Xác định nguyên nhân vụ tai nạn đường sắt khiến 5 người thương vong

Sáng 29/7, cơ quan chức năng Đồng Nai và ngành đường sắt đã thông tin về vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng giữa tàu hỏa và xe bán tải khiến 2 người chết, 3 người bị thương.

Theo nhận định ban đầu của Phòng Thanh tra – An toàn III thuộc Cục đường sắt Việt Nam thì nguyên nhân vụ tai nạn là do lỗi phần lớn thuộc về về người lái xe, không tuân thủ theo biển cảnh báo “ Chú ý tàu hỏa” và thiếu quan sát xung quanh; một phần cũng do trách nhiệm của địa phương, không quyết liệt trong việc thực hiện theo Quyết định 358 của Thủ tướng của Chính phủ trong việc xóa bỏ lối đi tự mở có trên địa bàn tỉnh quản lý.

Xác định nguyên nhân ban đầu vụ tai nạn đường sắt khiến 5 người thương vong tại Đồng Nai -0
Công an khám nghiệm hiện trường xảy ra vụ tai nạn.

 Thông tin ban đầu, vụ tai nạn xảy ra khoảng 20h40 tối 28/7, tại Km1696+458 khu gian Hố Nai - Biên Hòa thuộc tuyến đường sắt Bắc - Nam. Vào thời điểm trên, đoàn tàu khách SNT5 do lái tàu Đoàn Hùng Hải (SN 1991, quê Thanh Hóa) điều khiển lưu thông theo hướng Bắc - Nam.

Cùng lúc này, ông Võ Văn Khải điều khiển xe bán tải biển số 60C-597.05 chở theo 3 người gồm Nguyên Văn Nghĩa (SN 2011), Mai Phú Phương và Nguyễn Thị Út đi từ đường dân sinh song song với đường sắt ra đường Phạm Văn Thuận (không có gác chắn).

Khi chiếc xe bán tải vừa băng ngang đường ray thì bị tàu hỏa lao tới tông trúng. Xe bán tải bị văng mạnh va vào anh Lê Minh Tú (SN 2001, quê tỉnh Quảng Trị, trú tại tỉnh Bình Dương), nhân viên gom rác tử vong tại chỗ. Vụ tai nạn cũng khiến cháu Nguyễn Văn Nghĩa tử vong. 

3 nạn nhân khác bị thương gồm ông Võ Văn Khải (SN 1975, tài xế xe bán tải), Mai Phú Phương (SN 1982) và Nguyễn Thị Út (SN 1971 tuổi). Trong đó, nạn nhân Võ Văn Khải nhập viện với kết quả xác định gãy xương đòn trái, gãy mắt cá ngoài cổ chân phải, vết thương phần mềm hàm mặt.

Nạn nhân Nguyễn Thị Út bị dập não, tụ máu dưới màng cứng. Hiện tại bệnh nhân còn thở nội khí quản, chuyển ngoại thần kinh Bệnh viện Đa khoa Đồng Nai tiếp tục điều trị. Riêng bệnh nhân Mai Phú Phương tự tới Bệnh viện Hoàn Mỹ ITO Đồng Nai (TP Biên Hòa) điều trị. Chẩn đoán ban đầu bệnh nhân chỉ bị trầy nhẹ, sau khi xử lý vết thương bệnh nhân đã xuất viện.

Ngay sau vụ tai nạn giao thông xảy ra, Đại tá Nguyễn Hồng Phong - Giám đốc Công an tỉnh Đồng Nai đã trực tiếp chỉ đạo điều tra nguyên nhân vụ tai nạn và nhanh chóng xử lý hiện trường để không gián đoạn giao thông.

Ngọc Sơn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…