TP HCM: Cửa cống ngăn triều hỏng gây ngập tại quận 12

Hai ngày sau sự cố bung phay chắn ở cống ngăn triều Cán Dù (phường Thạnh Xuân) và Tám Du (phường Thạnh Lộc, quận 12, TP Hồ Chí Minh) khiến hàng trăm nhà dân bị chìm sâu trong nước gây thiệt hại nặng về tài sản, công tác khắc phục sự cố vẫn đang được tiến hành.

Sau khi lực lượng PCCC bơm nước ra khỏi các hộ dân, 2 cống ngăn triều được khắc phụ tạm thời, tại 2 phường Thạnh Xuân và Thạnh Lộc nước đã rút, người dân đang tập trung dọn dẹp lại nhà cửa. Các ban ngành chức năng đang bàn phương án hỗ trợ cho những hộ dân bị thiệt hại, nguyên nhân dẫn đến sự cố ban đầu cũng được xác định nhưng còn nhiều việc đáng bàn về công tác duy tu bảo dưỡng các cống ngăn triều tại quận 12…

Cống ngăn triều gặp sự cố đã được khắc phục tạm thời tránh cho người dân bị ảnh hưởng bởi triều cường.
Cống ngăn triều gặp sự cố đã được khắc phục tạm thời tránh cho người dân bị ảnh hưởng bởi triều cường.

Dọn lại căn nhà sau khi nước rút, bà Nguyễn Thị Phương Hồng (51 tuổi, ngụ Thạnh Xuân) cho hay, chưa bao giờ khu vực này lại bị ngập cao như thế, cho dù triều cường có đạt đỉnh. Nhiều tài sản trong nhà bị hư hỏng, trong đó sách vở của con cháu bà Hồng bị ướt và hư hỏng toàn bộ. Nhiều tiểu thương ở chợ Ngã tư Ga bắt đầu dọn dẹp lại hàng hóa để tiếp tục buôn bán. Nhiều mặt hàng bánh kẹo bị hư hỏng không thể sử dụng được được các tiểu thương bỏ đi. Nhiều tiểu thương méo mặt vì dồn vốn vào mặt hàng bán tết phút chốc bị nước nhấn chìm không thể cứu vãn.

Những tuyến đường ngập nước tại KDC Nam Long (phường Thạnh Xuân) dường như đã rút toàn bộ, khu vực này bị ảnh hưởng nhẹ hơn so với các khu vực khác. Theo thống kê của UBND quận 12, sự cố hỏng phay cống ngăn triều đã khiến nhiều tuyến đường thuộc 2 phường Thạnh Xuân và Thạnh Lộc ngập sâu từ 30-50cm, nước tuôn vào nhà dân gây ảnh hưởng khoảng 250 hộ dân, nhiều tài sản bị hư hỏng, hoa màu và ao cá bị ảnh hưởng.

Theo thông tin từ trung tâm chống ngập TP, vào thời điểm xảy ra sự cố, đỉnh triều đo tại trạm Phú An đạt mức 1,48m, tại vị trí cống ngăn triều Cán Dù (do trung tâm chống ngập làm chủ đầu tư), bộ phận chốt cửa cống bị bung, cửa cống không hoạt động được khiến nước tràn vào khu dân cư.

Cũng vào thời điểm trên, tại vị trí cống ngăn triều Tám Du (do UBND quận 12 quản lý) bản lề của cửa cống bị gãy khiến nước đẩy trôi cửa cống. Nước từ sông Vàm Thuật chảy vào rạch Giao Khẩu và rạch Cả Bốn gây ngập khu vực phường Thạnh Xuân, Thạnh Lộc (quận 12) và một phần phường 15, quận Gò Vấp.

Cống ngăn triều Cán Dù thuộc Dự án công trình thủy lợi bờ hữu ven sông Sài Gòn được thi công vào năm 2007 với mức đầu tư 490 tỷ đồng, đưa vào sử dụng năm 2009 đến nay. Qua kiểm tra sau sự cố, cống ngăn triều Cán Dù bị một số hộ dân tự ý dùng đá chèn vào cửa cống để lấy nước khiến bản lề và thanh chốt bị hư hỏng. Trong đêm 2-1, do tác động của việc vận hành sai thiết kế, kết hợp với triều cường khiến cửa cống bị bung thanh chốt, làm mất khả năng ngăn triều.

Sau khi sự cố xảy ra, Trung tâm chống ngập đã phối hợp với các ban, ngành đắp đập tạm tại cống ngăn triều Cán Dù để nước không tràn vào khu dân cư sau đó khắc phục sự cố. Tại cống ngăn triều Tám Du, Ban Chỉ huy phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn thành phố đã chỉ đạo Công ty TNHH MTV Quản lý khai thác dịch vụ thủy lợi xử lý tạm trong ngày 3-1, sau đó gia công sửa chữa cống. Công tác sửa chữa sẽ kéo dài trong vòng một tuần sẽ hoàn tất.

Theo một số người dân sống trên địa bàn quận 12, trên địa bàn quận có rất nhiều cống ngăn triều hoạt động nhưng nhiều cửa cống đều có dấu hiệu gỉ sét, bản lề, chốt chặn bị hư hỏng có nguy cơ nước tràn vào các hộ dân khi triều cường dâng hoặc mưa lớn. Tình trạng này đã xảy ra khá lâu nhưng không thấy cơ quan chức năng nào xuống kiểm tra, duy trì bảo dưỡng.

Người dân sống tại quận 12, nhất là 2 phường Thạnh Xuân và Thạnh Lộc lo lắng không biết sẽ còn bao nhiều lần nữa khu vực họ sống bị ngập, bị hư hại tài sản nếu như các cống ngăn triều hay bờ bao trên địa bàn quận không được duy tu bảo dưỡng kịp thời.

M.Đ.-M.H.

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…