Từ 1/10: Người dân đi đăng kiểm phương tiện sẽ phải mang theo những giấy tờ gì?

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa ban hành Thông tư 30/2024 sửa đổi, bổ sung Thông tư 16/2021 quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, có hiệu lực từ ngày 1/10/2024.

image001.jpg -0
Nhiều quy định mới trong đăng kiểm sẽ có hiệu lực từ 1/10.

Theo Thông tư mới khi đưa xe cơ giới đi đăng kiểm, chủ phương tiện phải xuất trình một trong các giấy tờ đăng ký xe như: Bản chính giấy đăng ký xe hoặc bản chính giấy biên nhận giữ bản chính giấy đăng ký xe (kèm theo bản sao giấy đăng ký xe) của tổ chức tín dụng hoặc bản sao giấy đăng ký xe có xác nhận của tổ chức cho thuê tài chính, cho vay tài chính theo quy định của pháp luật hoặc giấy hẹn cấp giấy đăng ký xe.

Xe ôtô mới thuộc diện được miễn kiểm định lần đầu nếu chỉ có giấy hẹn cấp chứng nhận đăng ký xe thì đơn vị đăng kiểm chỉ cấp tem kiểm định và giấy hẹn trả giấy chứng nhận đăng kiểm. Khi chủ xe xuất trình một trong các giấy tờ về đăng ký xe hợp pháp nêu trên, đơn vị đăng kiểm photo để lưu trong hồ sơ phương tiện, hồ sơ kiểm định và trả giấy chứng nhận kiểm định cho chủ xe.

Thông tư cũng quy định rõ các trường hợp xe ôtô chỉ được cấp giấy chứng nhận/tem đăng kiểm có thời hạn 15 ngày, bao gồm xe cơ giới đang trong quá trình hoàn thiện hồ sơ chuyển vùng; xe cơ giới đã được cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (ATKT & BVMT) nhưng đang trong quá trình cấp đổi giấy đăng ký xe; xe cơ giới sản xuất, lắp ráp đã có phiếu kiểm tra xuất xưởng; xe cơ giới nhập khẩu đã có giấy chứng nhận chất lượng ATKT & BVMT.

Đối với xe cơ giới chưa qua sử dụng có nhu cầu di chuyển trên đường để nghiên cứu khoa học, nghiên cứu phục vụ sản xuất hoặc chạy rà trước khi thử nghiệm khí thải, khi kiểm định, chủ xe cần cung cấp thêm một số giấy tờ. Các giấy tờ này bao gồm: Văn bản đề nghị kiểm định ATKT & BVMT xe cơ giới phục vụ nghiên cứu, chạy thử nghiệm theo mẫu quy định và phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng của nhà sản xuất xe (trường hợp là xe cơ giới nhập khẩu thì có kèm theo bản dịch thuật có công chứng) hoặc tài liệu chứng minh xe cơ giới đã được chạy thử tối thiểu 3.000km kèm theo kết quả tự kiểm tra xe sau khi kết thúc chạy rà đảm bảo an toàn kỹ thuật.

Thông tư mới của Bộ GTVT cũng quy định rõ hơn việc cấp lại giấy chứng nhận/tem đăng kiểm đối với các trường hợp xe có chứng nhận, tem đăng kiểm (còn hiệu lực) nhưng bị mất, hư hỏng, rách hoặc có sự sai khác thông tin so với hồ sơ của phương tiện. Cụ thể, giấy chứng nhận hoặc tem kiểm định lần đầu (của xe được miễn kiểm tra kỹ thuật) bị mất sẽ được trung tâm đăng kiểm cấp lại trong vòng 7 ngày làm việc. Chủ xe hoặc người được ủy quyền đến đơn vị đăng kiểm khai báo theo mẫu, không phải mang theo xe nhưng chỉ được cấp lại một lần và phải trả chi phí cho dịch vụ in lại giấy chứng nhận/tem kiểm định.

Trường hợp giấy chứng nhận hoặc tem kiểm định bị mất, hỏng, rách (trừ trường hợp mất đồng thời cả giấy chứng nhận/tem kiểm định), chủ xe mang tem hoặc giấy chứng nhận chưa mất, đồng thời mang theo giấy chứng nhận hoặc tem kiểm định bị hư hỏng, rách đến đơn vị đăng kiểm đã cấp giấy chứng nhận/tem kiểm định trước đó để nộp lại. Sau đó, chủ xe khai báo theo mẫu để được in lại giấy chứng nhận kiểm định và tem kiểm định trong thời gian 1 ngày làm việc (kể từ ngày khai báo). Trong trường hợp này, chủ xe không phải mang xe đến đơn vị đăng kiểm nhưng phải trả chi phí cho dịch vụ in lại giấy chứng nhận/tem kiểm định.

Trường hợp thông tin trên giấy chứng nhận và tem kiểm định có sự sai khác so với hồ sơ phương tiện mà do đơn vị đăng kiểm in sai thì chủ xe mang tem/giấy chứng nhận đăng kiểm nộp lại cho trung tâm đăng kiểm. Đơn vị đăng kiểm có trách nhiệm in, cấp lại miễn phí cho chủ xe trong cùng ngày.

Đặng Nhật

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…