Xe chở quá tải, quá khổ chạy đêm để né lực lượng chức năng

Thời gian gần đây, tình trạng xe tải chở gỗ keo lá tràm quá khổ, quá tải lưu thông trên tuyến QL1A và cao tốc La Sơn – Túy Loan về nhập cho các nhà máy chế biến dăm, gỗ đóng tại xã Lộc Tiến, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên-Huế gia tăng, gây mất an toàn giao thông (ATGT) trên tuyến. Lực lượng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế tuần tra liên tục xử phạt đối với xe quá khổ, quá tải; song nhiều chủ xe, tài xế vì lợi nhuận vẫn bất chấp; chuyển sang hình thức chạy đêm để tránh lực lượng chức năng…

Anh Trần Minh, có nhà bên QL1A đoạn qua xã Lộc Thủy (Phú Lộc, Thừa Thiên- Huế) cho biết, thường vào chiều tối, xe tải chở gỗ keo tràm chất cao ngất ngưởng lưu thông qua đoạn đường này. Khi qua những đoạn cua, xe di chuyển rất nặng nề và có lúc nghiêng hẳn về một bên khiến nhiều người tham gia giao thông phải khiếp sợ. Nhiều giáo viên đi xe máy đến trường dạy học qua địa bàn xã Lộc Trì cũng bày tỏ lo sợ tai nạn do xe tải chở gỗ keo tràm quá khổ, quá tải… 

Theo ghi nhận thực tế, các xe chở gỗ keo tràm thường đi từ tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan (dù tuyến cao tốc này chưa được đưa vào khai thác) qua QL14B, đến đoạn ngã ba La Sơn (xã Lộc Sơn, huyện Phú Lộc) thì rẽ ra QL1A để chở hàng về nhập cho các nhà máy dăm gỗ đóng tại xã Lộc Tiến. Tương tự, một số xe chở keo tràm khác cũng lưu thông trên QL1A tuyến tránh Huế, rồi khi đến đoạn cầu vượt xã Thủy Phù (thị xã Hương Thủy) rẽ về theo hướng Lộc Tiến.

Lực lượng tuần tra Trạm CSGT Phú Lộc (Thừa Thiên-Huế) buộc hạ tải một xe chở gỗ keo tràm vượt quá chiều cao.
Lực lượng tuần tra Trạm CSGT Phú Lộc (Thừa Thiên-Huế) buộc hạ tải một xe chở gỗ  keo tràm vượt quá chiều cao.

Khi được hỏi vì sao một số xe chở gỗ keo tràm lại lưu thông vào ban đêm, lái xe N.V.T (SN 1976, trú tại tỉnh Quảng Ngãi), điều khiển xe chở gỗ keo tràm thản nhiên nói rằng, vì xe chở vượt chiều cao, quá tải nên phải đợi trời tối mới dám chạy để tránh sự phát hiện của lực lượng chức năng. Nếu xe chở keo tràm đúng trọng lượng, đúng khổ thì trừ chi phí ra, lãi không được nhiều. Đây cũng là nguyên nhân chủ yếu khiến các chủ xe, lái xe bất chấp, chở gỗ keo tràm vượt quy định cho phép…

Đại úy Trần Hải Dương, Trạm trưởng Trạm CSGT Phú Lộc, thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế xác nhận, trước tình trạng xe chở keo tràm vi phạm ATGT, đơn vị đã cùng với Phòng CSGT Công an tỉnh liên tục tuần tra, phát hiện và xử lý nhiều trường hợp vi phạm. 

Cụ thể, từ ngày 15/2 đến cuối tháng 4/2021, chỉ riêng Trạm CSGT Phú Lộc đã xử lý 68 xe chở keo tràm với số tiền nộp phạt hơn 132 triệu đồng. Ngoài xử phạt, Trạm CSGT Phú Lộc cũng đã tạm giữ 4 phương tiện. Đối với những xe chở vượt quá chiều cao và vượt quá chiều dài, sau khi lập biên bản để có cơ sở xử phạt thì các xe này được đưa xe về trụ sở của Trạm CSGT để buộc hạ tải hàng hóa, mới tiếp tục được lưu thông. 

Bên cạnh đó, Thanh tra giao thông của Sở GTVT tỉnh Thừa Thiên - Huế cũng xử phạt nhiều trường hợp xe chở gỗ keo tràm vi phạm ATGT trên tuyến QL1A. Đại úy Trần Hải Dương cho rằng, sau nhiều đợt kiểm tra, xử lý của lực lượng chức năng thì có không ít tài xế xe tải vận chuyển gỗ keo tràm quá tải, quá khổ chuyển sang chạy đêm, hoạt động lén lút khi không có lực lượng chức năng kiểm tra và luôn có người đi dò đường trước để thông báo cho lái xe trốn tránh việc kiểm tra, kiểm soát. 

Phạt hơn 1.400 xe chở quá tải 

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo Bộ GTVT về tình trạng xe chở quá tải ngang nhiên hoạt động tại nhiều địa phương. Theo đó, qua tuần tra, kiểm tra 10.000 xe, Thanh tra các Sở GTVT và các Cục Quản lý đường bộ sử dụng cân xách tay phát hiện hơn 1.400 xe vi phạm, tước hơn 500 giấy phép lái xe và xử phạt nộp kho bạc Nhà nước hơn 12 tỷ đồng. 

Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện cho biết, do lực lượng Thanh tra giao thông mỏng và chỉ được kiểm soát xe quá tải trên đường quản lý và đường địa phương nên tình trạng xe quá tải vẫn tiếp diễn, lưu thông trên các quốc lộ và một số đường địa phương, nơi có các mỏ vật liệu xây dựng, các dự án xây dựng, san lấp mặt bằng, nhà máy xi măng, khu công nghiệp… cùng với tình trạng xe sang tải, dồn tải xung quanh khu vực các cảng nhỏ, bến thủy nội địa, có hiện tượng một số xe đi qua trạm cân tự động trên QL5 Hải Phòng đã che biển số hoặc gắn biển số giả. 

Trong tháng 5 năm 2020 và các tháng tiếp theo, Tổng cục Đường bộ đề nghị UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo công tác phối hợp giữa các lực lượng Công an, Thanh tra giao thông, ngoài việc thực hiện các nhiệm vụ bảo đảm trật tự ATGT phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân và các nhiệm vụ khác của địa phương, tiếp tục thực hiện nghiêm túc Chỉ thị số 32 của Thủ tướng về việc tăng cường công tác kiểm soát tải trọng phương tiện giao thông. (P.Huyền)

Hải Lan

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.