Xe chở quá tải, quá khổ chạy đêm để né lực lượng chức năng

Thời gian gần đây, tình trạng xe tải chở gỗ keo lá tràm quá khổ, quá tải lưu thông trên tuyến QL1A và cao tốc La Sơn – Túy Loan về nhập cho các nhà máy chế biến dăm, gỗ đóng tại xã Lộc Tiến, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên-Huế gia tăng, gây mất an toàn giao thông (ATGT) trên tuyến. Lực lượng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế tuần tra liên tục xử phạt đối với xe quá khổ, quá tải; song nhiều chủ xe, tài xế vì lợi nhuận vẫn bất chấp; chuyển sang hình thức chạy đêm để tránh lực lượng chức năng…

Anh Trần Minh, có nhà bên QL1A đoạn qua xã Lộc Thủy (Phú Lộc, Thừa Thiên- Huế) cho biết, thường vào chiều tối, xe tải chở gỗ keo tràm chất cao ngất ngưởng lưu thông qua đoạn đường này. Khi qua những đoạn cua, xe di chuyển rất nặng nề và có lúc nghiêng hẳn về một bên khiến nhiều người tham gia giao thông phải khiếp sợ. Nhiều giáo viên đi xe máy đến trường dạy học qua địa bàn xã Lộc Trì cũng bày tỏ lo sợ tai nạn do xe tải chở gỗ keo tràm quá khổ, quá tải… 

Theo ghi nhận thực tế, các xe chở gỗ keo tràm thường đi từ tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan (dù tuyến cao tốc này chưa được đưa vào khai thác) qua QL14B, đến đoạn ngã ba La Sơn (xã Lộc Sơn, huyện Phú Lộc) thì rẽ ra QL1A để chở hàng về nhập cho các nhà máy dăm gỗ đóng tại xã Lộc Tiến. Tương tự, một số xe chở keo tràm khác cũng lưu thông trên QL1A tuyến tránh Huế, rồi khi đến đoạn cầu vượt xã Thủy Phù (thị xã Hương Thủy) rẽ về theo hướng Lộc Tiến.

Lực lượng tuần tra Trạm CSGT Phú Lộc (Thừa Thiên-Huế) buộc hạ tải một xe chở gỗ keo tràm vượt quá chiều cao.
Lực lượng tuần tra Trạm CSGT Phú Lộc (Thừa Thiên-Huế) buộc hạ tải một xe chở gỗ  keo tràm vượt quá chiều cao.

Khi được hỏi vì sao một số xe chở gỗ keo tràm lại lưu thông vào ban đêm, lái xe N.V.T (SN 1976, trú tại tỉnh Quảng Ngãi), điều khiển xe chở gỗ keo tràm thản nhiên nói rằng, vì xe chở vượt chiều cao, quá tải nên phải đợi trời tối mới dám chạy để tránh sự phát hiện của lực lượng chức năng. Nếu xe chở keo tràm đúng trọng lượng, đúng khổ thì trừ chi phí ra, lãi không được nhiều. Đây cũng là nguyên nhân chủ yếu khiến các chủ xe, lái xe bất chấp, chở gỗ keo tràm vượt quy định cho phép…

Đại úy Trần Hải Dương, Trạm trưởng Trạm CSGT Phú Lộc, thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế xác nhận, trước tình trạng xe chở keo tràm vi phạm ATGT, đơn vị đã cùng với Phòng CSGT Công an tỉnh liên tục tuần tra, phát hiện và xử lý nhiều trường hợp vi phạm. 

Cụ thể, từ ngày 15/2 đến cuối tháng 4/2021, chỉ riêng Trạm CSGT Phú Lộc đã xử lý 68 xe chở keo tràm với số tiền nộp phạt hơn 132 triệu đồng. Ngoài xử phạt, Trạm CSGT Phú Lộc cũng đã tạm giữ 4 phương tiện. Đối với những xe chở vượt quá chiều cao và vượt quá chiều dài, sau khi lập biên bản để có cơ sở xử phạt thì các xe này được đưa xe về trụ sở của Trạm CSGT để buộc hạ tải hàng hóa, mới tiếp tục được lưu thông. 

Bên cạnh đó, Thanh tra giao thông của Sở GTVT tỉnh Thừa Thiên - Huế cũng xử phạt nhiều trường hợp xe chở gỗ keo tràm vi phạm ATGT trên tuyến QL1A. Đại úy Trần Hải Dương cho rằng, sau nhiều đợt kiểm tra, xử lý của lực lượng chức năng thì có không ít tài xế xe tải vận chuyển gỗ keo tràm quá tải, quá khổ chuyển sang chạy đêm, hoạt động lén lút khi không có lực lượng chức năng kiểm tra và luôn có người đi dò đường trước để thông báo cho lái xe trốn tránh việc kiểm tra, kiểm soát. 

Phạt hơn 1.400 xe chở quá tải 

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo Bộ GTVT về tình trạng xe chở quá tải ngang nhiên hoạt động tại nhiều địa phương. Theo đó, qua tuần tra, kiểm tra 10.000 xe, Thanh tra các Sở GTVT và các Cục Quản lý đường bộ sử dụng cân xách tay phát hiện hơn 1.400 xe vi phạm, tước hơn 500 giấy phép lái xe và xử phạt nộp kho bạc Nhà nước hơn 12 tỷ đồng. 

Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện cho biết, do lực lượng Thanh tra giao thông mỏng và chỉ được kiểm soát xe quá tải trên đường quản lý và đường địa phương nên tình trạng xe quá tải vẫn tiếp diễn, lưu thông trên các quốc lộ và một số đường địa phương, nơi có các mỏ vật liệu xây dựng, các dự án xây dựng, san lấp mặt bằng, nhà máy xi măng, khu công nghiệp… cùng với tình trạng xe sang tải, dồn tải xung quanh khu vực các cảng nhỏ, bến thủy nội địa, có hiện tượng một số xe đi qua trạm cân tự động trên QL5 Hải Phòng đã che biển số hoặc gắn biển số giả. 

Trong tháng 5 năm 2020 và các tháng tiếp theo, Tổng cục Đường bộ đề nghị UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo công tác phối hợp giữa các lực lượng Công an, Thanh tra giao thông, ngoài việc thực hiện các nhiệm vụ bảo đảm trật tự ATGT phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân và các nhiệm vụ khác của địa phương, tiếp tục thực hiện nghiêm túc Chỉ thị số 32 của Thủ tướng về việc tăng cường công tác kiểm soát tải trọng phương tiện giao thông. (P.Huyền)

Hải Lan

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…