Kết quả khảo sát được Trung tâm GTCC đưa ra liên quan đến nhu cầu và thói quen di chuyển của người dân trên địa bàn thành phố cho thấy, số hộ gia đình có ý định mua xe gắn máy mới trong 5 năm tới tương đối thấp; số chuyến đi hàng ngày của người dân cũng khá thấp, chủ yếu đi làm và về nhà. Trung bình một người dân TP Hồ Chí Minh đi lại 2,2 chuyến/ngày.
Nguy cơ phát thải từ ôtô, xe gắn máy chạy xăng, dầu do Trung tâm quản lý GTCC đưa ra còn cho thấy, phơi nhiễm bụi mịn gây ra tới hơn 81% các ca tử vong liên quan đến ô nhiễm không khí trên địa bàn TP Hồ Chí Minh, với số ca tử vong từ 1.840 đến 3.150 ca/năm, cao gấp 3 - 5 lần số ca tử vong do TNGT xảy ra trên địa bàn thành phố.
Thông tin về việc chuyển đổi ôtô, xe gắn máy chạy xăng, dầu sang xe điện được đưa ra một cách thiếu rõ ràng khiến nhiều người dân TP Hồ Chí Minh lầm tưởng rằng chính quyền sẽ “cấm” ôtô, xe gắn máy chạy xăng, dầu lưu thông.
Theo Sở Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) Hà Nội, đơn vị này đang phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức chương trình "Thí điểm đo kiểm khí thải xe môtô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn Thủ đô" từ ngày 12 đến 30/11.
Liên quan đến kiểm soát khí thải xe môtô, xe gắn máy đang lưu hành, Bộ GTVT cho biết, những năm vừa qua, số lượng xe môtô, xe gắn máy gia tăng nhanh chóng, tuy nhiên do người dân chưa chú trọng việc bảo dưỡng xe trong quá trình sử dụng dẫn tới lượng khí thải gây ô nhiễm phát thải ra môi trường tăng cao, ảnh hưởng tiêu cực tới chất lượng không khí và sức khỏe cộng đồng.
Do nhập khẩu trái phép và bán động cơ chạy bằng dầu diesel bẩn tại thị trường Mỹ, Tập đoàn công nghiệp và đóng tàu Hyundai Heavy Industries của Hàn Quốc sẽ phải nộp phạt 47 triệu USD...
Tập đoàn sản xuất ô tô hạng sang của Đức Daimler AG - tập đoàn mẹ của Mercedes-Benz, đang đối mặt với một cuộc điều tra mới sau khi các cơ quan chức năng Đức thu thập được bằng chứng cho thấy sự gian lận trong phần mềm của hơn 60.000 xe Mercedes GLK 220 CDI (động cơ diesel) sản xuất trong giai đoạn từ tháng 6-2012 đến tháng 6-2015.
Các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đều muốn kiểm soát khí thải xe gắn máy, bởi tình trạng gia tăng nhanh chóng lượng xe này đã góp phần làm ô nhiễm môi trường và tai nạn giao thông (TNGT). Tuy vậy, hành lang pháp lý đến nay vẫn vướng, chưa thể triển khai.
Cục Đăng kiểm Việt Nam đang xin ý kiến các cơ quan chức năng về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với mô tô, xe gắn máy theo Đề án kiểm soát khí thải môtô, xe gắn máy tham gia giao thông tại các tỉnh, thành phố đã được Thủ tướng phê duyệt từ năm 2010.
Theo Reuters, hãng xe hơi Nhật Bản Toyota cho biết, có tới 2,87 triệu xe hơi của hãng có thể bị lỗi bộ phận kiểm soát khí thải. Thông tin cũng cho biết, một số mẫu xe lai xăng-điện của hãng cũng gặp lỗi, nâng tổng số xe phải triệu hồi lên đến 3,37 triệu chiếc.
Đó là nội dung chính trong Dự thảo Đề án kiểm soát khí thải môtô, xe gắn máy (gọi chung là xe máy) tham gia giao thông tại các tỉnh, thành phố mà Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến các bộ, ngành liên quan trước khi ra quyết định thực hiện ở 5 thành phố lớn là Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng, Cần Thơ.
