Ngày 26/11, tại Hải Phòng, trong khuôn khổ Diễn đàn Logistics Việt Nam 2022, T&Y SuperPort Vĩnh Phúc (Liên danh giữa Tập đoàn T&T Group và Tập đoàn YCH - Singapore) và Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đã ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác nhằm khai thác lợi thế của siêu cảng ICD Vĩnh Phúc để thúc đẩy vận tải đa phương thức, góp phần nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng và giảm bớt các thách thức cho ngành logistics Việt Nam.
Trải qua các lần bán (đấu giá, chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế), tàu Vinalines Sky của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) đến nay vẫn không bán thành công do đơn vị chào hàng đưa ra giá thấp hơn giá khởi điểm phê duyệt.
Sáng 21-7, trong chuyến công tác tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã tới thị sát Cảng Container quốc tế Cái Mép (CMIT), cảng nước sâu hàng đầu Việt Nam hiện nay.
Ụ nổi 83M được Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) đầu tư năm 2008, với tổng nguyên giá tạm tính là hơn 462 tỷ đồng nhằm mục đích phục vụ sửa chữa tàu. Thế nhưng, từ khi được mua về cho đến nay, thay vì phát huy tác dụng sinh lời, thì ụ nổi 83M lại là một “cục nợ” lớn đối với đơn vị quản lý với hàng loạt chi phí phát sinh.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công vừa có văn bản chỉ đạo Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) tổ chức xác minh ngay thông tin phản ánh về tình trạng hàng loạt xe chở hàng quá tải tại Cảng Cửa Lò (Nghệ An).
Làm ăn thua lỗ, không có tiền để trả chi phí neo đậu, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) tiếp tục kiến nghị Bộ GTVT cho phép bán ụ nổi 83M để giải quyết nợ nần.
