Từ 26/7 tổ chức lại giao thông trên cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình

Ngày 24/7, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thông báo thời gian phân luồng, tổ chức giao thông tạm thời tuyến đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình (đoạn Km225+900-Km227+500) để phục vụ thi công giai đoạn 3 Dự án đầu tư xây dựng nút giao Phú Thứ và tuyến đường kết nối tại xã Tiên Hiệp, thành phố Phủ Lý (cũ).

Phương án tổ chức giao thông đoạn Km225+900-Km227+500 cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình sẽ được bắt đầu thực hiện kể từ ngày 26/7/2025.

Theo lãnh đạo VEC, hầm Phú Thứ là hầm chui trên tuyến chính đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình, hiện đã hoàn thành việc thi công xây dựng tại Dự án nút giao Phú Thứ, được bố trí đầy đủ biển báo hiệu đường bộ, sơn kẻ mặt đường theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ.

Phương tiện di chuyển theo hướng và chiều từ Hà Nội đi Ninh Bình, khi phương tiện di chuyển đến Km225+950 tuyến Cầu Giẽ-Ninh Bình, tiếp tục đi thẳng qua hầm Phú Thứ. Sau khi qua hầm Phú Thứ, đi theo biển chỉ dẫn “Cao tốc; Trạm dừng nghỉ” tại Km226+880 và vạch sơn kẻ đường, tiếp tục đi theo một trong hai hướng sau:

Trường hợp cần rẽ vào trạm dừng nghỉ (nằm bên phải theo chiều Hà Nội-Ninh Bình), phương tiện tham gia giao thông đi theo báo hiệu đường để rẽ phải vào trạm dừng nghỉ. Sau khi sử dụng dịch vụ tại trạm dừng nghỉ, các phương tiện tham gia giao thông di chuyển theo báo hiệu đường bộ đi ra khỏi trạm dừng nghỉ và nhập vào đường cao tốc tại khu vực phía sau biển báo tại Km227+340 và tiếp tục đi trên cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình để về phía Ninh Bình.

Từ 26/7: Tổ chức lại giao thông trên cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình -0
Người dân cần lưu ý phương án phân luồng để lưu thông đảm bảo an toàn hơn.

Nếu không rẽ vào trạm dừng nghỉ nêu trên, phương tiện tham gia giao thông đi theo biển báo hiệu và vạch sơn kẻ đường để tiếp tục đi thẳng trên cao tốc hướng về phía Ninh Bình.

Phương tiện di chuyển theo hướng, chiều từ Ninh Bình về Hà Nội, khi phương tiện di chuyển đến Km227+400 tuyến Cầu Giẽ-Ninh Bình, thực hiện theo biển báo chỉ dẫn “Cao tốc; Trạm dừng nghỉ” và vạch sơn kẻ đường, tiếp tục đi theo một trong hai hướng sau:

Trường hợp cần rẽ vào trạm dừng nghỉ (nằm bên phải theo chiều Ninh Bình-Hà Nội), phương tiện tham gia giao thông đi theo biển báo hiệu đường bộ và vạch sơn kẻ đường chỉ dẫn để rẽ vào trạm dừng nghỉ. Sau khi sử dụng dịch vụ tại trạm dừng nghỉ, phương tiện tham gia giao thông di chuyển theo biển chỉ dẫn để nhập vào Km227 +080 (đoạn đường ở phía Nam của hầm Phú Thứ), sau đó đi vào tuyến chính cao tốc và qua hầm Phú Thứ để hướng về Hà Nội.

Nếu không rẽ vào trạm dừng nghỉ nêu trên, phương tiện tham gia giao thông tiếp tục đi thẳng trên cao tốc, qua Km227+300 và đi qua hầm Phú Thứ hướng về phía Hà Nội.

VEC cũng đưa ra tốc độ cho phép khi đi qua khu vực dự án hướng Hà Nội-Ninh Bình khi gần đến khu vực của Dự án nút giao Phú Thứ (khu vực Km225+900-Km227+500) phải điều chỉnh giảm tốc độ theo quy định trên biển báo hiệu đường bộ.

Cụ thể, đến Km225+450 tốc độ không quá 100km/h. Đến Km225+650 tốc độ không quá 80km/h. Đến Km 225 + 850 tốc độ không quá 60km/h. Tốc độ cho phép khi xe đi qua phạm vi đoạn Km225+900-Km227+500 (bao gồm cả hầm Phú Thứ) của đường cao tốc không quá 60km/h.

Hướng Ninh Bình-Hà Nội, các phương tiện tham gia giao thông đi với tốc độ quy định trên biển báo và các loại báo hiệu đường bộ của cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình, khi gần đến khu vực dự án phải giảm tốc độ. Đến Km228+080 tốc độ không quá 100km/h. Đến Km 227+880 tốc độ không quá 80km/h. Đến Km227+680 tốc độ không quá 60km/h. Tốc độ cho phép khi xe đi qua phạm vi đoạn từ Km227+500 đi về Km225+900 (bao gồm cả hầm Phú Thứ) của cao tốc không quá 60km/h.

Khoảng cách an toàn tối thiểu là 55m đối với đoạn có tốc độ lớn hơn 60km/h và ≤ 80 km/h; 70m đối với đoạn có tốc độ lớn hơn 80 km/h và ≤ 100km/h và 100m đối với đoạn lớn hơn 100km/h và ≤ 120km/h.

Trong thời gian tới, VEC tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các cơ quan có liên quan, đồng thời chỉ đạo, đôn đốc các đơn vị trực thuộc thực hiện điều chỉnh, bổ sung để hoàn thiện Phương án tổ chức giao thông; rà soát, phát hiện các bất cập về đường bộ và tổ chức giao thông đường bộ để khắc phục kịp thời nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên tuyến.

Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…