Từ ngày 15/2 - 21/2: Nhiều thay đổi khi lưu thông qua cầu Thanh Trì, Nhật Tân

Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa thông báo phân luồng, tổ chức lại giao thông phục vụ công tác kiểm định cầu Thanh Trì, Nhật Tân.

Phương tiện bị cấm di chuyển ban đêm qua cầu Thanh Trì tại một số khung giờ 

Cụ thể, Sở GTVT Hà Nội vừa có thông báo về việc chấp thuận phương án tổ chức, phân luồng giao thông phục vụ công tác kiểm định cầu Thanh Trì. Theo đó, từ ngày 15/2 - 21/2, trong khung giờ 23h đến 4h sáng hôm sau, đối với chiều các phương tiện từ Pháp Vân đi Quốc lộ 5 sẽ tổ chức dừng các phương tiện tạm thời tại đầu cầu Thanh Trì hướng đi QL5, mỗi lần dừng khoảng 40-50 phút để thực hiện thử tải.

Để giảm thiểu ùn tắc giao thông, khu vực này sẽ thông xe tạm thời (30 - 45 phút). Các xe thử tải sẽ đỗ sát mép dải phân cách mềm với làn xe máy để dành 2 làn xe ô tô cho các phương tiện đi qua cầu. Chiều các phương tiện hướng Quốc lộ 5 đi Pháp Vân lưu thông bình thường.

Tại nút giao Pháp Vân, Sở GTVT bố trí hệ thống biển báo chỉ dẫn, người hướng dẫn phân luồng cho các phương tiện hạn chế đi qua cầu Thanh Trì và chuyển hướng đi đường Vành đai 3 qua cầu Thăng Long.

Tại nhánh đi xuống nút giao Tam Trinh, Lĩnh Nam bố trí hệ thống biển báo chỉ dẫn, người hướng dẫn phân luồng cho các phương tiện hạn chế đi qua cầu Thanh Trì và chuyển hướng đi qua cầu Vĩnh Tuy, cầu Thăng Long.

Ở dốc Thúy Lĩnh đi lên cầu Thanh Trì bố trí hệ thống biển báo, lực lượng hướng dẫn để phân luồng cho các phương tiện dừng chờ tạm thời hoặc chuyển hướng quay đầu đi sang cầu Vĩnh Tuy, cầu Thăng Long.

Từ ngày 15/2 - 21/2: Nhiều thay đổi khi lưu thông qua cầu Thanh Trì, Nhật Tân, người dân cần lưu ý -0
Cầu Thanh Trì (Hà Nội).

Đối với phương án phân luồng từ xa tại nút giao với đường Nguyễn Văn Linh (QL5), Sở GTVT sẽ bố trí hệ thống biển báo chỉ dẫn, người hướng dẫn phân luồng cho các phương tiện hạn chế đi qua cầu Thanh Trì và chuyển hướng đi đường Nguyễn Văn Linh sang cầu Vĩnh Tuy, cầu Chương Dương, cầu Nhật Tân, cầu Thăng Long.

Tại nút giao với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng bố trí hệ thống biển báo chỉ dẫn cho các phương tiện hạn chế đi qua cầu Thanh Trì và chuyển hướng đi đường Cổ Linh qua cầu Vĩnh Tuy.

Tại nhánh từ Giáp Hải (đường tỉnh 379) lên cầu Thanh Trì bố trí hệ thống biển báo, lực lượng hướng dẫn để phân luồng cho các phương tiện dừng chờ tạm thời hoặc chuyển hướng quay đầu đi đường đê sang cầu Vĩnh Tuy, cầu Chương Dương.

Phòng Cảnh sát giao thông (Công an TP Hà Nội), Thanh tra Sở GTVT được đề nghị phối hợp bố trí lực lượng hướng dẫn phân luồng cho các phương tiện giao thông nhằm đảm bảo an toàn giao thông, tránh gây ùn tắc giao thông. Phối hợp điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu giao thông tại các lối lên xuống trên đường Vành đai 3 trong phạm vi khu vực gần cầu Thanh Trì trong quá trình phân luồng cho các phương tiện giao thông.

Từ ngày 15/2 - 21/2: Nhiều thay đổi khi lưu thông qua cầu Thanh Trì, Nhật Tân, người dân cần lưu ý -0
Ảnh Phạm Hải: Cầu Nhật Tân 

 Cấm toàn bộ phương tiện qua cầu Nhật Tân trong thời gian kiểm định

Thông tin từ Sở GTVT cho biết thêm, từ 0h ngày 16/2 đến 4h ngày 20/2, đơn vị này cấm toàn bộ các phương tiện giao thông lưu thông trên cầu Nhật Tân hướng từ Võ Chí Công đi Võ Nguyên Giáp. Chiều ngược lại các phương tiện lưu thông bình thường.

Sở GTVT tổ chức phân luồng cho các phương tiện đi cầu Thăng Long theo các hướng đường Võ Chí Công - Nguyễn Hoàng Tôn - Phạm Văn Đồng. Đường Võ Chí Công - quay đầu tại ngã tư Xuân La - đi đường Hoàng Minh Thảo - Phạm Văn Đồng. Đường Võ Chí Công - rẽ phải An Dương Vương quay đầu đi đường Nguyễn Hoàng Tôn, Hoàng Minh Thảo - Phạm Văn Đồng. Đường An Dương Vương – đi theo nhánh rẽ trái đi đường Võ Chí Công - đi đường Nguyễn Hoàng Tôn, Hoàng Minh Thảo.

Đơn vị kiểm định sẽ bố trí chốt chặn tại đầu cầu Nhật Tân hướng Võ Chí Công đi Võ Nguyên Giáp, lắp đặt đầy đủ biển báo, rào chắn, đèn báo hiệu, đèn chiếu sáng ban đêm cách đầu cầu Nhật Tân 200m, nhắc lại tại 150m, 50m và tại vị trí chốt.

Bố trí lực lượng phân luồng phối hợp với CSGT, Thanh tra GTVT để hướng dẫn phân luồng giao thông để hướng dẫn cho các phương tiện rẽ phải đi xuống đường An Dương Vương quay đầu lại đường Võ Chí Công để đi sang cầu Thăng Long.

Cùng đó, tổ chức phân luồng từ xa cho các phương tiện lưu thông đi Thăng Long theo các chốt sau:

Vị trí 1 sẽ  bố trí biển báo, biển chỉ dẫn tại nút giao Nguyễn Hoàng Tôn – Võ Chí Công, Xuân La – Võ Chí Công để các phương tiện biết và rẽ vào đường Nguyễn Hoàng Tôn, đường Xuân La để đi đường Phạm Văn Đồng lên cầu Thăng Long.

Vị trí 2 tại  nút giao An Dương Vương – Võ Chí Công bố trí chốt cứng chặn các phương tiện lên cầu Nhật Tân, bố trí nhân sự và biển báo chỉ dẫn các phương tiện đi theo nhánh Ram đi đường Võ Chí Công.

Vị trí 3 nút giao hướng các phương tiện từ đường An Dương Vương rẽ phải lên cầu, chốt cứng chặn các phương tiện lên cầu Nhật Tân, bố trí nhân sự và biển báo chỉ dẫn các phương tiện quay đầu để đi lên cầu Thăng Long. Đối với hướng các phương tiện từ Võ Nguyên Giáp đi Võ Chí Công sẽ tổ chức cấm xe, phân luồng giao thông thành từng đợt, mỗi lần cấm xe vào khoảng 40-50 phút để thử tải sau đó thông xe.

Với hướng các phương tiện từ Võ Nguyên Giáp đi Võ Chí Công, tổ chức cấm xe, phân luồng giao thông thành từng đợt, mỗi lần cấm xe vào khoảng 40-50 phút để thử tải sau đó thông xe.Thời gian cấm từ khung giờ 00h đến 4h sáng hôm sau (trong ngày 21/2 đến 22/2).

Sở GTVT Hà Nội sẽ bố trí các chốt phân luồng từ xa và hướng dẫn phương tiện lưu thông tại nút giao Quốc lộ 5 với đường Võ Nguyên Giáp bố trí các biển báo hướng dẫn phương tiện đang lưu thông trên đường Võ Nguyên Giáp đi đường Hoàng Sa để sang cầu Thăng Long.

Nút giao đường Võ Nguyên Giáp với đường rẽ vào đê sông Hồng chặn các phương tiện dừng chờ trong 15 phút, các phương tiện có thể dừng chờ hoặc chuyển hướng đi theo đường rẽ vào đường đê tả sông Hồng để đi về phía cầu Thăng Long.

Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…