Trong khi tuyến đường ven biển qua các tỉnh Hà Tĩnh và Nghệ An cơ bản hoàn thành, từng bước phát huy hiệu quả kết nối giao thông, tạo động lực phát triển kinh tế biển, thì tại Thanh Hoá, một số đoạn tuyến trọng điểm vẫn chưa thể triển khai thi công.
Nhằm đáp ứng nhu cầu dạy và học ngày càng có nhiều đòi hỏi cao hơn, cũng như hoàn thiện, bổ sung một số hạng mục xây dựng còn thiếu, nhất là ở các vùng khó khăn, miền núi, tỉnh Quảng Trị đã tiến hành đầu tư, khởi công xây dựng những hạng mục cần thiết, cấp bách ấy ở những địa phương này. Tuy nhiên, sau thời gian khởi công xây dựng không lâu, nhiều trong số chúng bỗng dưng bị… “đắp chiếu” để chờ vốn.
Tình trạng thiếu vốn đang là vấn đề phổ biến ở các doanh nghiệp (DN), trong đó, các DN gặp nhiều khó khăn trong việc tiếp cận nguồn vốn ngắn hạn, trung hạn và dài hạn từ các ngân hàng cũng như từ các tổ chức tín dụng khác, dẫn đến việc chưa phát huy được hết năng lực để tận dụng cơ hội mà các FTA mang lại.
Trong những tháng cuối năm 2022 và đầu năm nay, rất nhiều doanh nghiệp (DN) điêu đứng vì khó tiếp cận nguồn vốn vay ngân hàng, mặc dù lãi suất vẫn ở mức cao. Tuy nhiên, tình trạng hiện nay đang có chiều hướng ngược lại, lãi suất ở các ngân hàng thấp hơn trước và DN cũng khá thuận lợi trong việc tiếp cận vốn vay ngân hàng, nhưng phần lớn DN vẫn không muốn vay...
Thời gian qua theo phản ánh của cử tri nhiều tỉnh, thành, một số tuyến đường quốc lộ đi qua địa phương đang có dấu hiệu xuống cấp nghiêm trọng. Để đảm bảo an toàn giao thông, cử tri các tỉnh kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đầu tư, bổ sung vốn đang cấp, mở rộng…Tuy nhiên, trong văn bản hồi đáp kiến nghị của tỉnh Yên Bái, Hà Giang và Sơn La, Sóc Trăng, Bộ GTVT cho biết, việc đầu tư nâng cấp, mở rộng các tuyến quốc lộ là cần thiết, tuy nhiên hiện chưa thể bố trí vốn.
Công việc hỗ trợ người dân giảm nghèo của NHCSXH vì thế chỉ có thể thực hiện hiệu quả với việc phát huy tốt phương thức quản lý vốn riêng có, với sự vào cuộc của 4 tổ chức chính trị - xã hội cùng các Tổ tiết kiệm và vay vốn và hệ thống Điểm giao dịch xã...
Theo Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam - ông Nguyễn Xuân Cường, công tác quản lý, bảo trì đường bộ toàn hệ thống quốc lộ đã góp phần bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn trong năm 2020...
Được kỳ vọng giúp giảm áp lực giao thông ở các quận phía đông vào trung tâm TP HCM nhưng cầu Thủ Thiêm 2 có thể phải tạm dừng thi công vì chủ đầu tư không thu xếp được nguồn vốn.
Trong quá trình triển khai thực hiện các Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ trên tuyến Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 đã phát sinh những khó khăn, vướng mắc. Trong đó chủ yếu là việc huy động vốn tín dụng cho dự án.
Do thiếu nguồn vốn bảo trì nên hiện nay, trên toàn quốc đang có tới hơn 13.000km quốc lộ, chiếm 66% mạng lưới quốc lộ trên cả nước chưa được sửa chữa định kỳ, dù đã quá thời hạn.
Do thiếu nguồn vốn bảo trì nên hiện nay, trên toàn quốc đang có tới hơn 13.000km quốc lộ, chiếm 66% mạng lưới quốc lộ trên cả nước chưa được sửa chữa định kỳ, dù đã quá thời hạn
Do thiếu nguồn vốn bảo trì nên hiện nay, trên toàn quốc đang có tới hơn 13.000km quốc lộ, chiếm 66% mạng lưới quốc lộ trên cả nước chưa được sửa chữa định kỳ, dù đã quá thời hạn
Người dân xã Lâm động, huyện Thuỷ Nguyên, TP Hải Phòng phản ánh đến Báo CAND về việc công trình nhà văn hoá của xã được đầu tư xây dựng từ năm 2015 đến nay bị bỏ dở, hoang phế, xuống cấp đang có nguy cơ hư hỏng những hạng mục đã thi công, gây lãng phí tiền bạc và phản cảm ở xã đã được công nhận hoàn thành chương trình xây dựng nông thôn mới.
Công trình Trung tâm dạy nghề và hỗ trợ nông dân (gọi tắt là Trung tâm) tỉnh Sóc Trăng dự kiến hoàn thành sau 330 ngày. Tuy nhiên, gần 5 năm trôi qua, công trình hàng chục tỷ đồng này vẫn chưa xong.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi) giai đoạn 1 đã được Bộ Giao thông Vận tải có quyết định công tác giải phóng mặt bằng phải hoàn thành trước năm 2019 để triển khai thi công xây lắp (bắt đầu từ 2018, hoàn thành năm 2024).
Đại diện Tổng thầu EPC Trung Quốc cho biết, do gặp khó khăn về tài chính nên chưa đẩy mạnh được tiến độ thi công, thậm chí thiết kế cụ thể của một số hạng mục chưa triển khai.
Tình trạng “vung tay quá trán” khi bố trí vốn tràn lan, dự án cần hoàn thành thì thiếu vốn, dự án chưa đủ điều kiện đầu tư lại được bố trí vốn. Đáng chú ý hơn cả, bệnh viện đa khoa tỉnh Lạng Sơn với tổng mức đầu tư lên đến gần 1.800 tỷ đồng đang không phát huy được hiệu quả, có nguy cơ gây lãng phí lớn.
Mấy ngày ngay dư luận đang xôn xao việc bộ GTVT trình Chính phủ đề nghị vay 7.000 tỷ đồng để đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Móng Cái - Vân Đồn bằng nguồn vốn ODA của Trung Quốc. Một số đại biểu Quốc hội bày tỏ quan điểm không đồng tình và đa số người dân phản đối.
Không riêng người dân ở xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa, mà nhiều du khách xuôi Nam ngược Bắc trên đường đều phải nuối tiếc khi nhìn thấy một công trình khách sạn cao tầng xây dựng dở dang bên bãi biển ở địa phương đã bị bỏ hoang hàng chục năm qua. Càng nuối tiếc hơn khi tiềm năng du lịch Đại Lãnh chưa được đánh thức, cho dù vẻ đẹp thiên nhiên nơi này thật hữu tình.
350 học sinh của trường Phổ thông dân tộc bán trú THCS Ba Nang (xã Ba Nang, huyện Đakrông, Quảng Trị), vì thiếu phòng học, buộc phải học trong các phòng tạm, đã xuống cấp, ảnh hưởng rất lớn đến việc dạy và học.
