Thi công xuyên ngày lễ trên công trường cao tốc nối Hà Tĩnh - Quảng Bình

Để kịp tiến độ thông xe, đưa cao tốc Vũng Áng – Bùng vào hoạt động từ ngày 30/6 thay vì từ 30/9 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng, trong những ngày cả nước đang nghỉ lễ thì các nhà thầu đã bố trí nhân lực thi công xuyên dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5.

Thi công xuyên lễ trên công trường cao tốc nối Hà Tĩnh với Quảng Bình -0
Dự án thành phần cao tốc Vũng Áng - Bùng dài 55,34km, tổng mức đầu tư 12.540 tỷ đồng, trong đó đoạn qua Hà Tĩnh dài 12,9km và đoạn qua tỉnh Quảng Bình dài 42,44km. Điểm đầu dự án tại nút giao xã Kỳ Tân, huyện Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh, kết nối cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng; điểm cuối tại xã Cự Nẫm, huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình, nối với cao tốc Bùng - Vạn Ninh.
Thi công xuyên lễ trên công trường cao tốc nối Hà Tĩnh với Quảng Bình -0
Theo kế hoạch, cao tốc Vũng Áng - Bùng hoàn thành vào 30/9, tuy nhiên, trước việc các tuyến cao tốc liền kề như Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng hay Bùng - Vạn Ninh đã thông tuyến, đưa vào khai thác, Bộ Xây dựng yêu cầu cao tốc Vũng Áng - Bùng phải hoàn thành dịp 30/6 để đảm bảo kết nối đồng bộ.
Thi công xuyên lễ trên công trường cao tốc nối Hà Tĩnh với Quảng Bình -0
Đến nay, thông tin từ Ban QLDA 6 (Bộ Xây dựng), sản lượng thi công toàn tuyến cao tốc Vũng Áng - Bùng đạt trên 85%, đảm bảo có thể thông tuyến, đưa vào khai thác dịp 30/6 theo đúng cam kết với Bộ Xây dựng.
Thi công xuyên lễ trên công trường cao tốc nối Hà Tĩnh với Quảng Bình -0
So với các dự án thành phần khác trên cao tốc đường bộ Bắc Nam, quá trình thi công cao tốc Vũng Áng – Bùng gặp không ít khó khăn do địa hình phức tạp. Trong đó, hạng mục cầu cạn số 1 dài 942m nối 2 quả đồi bắc qua thung lũng, địa hình lòng chảo tại xã Kỳ Hoa, thị xã Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh là một trong những hạng mục thi công trên địa hình khó của dự án.
Thi công xuyên lễ trên công trường cao tốc nối Hà Tĩnh với Quảng Bình -0
Cầu có 22 nhịp dầm, trụ cao nhất lên đến 50m, do Công ty CP 479 Hòa Bình đảm nhận thi công. Trong ngày nghỉ lễ đầu tiên, gác lại niềm vui bên gia đình, đội ngũ công nhân, kỹ sư vẫn miệt mài vẫn cho việc làm sắt thép mặt cầu, đổ bê tông trụ và mố trụ trước khi lao lắp dầm cầu cho những nhịp cuối cùng. Đến nay, nhà thầu đã lao lắp được 16/22 nhịp cầu, tiến độ từ nay đến 30/6 còn rất ngắn nên nhà thầu đã động viên anh em công nhân, kỹ sư “tăng ca, tăng kíp”, gác lễ để đưa dự án về đích theo đúng tiến độ.
Thi công xuyên lễ trên công trường cao tốc nối Hà Tĩnh với Quảng Bình -0
Tương tự, hầm xuyên núi Đèo Bụt có chiều dài gần 1km, vốn đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng, cũng là hạng mục khó trên cao tốc Vũng Áng - Bùng. Hầm có thiết kế 2 ống hầm với hầm trái dài 716m, hầm phải dài 840m, chiều rộng mỗi hầm 15m, cao 8m, do Tập đoàn Sơn Hải thi công.
Thi công xuyên lễ trên công trường cao tốc nối Hà Tĩnh với Quảng Bình -0
Trong dịp lễ 30/4 và 1/5, trong suốt quá trình thi công từ tháng 7/2023 đến nay, doanh nghiệp này luôn huy động tối đa nhân lực, điều động các thiết bị, máy móc hiện đại, chia “3 ca, 4 kíp” thi công liên tục. Ống hầm bên phải theo chiều di chuyển từ Bắc vào Nam đã đào thông vào ngày 19/5/2024. (Trong ảnh: Công nhân, kỹ sư với sự hỗ trợ của robot đang nỗ lực hoàn thiện những công đoạn cuối cùng của ống hầm bên phải). 
Thi công xuyên lễ trên công trường cao tốc nối Hà Tĩnh với Quảng Bình -0
Ông Đỗ Hoài Dương, Quản lý thi công hạng mục hầm Đèo Bụt  thuộc Tập đoàn Sơn Hải cho biết, giai đoạn 1 của dự án đã hoàn thành 95% khối lượng với việc thảm bê tông mặt hầm, lắp đặt hệ thống điện, phòng cháy chữa cháy, máng cáp đặt dây điện, đảm bảo kịp thông tuyến vào 30/6 này. Đối với ống hầm bên trái, hiện nay còn khoảng 100.000m3 đất đá là sẽ đào thông hầm.
Thi công xuyên lễ trên công trường cao tốc nối Hà Tĩnh với Quảng Bình -0
Từ 18h ngày 28/4, cao tốc Bãi Vọt - Hàm Nghi và Hàm Nghi - Vũng Áng với tổng mức đầu tư 17.300 tỷ đồng đi qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh, thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông chính thức đưa vào khai thác đã rút ngắn thời gian từ Hà Nội về Hà Tĩnh khoảng 4 giờ đồng hồ. Để kết bối đồng bộ với cao tốc Bùng - Vạn Ninh (Quảng Bình) cũng đã thông tuyến, đưa vào khai thác, Bộ Xây dựng yêu cầu các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công để đưa dự án cao tốc Vũng Áng - Bùng vào khai thác dịp 30/6 thay vì 30/9 theo kế hoạch. Ban QLDA 6 (Bộ Xây dựng) cho biết, sản lượng thi công toàn tuyến cao tốc Vũng Áng - Bùng đảm bảo có thể thông tuyến, đưa vào khai thác theo đúng cam kết với Bộ Xây dựng.
Thiên Thảo

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…