Thu giữ hộp đen máy bay để điều tra nguyên nhân

Liên quan đến vụ việc máy bay của hãng hàng không Vietjet Air gặp sự cố khi hạ cánh tại sân bay Buôn Ma Thuột vào đêm 29-11, sáng 1-12, Cục hàng không Việt Nam cho biết, đã tiến hành niêm phong hộp đen máy bay và tiến hành nhiều biện pháp nghiệp vụ để điều tra, làm rõ nguyên nhân.

Liên quan đến vụ việc, vào chiều 30-11, Đoàn công tác của Cục hàng không Việt Nam cũng đã có mặt tại sân bay Buôn Ma Thuột để điều tra nguyên nhân. Trao đổi với ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục hàng không Việt Nam đánh giá: đây là sự cố hết sức nghiêm trọng đối với vấn đề an toàn bay. 

Sau khi sự cố xảy ra, các cơ quan của Cục hàng không, Cảng vụ hàng không, hãng Vietjet, Công ty kỹ thuật hàng không đã phản ứng rất nhanh, kịp thời. Đến trưa 30-11, sân bay Buôn Ma Thuột đã hoạt động bình thường trở lại.

“Đoàn điều tra sự cố của Cục hàng không cũng đã có mặt tại sân bay Buôn Ma Thuột để điều tra nguyên nhân sự cố hạ cánh đêm 29-11. Chúng tôi đã thực hiện hàng loạt sự cố theo đúng yêu cầu như thu thập các chứng cứ liên quan đến chuyến bay; thu hồi, niêm phong hộp đen máy bay để phục vụ cho công tác phân tích, đánh giá sau này. Cục cũng đã phỏng vấn tổ bay và các nhân viên liên quan để tìm hiểu quá trình thực hiện, đặc biệt quá trình hạ cánh của tổ bay. Trong thời gian sớm nhất sẽ đưa ra nguyên nhân sự cố này”, ông Thắng thông tin.

Đến trưa 30-11, sân bay Buôn Ma Thuột đã hoạt động bình thường trở lại
Đến trưa 30-11, sân bay Buôn Ma Thuột đã hoạt động bình thường trở lại

Cũng theo ông Thắng, để đánh giá, kết luận toàn diện sự cố, Cục sẽ phải giải mã, phân tích, mô phỏng hóa toàn bộ chuyến bay. Hiện nay, Cục hàng không cũng đã thông tin đến tổ chức hàng không dân dụng quốc tế, cơ quan điều tra tai nạn,  sự cố của Pháp cũng như Công ty sản xuất máy bay Airbus về việc này và đơn vị sẽ phối với với các cơ quan điều tra liên quan đến sự cố này theo đúng công ước quốc tế.

“Hiện nay, phía Pháp cũng đã cử đoàn công tác sang Việt Nam để hỗ trợ hai vấn đề gồm: hỗ trợ hãng hàng không Vietjet Air khắc phục hậu quả của sự cố; hỗ trợ chúng tôi điều tra sự cố. Nhận định ban đầu của Cục hàng không về vấn đề này là có thể loại trừ yếu tố kỹ thuật. Chúng ta hoàn toàn tin tưởng độ an toàn, tin cậy của dòng máy bay A321. Rất nhiều hãng máy bay của chúng ta đang khai thác dòng máy bay này”, ông Thắng thông tin thêm.

Như Báo CAND Online đã thông tin, vào lúc 23h03 khuya 29-11, chuyến bay mang số hiệu VJ356 của hãng hàng không VietJet Air xuất phát từ TP HCM đi Buôn Ma Thuột đã gặp sự cố nghiêm trọng trong quá trình hạ cánh. Thông tin ban đầu cho biết, nguyên nhân dẫn đến sự cố là do hai bánh trước của máy bay đã bị mất trong quá trình hạ cánh và buộc phải hạ cánh bằng càng. Tuy nhiên, máy bay đã dừng lại an toàn trên đường băng sân bay Buôn Ma Thuột.

Tổ bay đã triển khai quy trình khẩn nguy và thoát hiểm cho hành khách theo quy trình khai thác. Toàn bộ 207 hành khách thoát hiểm an toàn, trong đó 6 hành khách bị chấn thương đã được kịp thời đưa vào Bệnh viện Đa khoa Thiện Hạnh để kiểm tra sức khỏe. Đến trưa 30-11, đã có 4 trong 6 hành khách đã được xuất viện với tình trạng sức khỏe bình thường.

Một trong những hành khách cuối cùng được kiểm tra sức khoẻ trước khi xuất viện
Một trong những hành khách cuối cùng được kiểm tra sức khoẻ trước khi xuất viện

Liên quan đến vụ việc, ngay trong ngày 30-11, các lực lượng chức năng cũng đã khẩn trương vào cuộc khắc phục sự cố. Trong sáng 30-11, nhiều chuyến bay đến và đi sân bay Buôn Ma Thuột buộc phải tạm hoãn và đến trưa cùng ngày, sau khi máy bay gặp sự cố đã được kéo ra khỏi đường băng cất hạ cánh, sân bay đã hoạt động bình thường trở lại.

Liên quan đến tình hình sức khoẻ của 2 hành khách được điều trị tại Bệnh viện Đa khoa Thiện Hạnh, sáng 1-12, bác sỹ Lê Đăng Trung, Phó giám đốc Bệnh viện Đa khoa Thiện Hạnh cho biết, sáng nay cả 2 hành khách đã được cho xuất viện. “Sức khoẻ của 2 hành khách đã trở lại bình thường nên đơn vị đã cho xuất viện về nhà điều trị”, bác sỹ Trung thông tin.

Văn Thành

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…