Thông tin mới nhất vụ xe khách lao xuống vực ở Lào Cai

Qua lấy lời khai ban đầu, lái xe Nguyễn Văn Tuấn khai rằng quá trình đi từ trên dốc xuống địa phận xã Tòng Sành (Lào Cai) đã đi với số 4. Song vào thời điểm khám nghiệm thì số của xe ở vị trí 0. Như vậy, khi đổ dốc, lái xe dồn số để giảm tốc độ nhưng không vào được số nên xảy ra vụ tai nạn.

Ngày 4-3, trao đổi với phóng viên Báo CAND về nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn xảy ra hồi 18h ngày 3-3 tại xã Tòng Sành, huyện Bát Xát, tỉnh Lào Cai, Thượng tá Nguyễn Đắc Long, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Lào Cai cho biết: Kết quả khám nghiệm hiện trường bước đầu nhận định, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra do lỗi của người lái xe. Qua lấy lời khai ban đầu, lái xe Nguyễn Văn Tuấn khai rằng quá trình đi từ trên dốc xuống địa phận xã Tòng Sành đã đi với số 4. Song vào thời điểm khám nghiệm thì số của xe ở vị trí 0. Như vậy, khi đổ dốc, lái xe dồn số để giảm tốc độ nhưng không vào được số nên xảy ra vụ tai nạn.

Lực lượng cứu hộ kéo xe gặp nạn khỏi hiện trường ngày 4-3.
Lực lượng cứu hộ kéo xe gặp nạn khỏi hiện trường ngày 4-3.

Trước đó, Báo CAND đã đưa tin, vào khoảng 17h30 ngày 3-3, tại lý trình Km125+200, quốc lộ 4D, địa phận xã Tòng Sành, huyện Bát Xát, tỉnh Lào Cai xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Xe khách du lịch Hyundai County - loại 29 chỗ ngồi, biển kiểm soát 29B – 011.22 do lái xe Nguyễn Văn Tuấn điều khiển, chạy theo hướng Sa Pa - Lào Cai, khi đến Km125+200, thuộc địa phận thôn Chu Cang Hồ, xã Tòng Sành, huyện Bát Xát đã bị lao xuống vực.

Nhận tin báo, Ban Giám đốc Công an tỉnh Lào Cai đã chỉ đạo các đơn vị nghiệp vụ gồm Phòng Cảnh sát giao thông, Phòng Cảnh sát cơ động, Công an huyện Bát Xát, Công an huyện Sa Pa..., có mặt tại hiện trường, khẩn trương đưa người bị nạn đến bệnh viện cấp cứu. Riêng Phòng Cảnh sát Giao thông Công an tỉnh Lào Cai đã tham gia với 100% quân số, ngoài việc phân luồng, đảm bảo trật tự an toàn giao thông giữa hai tuyến còn tham gia công tác cứu hộ, cứu nạn.

Thượng tá Nguyễn Đắc Long cho biết: Xe gặp nạn lao xuống dốc khoảng 100m, với độ dốc khoảng 45 độ khiến công tác cứu hộ, cứu nạn gặp nhiều khó khăn. Song với tinh thần khẩn trương, cứu chữa người bị nạn, các lực lượng chức năng đã đưa các nạn nhân đến bệnh viện. Vào thời điểm xảy ra tai nạn, trên xe có 23 người, gồm 1 lái xe và 22 người trong một gia đình (cùng ở xã An Tường, huyện Vĩnh Tường, tỉnh Vĩnh Phúc).

Vụ tai nạn khiến 1 nạn nhân tử vong là chị Trương Thị Nhung (49 tuổi, trú tại Vĩnh Phúc), các nạn nhân còn lại bị thương.

 Ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra, lãnh đạo Tỉnh ủy, UBND tỉnh Lào Cai đã có mặt tại hiện trường và chỉ đạo cơ quan chức năng của tỉnh tổ chức khắc phục hậu quả. Cùng với các lực lượng chức năng của tỉnh như Quân đội, Công an, y tế… nhanh chóng có mặt tại hiện trường để sơ cứu và đưa toàn bộ các nạn nhân về Bệnh viện Đa khoa tỉnh cứu chữa, điều trị. 

Trong đêm 3-3, đồng chí Đặng Xuân Phong, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai đã chủ trì buổi họp báo thông tin chính thức về vụ xe khách biển kiểm soát 29B – 011.22, gặp nạn tại Km 125 + 200, quốc lộ 4D, thuộc địa phận xã Tòng Sành, huyện Bát Xát vào hồi 17h30. Đồng chí Chủ tịch UBND tỉnh khẳng định: Toàn bộ kinh phí điều trị cho các nạn nhân trong thời gian ở Bệnh viện Đa khoa tỉnh sẽ được tỉnh Lào Cai chi trả.

Đến chiều 4-3, ông Phạm An Hùng, Giám đốc Bệnh viện Đa khoa tỉnh Lào Cai cho biết, 16 bệnh nhân bị thương vừa và nhẹ đang phục hồi sức khỏe tốt tại Khoa Ngoại của bệnh viện.

Còn 6 bệnh nhân bị thương nặng, có 3 bệnh nhân bị thương nặng nhất gồm: Trương Thị Mến (46 tuổi), Trương Văn Trường (34 tuổi) và Đỗ Văn Mai (21 tuổi) với các đa chấn thương như gãy, vỡ xương sườn, xương đùi, xương chậu, gãy đốt sống cổ, vỡ gan, tràn máu màng phổi… 2 bệnh nhân Mến và Mai hiện đang được điều trị tại Khoa Hồi sức tích cực tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Lào Cai, đã qua cơn nguy kịch, tính mạng được đảm bảo.

Xuân Mai

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…