Theo chân CSGT xử lý vi phạm nồng độ cồn

Tất cả 23 trường hợp điều khiển ôtô được kiểm tra nồng độ cồn đều “âm tính”. Chỉ 1 trường hợp trong 31 trường hợp điều khiển xe máy vi phạm nồng độ cồn bị lập biên bản xử lý.

Tối 6-1, được sự đồng ý của lãnh đạo Phòng CSGT đường bộ - đường sắt Công an tỉnh Quảng Nam, phóng viên CAND cùng tham gia tổ công tác của Trạm CSGT Thăng Bình để tiến hành kiểm tra nồng độ cồn các trường hợp điều khiển phương tiện trên tuyến QL1A đoạn qua địa bàn huyện Thăng Bình, tỉnh Quảng Nam.

Một lái xe ôtô vui vẻ bắt tay chào CSGT sau khi đo nồng độ cồn có kết quả "âm tính".
Một lái xe ôtô vui vẻ bắt tay chào CSGT sau khi đo nồng độ cồn có kết quả "âm tính".

Theo ghi nhận, tất cả các trường hợp được dừng xe kiểm tra đều chấp hành tốt yêu cầu của lực lượng CSGT. Qua kiểm tra 23 trường hợp tài xế điều khiển ôtô gồm cả xe tải, ôtô khách, ôtô con đều cho kết quả “âm tính” với nồng độ cồn.

Anh Huỳnh Ngọc T. (trú xã Tam Trà, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam) điều khiển ôtô BKS 92A-158.** cho biết anh đi công tác từ TP Đà Nẵng về. “Tôi cũng được nghe về Nghị định 100 (Nghị định số 100/2019/NĐ-CP, có hiệu lực từ ngày 1-1-2020) của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt rồi. Trong đó có quy định tăng mức xử phạt tối đa đối với hành vi vi phạm về nồng độ cồn. Do đó, từ ngày 1-1 đến nay, mỗi khi đã uống rượu bia, tôi không bao giờ cầm vô lăng điều khiển xe cả”, anh T. cười tươi, nói.

Tiến hành đo nồng độ cồn một tài xế ôtô khách đường dài.
Tiến hành đo nồng độ cồn một tài xế ôtô khách đường dài.

Không chỉ kiểm tra nồng độ cồn các trường hợp điều khiển ôtô, tổ công tác Trạm CSGT Thăng Bình còn tiến hành kiểm tra trường hợp điều khiển xe máy, xe mô tô. Trong 31 trường hợp điều khiển xe mô tô, xe gắn máy được kiểm tra thì chỉ duy nhất có trường hợp anh Trần Văn Th. (SN 1992, trú xã Bình Đào, huyện Thăng Bình) điều khiển xe máy BKS 92H1-654.** vi phạm nồng độ cồn với số đo là 0,406 mg/ 1 lít khí thở.

Sau khi biết nồng độ của mình, anh Th. bộc bạch với phóng viên anh làm công nhân may tại Khu công nghiệp Hà Lam - Chợ Được. Sau giờ tan ca chiều, anh cùng một số đồng nghiệp có ra quán uống rượu. Trên đường anh Th. vào thăm người quen tại xã Bình Tú, huyện Thăng Bình thì gặp tổ công tác làm nhiệm vụ.

“Em cũng biết đến Nghị định 100 rồi. Chiều nay cùng mấy anh em ra làm vài ly rượu, không ngờ lại có nồng độ cao thế. Nếu phạt nặng, chắc em không có tiền nộp phạt quá. Sau lần này em không bao giờ dám uống rượu bia trước khi lái xe nữa”, anh Th. buồn rầu, chia sẻ.

Trao đổi với phóng viên CAND, Thiếu tá Nguyễn Trung Phước, Trạm trưởng Trạm CSGT Thăng Bình, cho biết khi có Nghị định 100 của Chính phủ, lãnh đạo Phòng CSGT đường bộ - đường sắt Công an tỉnh Quảng Nam đã quán triệt đến từng cán bộ chiến sĩ đơn vị về những quy định trong nghị định này.

Qua kiểm tra, anh Trần Văn Th. có nồng độ cồn là 0,406mg/ 1 lít khí thở.
Qua kiểm tra, anh Trần Văn Th. có nồng độ cồn là 0,406mg/ 1 lít khí thở.
Lực lượng CSGT làm nhiệm vụ trên tuyến QL1A đoạn qua địa bàn huyện Thăng Bình.
Lực lượng CSGT làm nhiệm vụ trên tuyến QL1A đoạn qua địa bàn huyện Thăng Bình.

Bên cạnh việc tuần tra kiểm soát, phát hiện, xử lý các trường hợp vi phạm về nồng độ cồn, Trạm CSGT Thăng Bình còn tăng cường công tác tuyên truyền, nhắc nhở để người dân nhận thức sâu hơn những quy định của Nghị định 100. Từ đó giúp người dân khi điều khiển phương tiện chấp hành nghiêm Nghị định 100, đặc biệt là quy định đã uống rượu thì không lái xe.

"Qua kết quả kiểm tra nồng độ cồn người điều khiển phương tiện tối nay có thể thấy người điều khiển phương tiện tham gia giao thông, đặc biệt là ôtô đã chấp hành tốt quy định về an toàn giao thông đường bộ. Điều này sẽ góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông, đặc biệt trong thời điểm Tết cổ truyền đang cận kề", Thiếu tá Nguyễn Trung Phước chia sẻ.

Ngọc Thi

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…