Vé tàu, xe dịp Tết Canh Tý 2020: Giường nằm khan hiếm, ghế ngồi dư thừa

Thời điểm này, sinh viên nhiều trường đại học tại TP Hồ Chí Minh cùng đội ngũ lao động tự do đã lo chuyện về quê ăn Tết, nhưng lượng vé tàu, xe tết tại các nhà ga, bến xe vẫn còn rất lớn.

Theo đại diện Bến xe Miền Đông, năm nay số lượng vé do các nhà xe, DN vận tải đăng ký kế phục vụ cao điểm trước Tết lên đến 417 ngàn vé, gồm hơn 314 ngàn vé xe giường nằm và gần 103 ngàn vé ghế ngồi. 

Hiện các DN vận tải, nhà xe trong bến đã bán được khoảng 224 ngàn vé, trong đó có khoảng 207 ngàn vé giường nằm và hơn 17 ngàn vé ghế ngồi. Như vậy, lượng vé xe giường nằm tại Bến xe Miền Đông dịp cao điểm trước Tết còn đến cả trăm ngàn vé, song những ngày gần đây vé xe giường nằm dịp cao điểm Tết đi Tây Nguyên và về khu vực miền Trung, phía Bắc đã hết sức khan hiếm; các hãng xe thương hiệu đều đồng loạt công bố hết vé xe giường nằm.

Khách đi xe tập trung ở các quầy vé xe giường nằm.
Khách đi xe tập trung ở các quầy vé xe giường nằm.

Lý giải về tình hiện tượng này, đại diện một DN vận tải trong Bến xe Miền Đông cho biết, số chỗ các nhà xe đăng ký với Bến xe Miền Đông là vậy, nhưng thời điểm này các đơn vị vận tải vẫn đang phải chạy tìm thuê xe. 

Trong khi đó, giá thuê xe giường nằm năm nay tương đối cao, thuê xe tăng cường vào phục vụ khách không lợi nhuận nhiều nên nhiều DN vẫn lừng khừng chưa muốn thuê. Những DN còn xe giường nằm cũng còn phải dự phòng thay thế phương tiện hỏng hóc, trục trặc, vả lại nhu cầu vé xe giường nằm đi các tuyến những ngày cận Tết rất lớn nên nếu còn vé DN, nhà xe cũng chưa vội bán ra thời điểm này. 

Vé xe giường nằm khan hiếm, nhưng vé xe ghế ngồi đi các tuyến ra miền Trung, phía Bắc hiện còn rất nhiều trong các ngày cao điểm. Dù Tết đã cận kề, hiện có những DN vận tải, nhà xe chạy các tuyến đường dài vẫn chưa bán được vé xe ghế ngồi nào.

Tại Bến xe Miền Tây, theo ông Đặng Nguyễn Nguyên Huân, Tổng Giám đốc bến, để phục vụ khách cao điểm 10 ngày trước Tết, bến đã có 2.350 xe, cung cấp trên 75 ngàn chỗ ngồi một lượt xuất bến. Các đơn vị vận tải trong bến sẽ huy đồng thêm khoảng 300 xe bên ngoài vào tăng cường để cung cấp thêm 9.00 chỗ ngồi. Với năng lực vận tải như vậy, so với kết hoạch tổ chức 16.125 chuyến xe, phục vụ hơn 443 ngàn hành khách trong 10 ngày cao điểm, Bến xe Miền Tây sẽ đảm bảo dáp ứng đủ nhu cầu đi lại của khách.

Cung ứng tới 473 chuyến tàu xuôi ngược phục vụ khách trước và sau Tết từ ga Sài Gòn về các ga ở khu vực miền Trung, phía Bắc với tổng số chỗ phục vụ khách lên đến 287 ngàn chỗ, tuy đã triển khai bán vé tàu Tết từ cuối tháng 10 trên website; tại các nhà ga; điểm bán vé, đại lý bán vé tàu hỏa và tổng đài bán vé, nhưng đến thời điểm cuối năm này, Công ty Vận tải đường sắt Sài Gòn cũng đang sốt ruột khi các chuyến tàu hỏa đi lại dịp cao điểm trước và sau Tết vẫn còn gần 80 ngàn chỗ. 

Trong đó, vé tàu đi dịp trước Tết từ ga Sài Gòn, Biên Hòa ra các ca ngoài miền Trung và phía Bắc vẫn còn khoảng 18 ngàn chỗ từ những ngày sát cao điểm và những ngày cận Tết. Sau Tết, các chuyến tàu vào lại ga Biên Hòa, Sài Gòn còn cũng vấn còn khoảng 62 ngàn chỗ đi tàu trong nhiều ngày. 

Giải thích về hiện tượng này, một cán bộ ngành Đường sắt cho rằng khách đi tàu về quê chủ yếu là lao động tự do và sinh viên có ngày nghỉ Tết dài hơn nên họ chưa vội chọn vé vào lại ga Sài Gòn. Song thực trạng trên một lần nữa cho thấy xu thế đi tàu, xe của hành khách năm nay tiếp tục thay đổi mạnh mẽ từ ghế ngồi sang giường nằm, đặc biệt là với những chặng có chiều dài tuyến tử 500km trở lên. 

Đây chính là bài toán cạnh tranh đặt ra với nhà xe, nhà tàu trong việc đầu tư thay đổi tiện nghi của phương tiện, nhất là khi một số đơn vị vận tải khách liên tỉnh đã bắt đầu xu thế nâng cấp từ xe giường nằm 30 chỗ thông thường thành xe giường nằm 22 chỗ buồng kín.

Đ.Thắng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…