Quyết tâm hoàn thành bàn giao 100% mặt bằng sạch cho Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2021-2025 (Dự án cao tốc Bắc - Nam) trước ngày 31/12 theo đúng chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ, tỉnh Quảng Bình đang huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc quyết liệt phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, đơn vị thi công để sớm giải quyết các khó khăn, vướng mắc về giải phóng mặt bằng còn lại, tập trung hoàn thành công tác tái định cư, xây dựng khu nghĩa trang, chống việc xây dựng trái phép để chờ đền bù; bố trí tái định cư cho người dân; phương án bồi thường và tiến hành chi trả cho các hộ dân…
Đó là nhận định của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ thực hiện dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông mới đây.
Sự việc xảy ra ở một số xã, thị trấn ở huyện Vĩnh Linh (Quảng Trị) khi người dân nơi đây nghe ngóng thông tin về dự án đường cao tốc Bắc – Nam sắp đi ngang qua. Đáng nói, chính quyền, các ban ngành chức năng ở cơ sở đã rất lúng túng trong xử lý việc người dân rủ nhau xây nhà trái phép để chờ… đền bù.
Thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể vừa ký báo cáo gửi Quốc hội về tình hình thực hiện đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020. Điều đáng chú ý, đến nay dù dự án đã hoàn thành giải phóng mặt bằng tới 642,4km (đạt 98%) song còn nhiều đoạn vẫn bị vướng. Đồng thời, còn tới 3 dự án khó huy động vốn tín dụng.
Theo Ban Quản lý dự án (QLDA) đường Hồ Chí Minh, hiện công tác thi công cao tốc Cam Lộ - La Sơn, thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020, qua địa bàn tỉnh Thừa Thiên-Huế đang bị ảnh hưởng, chậm tiến độ do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB); cùng với đó là do thiếu hàng triệu m³ đất san lấp phục vụ thi công dự án.
Tại kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XIV, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh đã báo cáo thẩm tra về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020. Với việc điều chỉnh 3 dự án hợp phần sang hình thức đầu tư công với số vốn cần bổ sung lên tới hơn 23.000 tỉ đồng.
Bộ GTVT vừa có báo cáo gửi đến Ủy ban Kinh tế của Quốc hội tình hình thực hiện các dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020. Trong đó, Bộ GTVT đặc biệt nhấn mạnh đến những khó khăn, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) của dự án trọng điểm quốc gia này.
Giữa những bất cập chưa dứt về các dự án BOT, mới đây, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) lại trình dự án Cao tốc Bắc Nam trị giá đến gần 330 nghìn tỷ đồng, với 17/20 đoạn tuyến dự kiến được đầu tư bằng hình thức BOT. Vậy BOT này khác gì BOT đang gây tranh cãi? Và hơn thế nữa, có lựa chọn phương thức BOT để đầu tư hạ tầng hay không đang là câu hỏi cần lời giải thỏa đáng.
Trong khi mớ bùng nhùng BOT vẫn chưa được giải quyết, hàng loạt cơ chế, chính sách bất cập được kiến nghị sửa đổi, thậm chí người dân một số vùng vẫn mang xe chặn quốc lộ để phản đối thu phí, thì dự án cao tốc Bắc - Nam hơn 312.000 tỷ đồng lại được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) trình đầu tư 17/20 dự án giai đoạn 1 bằng hình thức BOT. Thậm chí, lần này còn là BOT với nhiều ưu đãi hơn.
Chiều nay, 17-10, Uỷ ban Thường vụ Quốc hội (UBTVQH) tiếp tục thảo luận về kế hoạch tài chính 5 năm, kế hoạch đầu tư công trung hạn 2016 – 2020. Vấn đề xây dựng cao tốc Bắc – Nam tiếp tục được đưa ra “mổ xẻ”.
“Đối với những dự án lớn như đường cao tốc Bắc – Nam thì Chính phủ cần trình Quốc hội xem xét quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư” - Chủ nhiệm Uỷ ban Tài chính – Ngân sách Nguyễn Đức Hải đề nghị.
