lây nhiễm do cơ quan nhà nước thuộc lĩnh vực hoạt động đó ban hành. Có nghĩa à phải đợi khi nào có Bộ tiêu chí đánh giá chỉ số rủi ro mới được hoạt động.

Cũng theo ông Lê Thanh Liêm, thành phố sẽ có văn bản hướng dẫn cụ thể trong thời gian sớm nhất để các cơ sở hoạt động trở lại, nhưng đến chiều 23/4 vẫn chưa có thông báo. Chính vì vậy, ngay từ sáng 23/4, nhiều cơ sở không biết có thuộc diện được mở cửa hay không, có nhiều người đánh liều mở cửa bán hàng.

Về hoạt động của các chốt kiểm dịch ra vào cửa ngõ thành phố, từ 15 giờ ngày 23/4, các chốt kiểm dịch phòng chống dịch COVID-19 trên địa bàn thành phồ ngừng hoạt động.

Trước đó, thực hiện cách ly xã hội theo Chỉ thị 16 của Thủ tướng Chính phủ, ngày 4/4, UBND TP Hồ Chí Minh quyết định thành lập 62 chốt, trạm kiểm dịch phòng chống dịch COVID-19 trên địa bàn thành phố. Trong đó, 16 chốt, trạm chính (cấp thành phố) và 46 chốt, trạm phụ (cấp quận huyện). Các chốt, trạm kiểm soát dịch COVID-19 hoạt động 24/24 giờ.

Trong thời gian triển khai các chốt kiểm dịch từ ngày 5/4 đến hết ngày 22/4, các chốt trạm kiểm tra 266.266 phương tiện, trong đó 234.489 ô tô và 31.777 mô tô. Đo thân nhiệt 592.083 người, yêu cầu khai báo y tế 132.424 người.

Việc lập các chốt, trạm kiểm soát y tế đối với những người vào thành phố đã góp phần rất lớn trong thành công của phòng chống dịch COVID-19.

Người dân và học sinh, sinh viên mong muốn TP Hồ Chí minh sớm có hướng dẫn cụ thể để chủ động sắp xếp thời gian quay về TP Hồ Chí Minh cho ngày đến trường học tập cũng như bắt đầu kinh doanh buôn bán.

Nhân Sơn

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…