TP Hồ Chí Minh thúc đẩy tiến độ đầu tư xây dựng 3 cây cầu trọng điểm

Sau nhiều năm tổ chức thi thiết kế kiến trúc cầu Cần Giờ, Văn Phòng UBND TP Hồ Chí Minh đã thông báo kết luận của Phó Chủ tịch Bùi Xuân Cường về việc đẩy nhanh công tác chuẩn bị xây dựng cầu nhằm phá thế cô lập cho đảo Cần Giờ cùng 2 cây cầu trọng điểm khác…

Chỉ đạo trên được đưa ra sau cuộc họp vào ngày 26/11 liên quan tiến độ nghiên cứu đầu tư ba dự án giao thông nhóm A, gồm cầu Cần Giờ, cầu Thủ Thiêm 4 và cầu Phú Mỹ 2, với sự tham dự của các sở, ngành và đại diện nhà đầu tư.

Theo chỉ đạo của Phó Chủ tịch Bùi Xuân Cường, đối với dự án cầu Cần Giờ, Sở Xây dựng khẩn trương hoàn thiện hồ sơ của hai phương án đầu tư để gửi Sở Tài chính. Trong đó phương án 1 là đầu tư công, bảo đảm điều kiện để trình HĐND thành phố thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp tháng 12 năm nay với yêu cầu phải xây dựng mốc tiến độ cụ thể. Phương án thứ 2 là đầu tư theo phương thức PPP, trên cơ sở đề xuất của Tập đoàn Masterise vào ngày 21/11 vừa qua, nhưng phải bảo đảm khởi công dự án vào ngày 15/1/2026.

TP Hồ Chí Minh thúc đẩy tiến độ đầu tư xây dựng 3 cây cầu trọng điểm -0
Phối cảnh cầu Cần Giờ.

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ cho thấy, cầu Cần Giờ có thiết kế hình cây đước, chiều dài khoảng 7,3km. Trong đó, phần cầu vượt sông Soài Rạp có chiều dài gần 3km. Cầu có bề rộng 6 làn xe, vận tốc thiết kế 60km/h, tĩnh không thông thuyền lên tới 55m để đáp ứng luồng hàng hải được quy hoạch cho tàu chở hàng có tổng tải trọng 45.000 DWT và tàu khách có tổng dung tích 60.000 GT. Tổng kinh phí hơn 11.000 tỷ đồng với dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2028. Nhưng chỉ với việc điều chỉnh thiết kế từ cầu dây văng 1 trụ tháp cao 230m sang thiết kế 2 trụ tháp, tổng vốn đầu tư xây dựng cầu đã giảm gần 2.000 tỷ đồng.  

Với dự án cầu Thủ Thiêm 4, Phó Chủ tịch Bùi Xuân Cường đề nghị Sở Xây dựng và Sở Quy hoạch - Kiến trúc phải khẩn trương nghiên cứu ý kiến của Bộ Xây dựng vào ngày 18/11 vừa qua. Đồng thời, Sở Xây dựng phải trình kế hoạch chi tiết triển khai dự án theo phương thức PPP.

Đối với cầu Phú Mỹ 2, Sở Tài chính được giao làm việc trực tiếp với Tập đoàn Masterise nhằm rà soát, rút ngắn tiến độ chuẩn bị để bảo đảm điều kiện khởi công vào ngày 15/1/2026, phục vụ mục tiêu chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV.

Bảo Sơn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…