Vụ đầu trần, kẹp ba dạo phố ở Hà Nội: Cảnh sát xử phạt cả phụ huynh và học sinh

Liên quan đến vụ việc nhóm học sinh vi phạm giao thông trên đường Nguyễn Trãi được Báo CAND đăng tải, chiều 21/11, Đội CSGT số 7 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) phối hợp với Đội CSGT-TT Công an quận Thanh Xuân đã có buổi làm việc với Ban giám hiệu Trường THPT Huỳnh Thúc Kháng (quận Thanh Xuân, Hà Nội) cùng phụ huynh và các em học sinh.

Tại buổi làm việc, thầy Phan Như Hùng (Hiệu trưởng trường THPT Huỳnh Thúc Kháng) với tâm trạng buồn chia sẻ, từ đầu năm học, nhà trường đã thường xuyên tổ chức tuyên truyền và yêu cầu phụ huynh, học sinh ký cam kết không vi phạm Luật Giao thông đường bộ. Thực tế, khi ở trong khuôn viên nhà trường các em chấp hành rất nghiêm túc quy định.

Tuy nhiên, khi bước ra khỏi cổng thì lại vi phạm. Và một trong những hình ảnh vi phạm đó đã được báo chí phản ánh. Đây là sự việc rất đáng buồn đối với nhà trường cũng như chính các bậc phụ huynh và các em học sinh.

Thầy Phan Như Hùng cho rằng, công tác tuyên truyền tại nhà trường cũng như của cơ quan chức năng cần được sự phối hợp song song từ các bậc phụ huynh trong việc nâng cao trách nhiệm quản lý đối với con em. Nhà trường đề nghị cơ quan Công an xử lý nghiêm đối với các trường hợp vi phạm để răn đe đối với tất cả các em học sinh Thủ đô.

Theo Đại tá Trần Đình Nghĩa, Trưởng Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, việc để học sinh chưa đủ tuổi điều khiển mô tô có dung tích xi lanh trên 50 cc sẽ mang lại rất nhiều nguy hiểm. Thực tế đã ghi nhận có những vụ tai nạn giao thông liên quan đến học sinh điều khiển xe máy phân khối lớn trên 50 cc.

Đối với riêng vụ việc trên, ngay sau khi có phản ánh của người dân, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội đã chỉ đạo Đội CSGT số 7 phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ của Công an quận Thanh Xuân khẩn trường vào cuộc xác minh.

Qua xác minh, lực lượng xác định được các em học sinh liên quan đang học lớp 12A3 trường THPT Huỳnh Thúc Kháng gồm: Đ.B.K, P.H.P, L.V.N.L, P.Q.M.C, Đ.D.A, T.Đ.D, Đ.H.T, B.B.A, N.H.P, P.N.T.L.

Vào sáng 20/11, các em này đến trường dự lễ kỷ niệm ngày Nhà giáo Việt Nam. Sau buổi lễ, nhóm học sinh trên sử dụng 5 xe máy mang BKS: 29BA-020.15, 29E1-948.11, 29E2-426.77, 29BD-037.20, 29BD-061.33 chở nhau đi trên đường Nguyễn Trãi. Quá trình di chuyển, tất cả các em đều không đội mũ bảo hiểm, có xe còn chở quá số người quy định...

Ngay trong ngày 20/11, Đội CSGT số 7 đã mời 10 em học sinh, cùng phụ huynh đến trụ sở đơn vị để làm việc. Căn cứ vào tài liệu xác minh, CSGT đã lập biên bản vi phạm hành chính với 10 em học sinh nêu trên do đã có các hành vi vi phạm: Không đội mũ bảo hiểm, chở người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm, điều khiển xe không có gương chiếu hậu, người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm, người từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi điều khiển xe mô tô có dung tích xi lanh từ 50 cm3 trở lên... tạm giữ 5 phương tiện liên quan để xử lý, CSGT cũng tiến hành lập biên bản vi phạm hành chính với các chủ phương tiện liên quan do đã có hành vi "giao xe cho người không đủ điều kiện theo quy định điều khiển xe tham gia giao thông".

Trung tá Trần Thanh Sơn, Đội phó Đội CSGT-TT Công an quận Thanh Xuân thông tin, việc xử lý đối với học sinh vi phạm luật giao thông được thực hiện rất nghiêm. Không chỉ xử lý đối với các em mà đơn vị sẽ xác minh gửi thông báo về cơ quan; chi bộ nơi bố, mẹ học sinh sinh hoạt Đảng để có biện pháp nhắc nhở. Phụ huynh học sinh cần phải ý thức được trách nhiệm của mình trong việc giao xe cho con điều khiển khi chưa đủ tuổi.

Cũng tại buổi làm việc, đại diện Đội CSGT số 7, Đội CSGT-TT Công an quận Thanh Xuân và Ban Giám hiệu nhà trường đã chứng kiến các học sinh và phụ huynh trên ký cam kết không vi phạm Luật Giao thông đường bộ.

Cảnh sát xử phạt cả phụ huynh và học sinh -0
Hình ảnh nhóm học sinh vi phạm giao thông được người dân ghi lại.
Trường Thắng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…