Ngày 31/10, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết, sau 2 tuần tổ chức lực lượng cứu hộ, mặc dù gặp thời tiết xấu, có thời điểm phải dừng hoạt động cứu kéo, nhưng với sự quyết tâm, lực lượng cứu hộ của Công ty cổ phần Dịch vụ biển Tân Cảng thuộc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn - Quân chủng Hải quân đã cứu kéo thành công tàu hàng Glory Future (quốc tịch Hồng Kông, Trung Quốc) ra khu neo đậu an toàn.
Một con tàu treo cờ Panama được phát hiện mắc cạn gần một bến cảng phía bắc Nhật Bản, sau đó bị vỡ làm đôi gây ra sự cố tràn dầu trên biển, Cảnh sát biển Nhật Bản ngày 12/8 thông tin.
Sự cố tàu hàng MV Ever Green chắn ngang kênh đào Suez đã cản trở ít nhất 360 con tàu khác thông thương, khiến nền kinh tế thế giới phải chịu thiệt hại tới 400 triệu USD/giờ. Hiện tại, giới chức Ai Cập đã đưa ra kế hoạch giải cứu mới.
Tàu Đông Bắc 22 (trọng tại 22.000 tấn) cùng 15 thuyền viên trên hành trình từ Cẩm Phả (Quảng Ninh) đi Bình Thuận chở 21.200 tấn than cám và 101,676 khối dầu D.O, và 1.343 lít dầu nhờn do sóng to, gió lớn đã bị mắc cạn, bánh lái bị hỏng trên vịnh Nam Ô (Đà Nẵng)…
Tàu hàng Bình Dương 288 chở 200 tấn clinker bị mắc cạn tại bãi biển Nam Ô, thuộc phường Hòa Hiệp Nam, quận Liên Chiểu, TP Đà Nẵng, đã hơn nửa năm qua, đến nay vẫn chưa được trục vớt. Trong khi con tàu đã có dấu hiệu hư hỏng, nguy cơ clinker trên tàu đổ xuống biển gây ô nhiễm môi trường….
Những con tàu chở hàng có tải trọng từ 300 đến 1.000 tấn đang nằm "chết" trên sông Hồng chờ thủy triều để di chuyển, gây thiệt hại nặng nề cho chủ tàu trong hơn 1 tuần nay. Những năm trước, lợi dụng sự khan cạn của sông Hồng, một số đối tượng đã bắt chẹt chủ phương tiện, yêu cầu nộp hàng triệu đồng mới lai dắt kéo tàu ra khỏi khu vực mắc cạn. Trước nỗi lo của hàng trăm chủ tàu đang hoạt động trên sông Hồng vào mùa nước cạn năm nay, Hà Nội đã có những phương án gì để đảm bảo ANTT và TTATGT đường thủy nội địa trên toàn tuyến sông?
