Mỗi năm, ngành ô tô tiêu tốn gần 10 tỷ USD cho việc nhập khẩu linh kiện do tỷ lệ nội địa hóa mới chỉ đạt khoảng 10%. Dù được xác định sẽ là ngành công nghiệp trọng điểm đến năm 2035, tuy nhiên tỷ lệ nội địa hóa thấp khiến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chưa đạt như kỳ vọng.
Những bất ổn về nguồn cung do đại dịch COVID-19 kết hợp với nhu cầu ngày càng bùng nổ đã dẫn tới cuộc khủng hoảng thiếu hụt chip trên toàn cầu trong 2 năm qua và biến việc môi giới bán chip ở “chợ xám”, vốn là những giao dịch khối lượng lớn nhưng lợi nhuận thấp, thành các thương vụ đầy lợi nhuận ở Trung Quốc.
Từ 24-7, TC MOTOR sẽ đại diện cho Tập đoàn Thành Công trong các hoạt động về công nghiệp ô tô, gồm 4 lĩnh vực là nghiên cứu - phát triển (R&D) và sản xuất, phân phối, bán lẻ, dịch vụ.
Tiến trình rời khỏi Liên minh châu Âu - EU (Brexit) đang tác động tiêu cực lên ngành công nghiệp ô tô nước Anh, với các khoản đầu tư đang có xu hướng sụt giảm nghiêm trọng.
Thông tin chỉ 1 năm sau khi thành lập, Vinfast sẽ đưa xe mẫu ra thế giới, đến triển lãm xe hơi danh tiếng tại Paris có thể gây bất ngờ với nhiều người, nhưng nhìn vào từng bước đi nhanh mà vững chắc cùng phong cách quyết liệt, bài bản của Vingroup thì mục tiêu đó hoàn toàn dễ hiểu.
Sáng 8-12, tại Chu Lai (Quảng Nam), Công ty CP ô tô Trường Hải (Thaco) đã tổ chức Lễ khánh thành Nhà máy Bus Thaco – nhà máy có quy mô lớn nhất và hiện đại nhất Đông Nam Á. Sự kiện có sự tham gia của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng, lãnh đạo một số bộ ngành và Quảng Nam.
Sáng 12-10, Bộ Công Thương đã tổ chức hội thảo – triển lãm “Công nghiệp ô tô và cơ hội phát triển mạng lưới sản xuất tại Việt Nam”. Buổi hội thảo đã diễn ra sôi nổi với nhiều tranh luận khác nhau xung quanh việc phải đối xử thế nào với công nghiệp ô tô và đối xử như vậy thì ngành này có chịu “lớn” hay không?
Tham dự lễ khởi công dự án nhà máy sản xuất, lắp ráp xe Mazda – Thaco tại Chu Lai (Quảng Nam) chiều 26-3, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã khẳng định Chính phủ sẽ có “những hành động cần thiết để bảo hộ sản xuất trong nước một cách đúng pháp luật” và kỳ vọng tất cả sẽ nỗ lực để xuất khẩu ngược xe sản xuất trong nước sang Asean...
Đây là thông tin được đại diện Toyota Việt Nam đưa ra trong buổi làm việc với Bộ Công Thương chiều 28-2 về chính sách với thị trường ô tô. Trước sức ép ngày càng hiển hiện rõ từ xe nhập khẩu khi thuế về 0 vào đầu 2018, không chỉ Toyota, các doanh nghiệp ô tô khác cũng cho biết sẽ giảm bớt số loại xe sản xuất trong nước và tập trung vào nhập khẩu.
Sáng 21-11, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã xin ý kiến đại biểu về 9 nhóm vấn đề còn ý kiến khác nhau và dự án luật vẫn sẽ được đưa ra để Quốc hội biểu quyết thông qua vào sáng 22-11.
Quyết định của Thủ tướng về cơ chế, chính sách thực hiện Chiến lược và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đã chính thức được ký ban hành.
