Vắng bóng xe tải “khủng” cơi nới thành thùng chạy trên địa bàn tỉnh Tuyên Quang

Do làm tốt công tác tuyên truyền, kết hợp với xử lý nghiêm xe tải “khủng” chở quá tải, cơi nới thành thùng trên địa bàn nên hiện trên địa bàn tỉnh Tuyên Quang hầu như không còn xe chở quá tải.

Chiều 29/7 ghi nhận của PV dọc tuyến QL37 hướng từ các tỉnh Vĩnh Phúc, Thái Nguyên qua huyện Sơn Dương (tỉnh Tuyên Quang) đi TP Tuyên Quang không còn tình trạng xe tải Howo, xe tải đầu kéo cơi nới thành thùng chở vật liệu xây dựng quá tải như trước kia.

Tương tự, trên tuyến QL2C hướng từ các tỉnh Phú Thọ, Yên Bái đi tỉnh Tuyên Quang. Theo ghi nhận vào thời điểm trên, tại 188+600 trên QL37 qua địa bàn xã Thượng Ấm, huyện Sơn Dương, tỉnh Tuyên Quang tổ công tác Đội TTKS giao thông, Phòng CSGT tỉnh Tuyên Quang do Thiếu tá Phạm Văn Tuấn, Đội trưởng Đội CSGT đường bộ trực tiếp chỉ huy đang tiến hành dải cân tự động để kiểm tra cân tải trọng đối với xe tải đầu kéo mang BKS 98C-062.xx kéo theo thùng 88R-007.xx. Tài xế điều khiển xe tải đầu kéo trên là Vương Thanh T, SN 1990, ở huyện Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên. Kết quả, kiểm tra cân tải trọng xe này không vi phạm chở quá tải.

Tài xế T. chia sẻ, thời gian gần đây, lực lượng chức năng làm mạnh đối với xe tải chở vật liệu xây dựng quá tải, đặc biệt là cắt thùng cơi nới nên đơn vị đã chủ động đưa xe đi cắt dỡ bỏ phần thành thùng cơi nới, cũng không giám chở quá tải như trước kia, vì nếu không sẽ bị kiểm tra cân tải trọng, xử lý trên đường, vì các lỗi vi phạm này xử lý rất nặng.  

Tuyên Quang: Vắng bóng xe tải “khủng” cơi nới thành thùng chạy trên quốc lộ -0
CSGT Tuyên Quang giám sát cắt thành thùng xe.
Tiếp đó, lực lượng chức năng cân xe  BKS 88C-178.xx kéo theo móoc 88R-009.xx tài xế điều khiển xe này là Vũ Văn Kh, SN 1989, ở huyện Lập Thạch, tỉnh Vĩnh Phúc. Kết quả kiểm tra, xe này cũng không vi phạm chở quá tải. Tài xế Kh. nói, do lực lượng chắc năng tuần tra kiểm soát trên tuyến QL37 nhiều, làm nghiêm. Vì vậy, đơn vị cũng đã chủ động dỡ bỏ phần thành thùng cơi nới, không giám chở quá tải như trước kia.
“Do không chở quá tải như trước kia, chi phí đổ vào giá thành nguyên vật liệu, xăng lại đắt nên thu nhập giảm đáng kể. Tuy nhiên, được đồng nào chắc đồng ấy hơn là no nơm nớp bị phạt” - tài xế Kh. chia sẻ.

Thiếu tá Phạm Văn Tuấn, Đội trưởng Đội TTKS Giao thông, Phòng CSGT Công an tỉnh Tuyên Quang thông tin, sau một tháng cao điểm, tình hình trật tự ATGT có những chuyển biến tích cực, việc cơ nới thành thùng, chở hàng quá trọng tải, lực lượng CSGT tuần tra trên tuyến đã không còn. Tuy nhiên, chỉ còn ít một số phương tiện tìm vào các đường dân sinh, đường xã, đường huyện để trốn tránh các tổ tuần tra kiểm soát trên tuyến quốc lộ.

“Thời gian tới lực lượng CSGT sẽ tham mưu cho Công an tỉnh làm công văn chỉ đạo các lực lượng chức năng, Công an phường, xã, quận, huyện, thị xã tăng cường kiểm tra đường liên thôn, liên xã, đường dân sinh để xử lý kiên quyết đối với các phương tiện chở quá tải trên toàn địa bàn” - Thiếu tá Phạm Văn Tuấn cho biết.

Tuyên Quang: Vắng bóng xe tải “khủng” cơi nới thành thùng chạy trên quốc lộ -0
Chủ phương tiện ký cam kết không vi phạm chở quá tải.

Cùng thời thời điểm trên,  tổ công tác khác của Phòng CSGT Công an Tuyên Quang do Thiếu tá Trần Hồng Quang làm tổ trưởng đã tổ chức cân kiểm tra tải trọng trên tuyến QL2C, tiến hành dừng kiểm tra 2 xe tải 90C-104.xx kéo theo rơ móoc 90R-007.xx và xe tải 90H-001.xx kéo theo rơ móoc 90R-532.xx của Công ty Lâm San và Khoáng sản TQ, có địa chỉ tại huyện Sơn Dương, tỉnh Tuyên Quang. Sau khi kiểm tra cân tải trọng, cả 2 phương tiện này không quá tải. 

Sau khi kiểm tra cân tải trọng trên QL2C, tổ công tác đã giám sát một xưởng cơ khí ven tuyến đường đang tiến hành cắt thành thùng xe cơi nới. Ông Nguyễn Văn Học, SN 1958, đại diện đơn vị vận tảiLong Khánh, có địa chỉ ở xã Sơn Nam, huyện Sơn Dương, tỉnh Tuyên Quang cho biết, “Sau khi được CSGT tuyên truyền, đơn vị chúng tôi đã tự tiến hành cắt dỡ phần thành thùng cơi nới dưới sự giám sát của CSGT.

Thiếu tá Phạm Văn Tuấn cho biết, “Quá trình làm nhiệm vụ TTKS trên các tuyến quốc lộ địa bàn tỉnh Tuyên Quang, người dân phải ánh với đơn vị là có  xe chở quá tải, CSGT bố trí lực lượng kiểm tra ngay nhưng phương tiện đó không quá tải vì xác xe to nhưng so với tải trọng cho phép thì họ không vi phạm. Như vậy, bằng mắt thường chúng ta không thể biết được phương tiện đó có quá tải hay không, mà phải bằng cân tải trọng được trang cấp mới phát hiện ra được”.

Được biết, cùng với việc xử lý nghiêm trên các tuyến đường, CSGT còn giám sát tại các xưởng cơ khí trên địa bàn các đơn vị cắt dỡ phần thành thùng cơi nới, đồng thời yêu cầu các đơn vị vận tải kí cam kết không chở quá tải trên địa bàn.

Theo thống kê của Phòng CSGT Công an tỉnh Tuyên Quang, kết quả từ ngày 20/6 đến 30/7, Phòng CSGT đã tiến hành lập biên bản 3.033 trường hợp, trong đó tạm giữ 706 phương tiện các loại và tước 565 GPLX các loại. Riêng đối cao điểm thực hiện Kế hoạch số 299 của Bộ Công an, đơn vị đã lập biên bản, xử lý 438 trường hợp người điều khiển phương tiện vi phạm nồng độ cồn, 578 trường hợp chạy quá tốc độ, 218 vi phạm về tải trọng, 578 trường hợp vi phạm chạy quá tốc độ, 57 trường hợp xe tải chở hàng quá khổ giới hạn, 74 vi phạm tự ý cải tạo phương tiện, 2.215 trường hợp các hành vi vi phạm khác liên quan đến an toàn kỹ thuật phương tiện và người điều khiển phương tiện. Tuyên truyền vận động và cho ký cam kết với 111 doanh nghiệp, hộ kinh doanh và cá nhân với tổng số hơn 300 xe ô tô đầu kéo và ô tô tải các loại. Trong đó, có khoảng 115 xe tải có kích thước thùng xe không đúng thông số kỹ thuật (chiếm trên 80% số phương tiện vi phạm kích thước thành thùng) đã được chủ phương tiện tự giác mang phương tiện đi cắt cơi, khôi phục về tình trạng nguyên bản.

Thu Thuỷ

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…