Không còn nhiều “khuyến mãi” hấp dẫn với khách hàng cũng như các chương trình ưu đãi tài xế, thời gian gần đây, taxi công nghệ Grab bắt đầu siết cơ chế bằng cách tăng giá cước của khách, giảm chiết khấu của lái xe. Thậm chí, khách hàng còn phải chịu 2000đ cho mỗi cuốc, cái gọi là phí nền tảng. Nhẩm đi tính lại, nhiều người dân nhận thấy giá cước của loại hình này đang cao dần đều so với taxi truyền thống.
Sau một thời gian dài tranh cãi và cuộc chiến giữa taxi truyền thống và xe công nghệ chưa đi đến hồi kết thì mới đây, bất ngờ Hiệp hội taxi Hà Nội đã bày tỏ mong muốn được chuyển sang mô hình hoạt động như xe công nghệ grab, be…
Viện trưởng VKSND cấp cao tại TP Hồ Chí Minh vừa ban hành bổ sung quyết định kháng nghị phúc thẩm của VKSND TP Hồ Chí Minh đối với bản án xét xử vụ kiện dân sự "tranh chấp bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng" giữa nguyên đơn là Công ty CP Ánh Dương VN (Vinasun) và bị đơn là Công ty TNHH Grab (Grab).
Dù tỉnh Thừa Thiên- Huế không thuộc danh sách là địa phương được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho phép triển khai thí điểm “Ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng” nhưng Công ty TNHH Grabtaxi vẫn ngang nhiên mở văn phòng chui và triển khai các hoạt động Grabcar và Grabtaxi tại địa bàn này.
Bộ GTVT vẫn tỏ ra “lúng túng” trong việc nên áp Grab hay Uber vào quản lý như loại hình vận tải taxi hay kinh doanh vận tải xe hợp đồng. Trong khi đó, lượng xe tham gia hoạt động này đang gia tăng chóng mặt.
Đó là nhận định của Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Lê Đình Thọ tại buổi họp xem xét kiến nghị của Hiệp hội taxi Hà Nội về hoạt động của “taxi công nghệ” Uber, Grab diễn ra chiều 27-10.
Nhưng "khẩu hiệu" đã gắn trên taxi của Vinasun: "Đề nghị dừng thí điểm Grab và Uber vì quá nhiều bất công về điều kiện kinh doanh" hay "Yêu cầu Uber và Grab tuân thủ pháp luật Việt Nam" sẽ bị gỡ xuống. Tuy vậy, có vẻ như cuộc chiến giữa taxi truyền thống và taxi công nghệ chưa có hồi kết.
Hiệp hội Taxi Hà Nội vừa có đơn gửi Thủ tướng Chính phủ, trong đó báo cáo hàng loạt sai lầm của chương trình thí điểm cho chạy taxi Uber và Grab theo Quyết định 24 của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), gây ra nhiều hệ lụy cho xã hội.
Tại Hội nghị đối thoại về vận tải khách bằng xe taxi thí điểm ứng dụng hợp đồng điện tử vào ngày 28-6, đại diện các hiệp hội taxi và doanh nghiệp taxi đều khẳng định không xin Nhà nước bảo hộ mà sẵn sàng cạnh tranh với các đối thủ Grab, Uber. Tuy vậy, Nhà nước phải có chính sách để tạo sự cạnh tranh bình đẳng, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp.
Tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 5, việc các hãng taxi truyền thống phản ánh tình trạng bất bình đẳng của Uber, Grab, đặc biệt là khuyến mãi kéo dài… cũng được các phóng viên nêu ra. Vấn đề quản lý, hỗ trợ và tạo sự công bằng giữa các doanh nghiệp như thế nào được đặt ra đối với Bộ công thương.
Đề án thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng hiện đang được triển khai tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và Khánh Hoà.
Ngày 19/11, Hiệp hội Vận tải Hà Nội đã tổ chức hội thảo Hệ lụy của loại hình “Uber, GrabTaxi” và các giải pháp ứng dựng công nghệ thông tin vào quản lý, điều hành nhằm hạ giá thành, nâng cao chất lượng vận tải và phát triển bền vững. Nhiều hãng taxi đã đến tham dự và bày tỏ quan điểm, cũng như lo lắng về việc kinh doanh thiếu công bằng…
Hà Nội hiện có gần 3.000 xe tham gia mạng Grabtaxi, tuy nhiên, sau khi chuyển hướng sang thị trường taxi siêu rẻ (xe không mào, không biển hiệu taxi) thì số xe hoạt động thực tế là bao nhiêu khó ai đoán được…
