Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh, việc di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật trong hành lang tuyến Metro số 2 sẽ được hoàn tất vào đầu năm 2026 và các điều kiện khởi công tuyến Metro này sẽ được hoàn tất vào ngày 15/1/2026…
Được khởi công tháng 9/2010 và có tiến độ hoàn thành năm 2015 nhưng đến nay, qua 14 năm thi công (chậm tiến độ 9 năm), vào những ngày đầu tháng 8/2024, đoạn tuyến trên cao Dự án metro Nhổn - ga Hà Nội chính thức được Hội đồng Kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng chấp thuận đưa vào vận hành thương mại, dự kiến vào ngày 9/8/2024.
Ủy ban nhân dân (UBND) TP Hà Nội vừa có Tờ trình số 151/TTr-UBND gửi Thủ tướng Chính phủ về việc thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án metro số 5 tuyến Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.
Dự án metro hàng chục ngàn tỷ đồng bỏ ra nhưng chắn chắc Nhà nước phải hỗ trợ khoảng 60% kinh phí, bởi nếu tính hết mức, tiền vé thu được từ vận hành metro này chỉ thu khoảng 40% giá trị. Theo ông Dương Hữu Hoà- Giám đốc Ban Quản lý dự án Metro số 1, việc này các nước khác trên thế giới vẫn thế.
Sau thời gian tiến hành kiểm toán tại dự án xây dựng tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên, Kiểm toán Nhà nước đã xác định UBND TP Hồ Chí Minh điều chỉnh dự án chưa tuân thủ trình tự thủ tục và chưa đúng thẩm quyền.
Các dự án đường sắt đô thị (metro) ở TP Hồ Chí Minh nói riêng và ở Việt Nam nói chung đều bị tăng tổng mức đầu tư rất lớn. Vấn đề này dường như chưa được xem xét một cách đúng đắn, việc quy trách nhiệm cũng chưa được thực hiện nghiêm túc.
Metro được kỳ vọng như một loại hình vận tải hành khách công cộng sẽ giúp hạn chế đáng kể cho những bất cập về giao thông đường bộ tại TP Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, dự án kéo dài, việc trượt giá "khủng", đội vốn lên hàng tỷ đô la của các tuyến metro đã khiến dư luận phải đặt câu hỏi về trách nhiệm?
Việc chặt hạ cây xanh ở công viên Tao Đàn cần tính toán, rà soát kỹ lưỡng, thông báo rộng rãi và chỉ chặt đốn khi thật sự cần thiết, tránh dư luận và nhân dân hiểu sai...
