Vụ xe Jeep tông hai mẹ con tử vong: Người đứng tên đăng ký xe nói gì?

Chủ nhân chiếc xe Jeep tông chết hai người trên đường Kinh Dương Vương, quận Bình Tân xảy ra vào chiều 15/6 được xác định là chủ quán bar Blacker 1111 nhưng ông này cho biết đã ủy quyền phương tiện này cho người khác và không liên quan đến vụ việc…

Ngày 16/6, Công an TP Hồ Chí Minh phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ khẩn trương xác minh, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn làm 2 người chết trên đường Kinh Dương Vương, quận Bình Tân. Cơ quan Công an cũng đang truy tìm người liên quan trong vụ tai nạn kể trên để phục vụ điều tra.

Trước đó, ông L.H.T (người được xác định đứng tên chiếc xe gây tai nạn) cho biết vào năm ngoái, ông đã làm hợp đồng ủy quyền chiếc xe cho một người tên Nguyễn Bảo Hoàng (SN 1994, ngụ tỉnh Bình Dương) với giá khoảng 2 tỷ đồng. Được biết Hoàng là người kinh doanh, làm ăn ngoài xã hội...

Người điều khiển chiếc xe Jeep tông chết hai người chưa ra trình diện -0
Vị trí dải phân cách bị xe Jeep tông vào trước khi lao vào làn xe gắn máy.
Người điều khiển chiếc xe Jeep tông chết hai người chưa ra trình diện -1
Trước khi gây tai nạn, chiếc xe Jeep được cho là đã gầm rú và chạy với tốc độ cao trên đường Kinh Dương Vương.

Sáng 16/6, trao đổi với báo chí, ông L.H.T (SN 1980, ngụ quận 8) xác nhận mình là người đứng tên chủ sở hữu của chiếc Jeep Sahara biển số 51K-314.07 - phương tiện liên quan đến vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên đường Kinh Dương Vương (phường An Lạc, quận Bình Tân) khiến hai mẹ con tử vong và một người bị thương nặng.

Tuy nhiên, ông L.H.T khẳng định bản thân không liên quan đến vụ việc. Và ông này đã đọc thông tin trên báo chí và mạng xã hội nhắc đến tên ông, nhưng khẳng định rằng ông không điều khiển chiếc xe này vào thời điểm xảy ra tai nạn. Lúc đó, ông đang ở nhà, đưa con đi đá banh. Ông chỉ biết tin khi sự việc đã được đăng tải lên báo chí.

Người điều khiển chiếc xe Jeep tông chết hai người chưa ra trình diện -2
Người điều khiển chiếc xe Jeep tông chết hai người chưa ra trình diện -3
Chiếc bánh xe bị rơi ra và một số đoạn dải phân cách được di dời vào trong lề đường.

Cũng theo ông L.H.T, chiếc xe Jeep đó ông đã mua khoảng 4 năm trước với giá khoảng 4 tỷ đồng. Nhưng từ hơn một năm rưỡi nay, ông đã làm thủ tục công chứng ủy quyền xe cho một người khác (chính là Nguyễn Bảo Hoàng). Từ đó đến nay, ông không sử dụng, không quản lý và cũng không liên quan gì đến chiếc xe này nữa.

Ông L.H.T cũng xác nhận mình là người đại diện pháp luật của một công ty từng điều hành quán bar đặt tại số 134 Nguyễn Thái Học, phường Phạm Ngũ Lão, quận 1. Tuy nhiên, theo ông L.H.T, việc kinh doanh quán bar này cũng đã được ông sang nhượng cách đây khoảng một năm, hiện ông không còn liên quan đến hoạt động vận hành cơ sở này.

Người điều khiển chiếc xe Jeep tông chết hai người chưa ra trình diện -5
Hiện trường vụ TNGT khiến 2 người tử vong, 1 người bị thương.
Người điều khiển chiếc xe Jeep tông chết hai người chưa ra trình diện -1
Xe cứu thương tại hiện trường.

Vụ tai nạn làm 2 người chết xảy ra vào khoảng 18h30 ngày 15/6, trên đường Kinh Dương Vương, quận Bình Tân. Thời điểm đó, chiếc xe Jeep 5 chỗ mang biển số 51K-314.07 chạy với tốc độ cao trên đường Kinh Dương Vương theo hướng từ Bến xe Miền Tây về Quốc lộ 1. Khi đến gần ngã ba Sinco, phương tiện bất ngờ tông đổ dải phân cách, lao sang làn đường xe máy và tông trực diện vào nhiều phương tiện đang lưu thông…

Chiếc xe Jeep chỉ dừng lại sau khi cuốn một xe máy vào gầm và lao thẳng lên vỉa hè. Tại hiện trường, nhiều xe máy bị tông văng, một số người bị xây xát nhẹ tự rời khỏi hiện trường.

Theo người dân, sau khi chiếc xe gây tai nạn dừng lại, có hai người đàn ông bước xuống xe rồi nhanh chóng rời khỏi hiện trường trước khi lực lượng chức năng có mặt... Vụ tai nạn nghiêm trọng đã khiến bà B.T.C (SN 1953) và con gái là N.T.T. (SN 1976) cùng ngụ quận Tân Bình) tử vong tại chỗ. Thời điểm gặp nạn, hai mẹ con đang điều khiển xe máy trên đường về nhà sau khi đi thăm người thân trong bệnh viện…

Minh Đức - Phú Lữ

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…