Đối mặt với tình trạng giá nhiên liệu tăng cao, chính quyền Tổng thống Joe Biden một mặt kêu gọi OPEC và Nga tăng nguồn cung ra thị trường, mặt khác kêu gọi các quốc gia tiêu thụ lớn, nhất là các nước đồng minh của mình, xả kho dự trữ dầu chiến lược để làm giảm giá xăng dầu, qua đó duy trì sự phục hồi kinh tế sau đại dịch.
Thời gian gần đây giá xăng dầu giảm liên tục với mức thấp gần kỷ lục. Thế nhưng, giá cước vận tải dường như vẫn đứng im, một số dịch vụ như giá taxi có xu hướng “bật cao”. Không ai khác, người chịu thiệt hơn cả vẫn là hành khách…
Xăng liên tục giảm, vận tải thì đang “vào mùa”- nhu cầu tăng, chi phí thấp, các doanh nghiệp (DN) vận tải đang “ăn dày” và “làm ngơ” với việc giảm giá cước. Trong khi, người tiêu dùng bị móc túi, nhà nước thất thu ngân sách, thị trường vận tải méo mó.
Khi hoạt động vận tải hàng hóa vẫn chưa qua đoạn loay hoay, thì ngoài chuyện kiểm soát chặt đối với việc giảm cước vận tải theo giá xăng dầu, các cơ quan quản lý liên quan cũng cần nhìn nhận, áp dụng sớm những đề xuất, kiến nghị hợp lý của giới kinh doanh trong lĩnh vực này để sớm có sự bình ổn theo hướng bền vững.
Ngày 3/9 vừa qua, giá xăng A92 đã có mức giảm kỷ lục gần 1.200 đồng/lít, các mặt hàng dầu cũng giảm từ 100 - 700 đồng mỗi lít. Như vậy, sau 5 lần giảm liên tiếp trong vòng 3 tháng gần đây, giá xăng đã giảm 3.000 đồng một lít; giá dầu diezen giảm 3.470 đồng/lít sau các lần tăng giảm từ đầu năm đến nay.
Bộ Công Thương vừa có công văn gửi các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu yêu cầu giảm giá các mặt hàng xăng dầu. Thời điểm thực hiện từ 15 giờ ngày 4/8.
Theo Bộ Công Thương, tháng 1/2015, sản lượng phân đạm urê sản xuất trong nước ước đạt 177,3 nghìn tấn, giảm 2,7% so với cùng kỳ năm 2014; phân NPK khoảng 186,9 nghìn tấn, tăng 18,5% so cùng kỳ.
Sau nhiều lần chỉ đạo việc giảm giá cước vận tải theo giá xăng dầu, kết quả kiểm tra, nắm tình hình của Bộ Tài chính tại một số tỉnh, thành vẫn cho thấy còn nhiều đơn vị chưa thực hiện kê khai giảm giá. >> Doanh nghiệp vận tải kê khai giảm giá cước 'nhỏ giọt'
Tại cuộc họp báo tổng kết năm 2014, PVN đã công bố kế hoạch tài chính 2015 trên 6 phương án giá dầu, từ 60 đến 100 USD/thùng. Đóng góp khoảng trên dưới 10% ngân sách cả nước, giá dầu thô có ảnh hưởng lớn đến cân đối ngân sách cho cả năm sau.
Càng về cuối năm, xăng dầu thế giới càng có những bước giảm giá mạnh. Thống kê từ cơ quan chuyên môn của Bộ Công Thương cho biết: Ngày 16/12 đã đánh dấu ngày tệ hại nhất của dầu thô trong 7 năm qua. Tuy nhiên, ở trong nước, người dân chưa được hưởng mức giá xăng dầu tương ứng, do thuế tăng cao, dù Chính phủ vẫn thể hiện quyết tâm sẽ đưa giá về đúng với thị trường. Bên cạnh đó, việc công khai, minh bạch trong điều hành cũng được cho rằng chưa thực hiện “đến nơi”.
Giá xăng - nguyên liệu đầu vào đối với sản xuất kinh doanh liên tục giảm sâu, nhưng giá cả dịch vụ và hàng hóa, đặc biệt là ngành vận tải vẫn “trơ lỳ” không giảm giá theo. Mãi đến khi cơ quan chức năng “sốt ruột” phải đồng loạt ra quân thanh kiểm tra, giá mới chịu hạ cầm chừng. Với xu thế tiếp tục giảm giá của xăng, liệu giá cả có tiếp tục đi xuống, hay mỗi lần bị sờ gáy, bị ép thì mới giảm? Có chế tài nào cho thực trạng này?
