Ngăn ngừa nhồi nhét, “chặt chém” hành khách dịp Tết Dương lịch:

Vào bến mua vé để bảo vệ quyền lợi của mình

Nhằm ngăn chặn tình trạng “nhồi nhét”, “chặt chém” hành khách của các nhà xe, Bến xe phía Nam tăng cường nhân viên bảo vệ làm nhiệm vụ hướng dẫn hành khách vào bến mua vé để bảo vệ quyền lợi của mình...

Năm nay, người dân được nghỉ Tết Dương lịch 3 ngày. Theo quy luật, nhu cầu sử dụng xe khách để về quê, đi du lịch của người dân sẽ tăng đột biến. Nhằm ngăn ngừa các vi phạm trong vận chuyển hành khách, một số bến xe trên địa bàn thành phố đã chủ động triển khai các phương án, kế hoạch, trong đó có việc tạo thói quen vào bến mua vé cho hành khách.

Có mặt tại Bến xe phía Nam (Hà Nội), không khó để bắt gặp hình ảnh nhân viên bảo vệ đeo băng đỏ làm nhiệm vụ tại các lối ra - vào khu vực xe khách dừng, đỗ đón khách. Tại lối cổng ra - vào số 1, hàng chục hành khách vốn có thói quen đi thẳng vào khu vực nhà xe đang đỗ để bắt xe nhanh chóng bị nhân viên bảo vệ chặn lại khi không xuất trình được vé lên xe khách. 

Bác Nguyễn Hùng, quê ở Nam Định, tay xách bao tải, dù bị nhân viên bảo vệ không cho đi vào bên trong bến vẫn cảm thấy vui vì cách làm này. Theo bác Hùng, trước đây, bác cũng như nhiều hành khách cứ đi thẳng vào bên trong khu vực các nhà xe dừng, đón khách. Tại đây, do không biết xe nào chạy tuyến nào, mấy giờ xe xuất bến, nên bản thân bác và nhiều hành khách khác phải mất không ít thời gian để hỏi, để lên đúng xe mà mình đang có nhu cầu sử dụng. Giờ đây, việc nhân viên bảo vệ hướng dẫn hành khách mua vé xe trước khi lên xe đã góp phần nâng cao ý thức cho hành khách, giúp quyền lợi của hành khách được bảo đảm.

Tại các lối ra vào còn lại của bến xe vào thời điểm chúng tôi ghi nhận cũng đều có sự xuất hiện của các Tổ bảo vệ làm nhiệm vụ hướng dẫn, ngăn không cho hành khách khi chưa mua vé xe vào sâu trong khu vực các nhà xe đang đợi đến giờ xuất bến. Để phục vụ công tác tuyên truyền, tại các lối ra – vào này luôn có tấm biển ghi rõ nội dung: “Đề nghị quý khách xuất trình vé khi qua cửa”. 

Hành khách cần vào bến mua vé trước khi lên xe để bảo vệ quyền lợi của mình.
Hành khách cần vào bến mua vé trước khi lên xe để bảo vệ quyền lợi của mình.

Quan sát tại đây khoảng 15 phút, chúng tôi thấy có gần 30 hành khách được các nhân viên bảo vệ nhắc nhở, hướng dẫn mua vé. Thống kê của Bến xe phía Nam, hằng ngày, bình quân số lượt xe ra vào bến là 950 lượt, đáp ứng nhu cầu cho 1,3 vạn hành khách.

Trong dịp nghỉ lễ Tết Dương lịch, dự kiến khoảng 1.050 lượt xe/ngày, với số hành khách 2,5-3 vạn. Hà Nội – Thanh Hóa, Hà Nội – Thái Bình, Hà Nội – Nam Định và Hà Nội – Ninh Bình là những tuyến vận tải tập trung đông hành khách hơn cả. 

Nhằm ngăn chặn tình trạng “nhồi nhét”, “chặt chém” hành khách của các nhà xe, theo ông Nguyễn Tất Thành – Giám đốc Bến xe phía Nam, ngay từ đầu tháng 12-2015, bến xe đã có công văn đề nghị các doanh nghiệp vận tải bố trí tăng lượt xe tham gia vận tải hành khách trong dịp Tết Dương lịch 2016. Đồng thời tổ chức ký cam kết chấp hành nghiêm các quy định của bến xe, không chở quá tải, không ép khách và không tự ý nâng giá vé sai quy định. 

Bên cạnh đó, bến xe còn tăng cường nhân viên bảo vệ làm nhiệm vụ tạo thói quen vào bến mua vé cho hành khách. Kết quả, kể từ sau thời điểm triển khai, số lượng hành khách mua vé tại bến đã tăng từ 10-20%. Cũng theo ông Nguyễn Tất Thành, tính đến thời điểm hiện tại, trong dịp Tết Dương lịch năm nay, chưa có nhà xe nào tăng giá vé.

Tại Bến xe Lương Yên, nơi tập trung đông các tuyến xe: Hà Nội – Quảng Ninh,   Hà Nội – Thái Bình, Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Bắc Giang v.v... theo tìm hiểu của chúng tôi, thói quen hành khách bắt xe dọc đường, không vào bến mua vé trước khi lên xe khách cũng đã có chuyển biến đáng kể. Ngay tại lối ra vào bến, 3 nhân viên bảo vệ luôn túc trực ở đây. Khi hành khách tới, số nhân viên này đều hướng dẫn đến khu vực bán vé. Loa phóng thanh của bến xe liên tục phát ra những thông tin nhắc nhở hành khách cần vào bến mua vé để đảm bảo quyền lợi của mình v.v...

Trong những dịp nghỉ lễ, Tết trước đây, do nhu cầu sử dụng xe khách của người dân tăng đột biến, một số nhà xe đã bất chấp các quy định tự ý nâng giá vé, “nhồi nhét” khách. Nhiều hành khách bị “chặt chém”, song vì trước đó không vào bến mua vé nên cũng đành phải… ngậm “bồ hòn”. 

Ông Nguyễn Tất Thành cho hay, việc vào bến mua vé, sử dụng xe khách chính là nhằm bảo vệ quyền lợi của hành khách. Trong suốt quá trình lưu thông, nhà xe muốn thu thêm tiền, “bán” sang xe khác… cũng không được. Chưa hết, việc sở hữu một tấm vé xe, trong trường hợp xảy ra sự vụ không mong muốn (va chạm, tai nạn…), bản thân hành khách sẽ được bảo hiểm.

Trần Huy

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…