Thanh Hoá tạm dừng tổ chức sát hạch lái xe

Thực hiện nhiệm vụ chuyển giao công tác quản lý Nhà nước về sát hạch, cấp Giấy phép lái xe (GPLX) giữa Sở Giao thông vận tải và Công an tỉnh, từ ngày 19/2, tỉnh Thanh Hóa vẫn duy trì tiếp nhận cấp đổi GPLX nhưng dừng tổ chức sát hạch.

Để chủ động trong thực hiện nhiệm vụ quản lý sát hạch, cấp GPLX cơ giới đường bộ, Công an tỉnh Thanh Hoá đã chỉ đạo Phòng Cảnh sát giao thông và các phòng chức năng liên quan thành lập 3 tổ công tác, trực tiếp phối hợp với các đơn vị chuyên muôn thuộc Sở Giao thông vận tải tiến hành kiểm tra, rà soát, thống kê, đối chiếu thông tin và tổ chức bàn giao, tiếp nhận đầy đủ hệ thống cơ sở vật chất, trang thiết bị, hồ sơ, cơ sở dữ liệu, phần mềm quản lý sát hạch, cấp GPLX. Từ đó, xây dựng kế hoạch, phương án tổ chức thực hiện một cách khẩn trương, chặt chẽ, đồng bộ, tránh thất thoát và không để việc sát hạch, cấp GPLX bị gián đoạn, làm ảnh hưởng đến quyền lợi của người dân.

Thanh Hoá tạm dừng tổ chức sát hạch lái xe -0
Công an tỉnh Thanh Hoá đang chuẩn bị đầy đủ các điều kiện để tiếp nhận nhiệm vụ sát hạch, cấp GPLX từ Sở Giao thông vận tải.

Giám đốc Công an tỉnh Thanh Hoá yêu cầu, quá trình tiếp nhận, bàn giao nhiệm vụ quản lý Nhà nước về sát hạch, cấp GPLX từ Sở Giao thông vận tải về Công an tỉnh phải bảo đảm 4 nguyên tắc: Việc bố trí, sử dụng cán bộ phải bảo đảm điều kiện, tiêu chuẩn, tránh phát sinh biên chế, đầu mối tổ chức, tinh gọn, hiệu năng, hiệu lực, hiệu quả; Phân cấp, phân quyền cho các tổ chức, cá nhân đủ điều kiện để thực hiện, áp dụng triệt để công nghệ thông tin và Đề án 06 trong quá trình thực hiện nhiệm vụ quản lý Nhà nước về sát hạch, cấp GPLX; Đẩy mạnh cải cách hành chính, cung cấp và không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ công trực tuyến, giải quyết công việc trên môi trường điện tử, môi trường số; Quá trình bàn giao, tiếp nhận nhiệm vụ phải bảo đảm mọi hoạt động của các cơ quan, tổ chức diễn ra liên tục, không ngắt quãng, không ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của người dân và doanh nghiệp.

Cùng với chuẩn bị các điều kiện về cơ sở vật chất, Giám đốc Công an tỉnh Thanh Hóa giao Phòng Cảnh sát giao thông chủ trì phối hợp với các đơn vị chức năng tổ chức tập huấn quy trình sát hạch, khai thác, vận hành hệ thống phần mềm quản lý tiếp nhận hồ sơ cấp đổi, cấp lại GPLX để cấp thẻ sát hạch viên cho đội ngũ cán bộ làm công tác này. Đồng thời, đề nghị Sở Giao thông vận tải trực tiếp hướng dẫn, phối hợp tiếp nhận hồ sơ đổi, cấp lại GPLX, cấp GPLX quốc tế trực tiếp và trên Cổng dịch vụ công; vận hành, sử dụng phần mềm quản lý GPLX, sử dụng hệ thống máy in để in GPLX và GPLX quốc tế.

Về tổ chức bộ máy và đội ngũ cán bộ thực hiện nhiệm vụ, trước mắt Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh bố trí cán bộ trong tổ thường trực để tiếp nhận nhiệm vụ làm công tác quản lý và bố trí những cán bộ có trình độ về công nghệ thông tin để thực hiện nhiệm vụ. Công an tỉnh cũng khẩn trương tổ chức các lớp tập huấn về các quy định, quy trình nghiệp vụ thực hiện công tác sát hạch, cấp GPLX để cấp thẻ Sát hạch viên cho cán bộ, chiến sĩ Cảnh sát giao thông bảo đảm đủ số lượng, chất lượng, đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ mới.

Được biết Thanh Hóa hiện đang có 9 Trung tâm sát hạch và 16 cơ sở đào tạo, sát hạch, cấp GPLX ô tô, mô tô. Trong năm 2024, các đơn vị đã tổ chức đào tạo, sát hạch, cấp mới hơn 53.000 GPLX và tiếp nhận hồ sơ làm thủ tục cấp đổi, cấp lại trên 64.000 GPLX mô tô, ô tô các hạng từ A1, B1, B2, C, D, E. Hiện nay, trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa có gần 1.240.000 người được cấp GPLX mô tô hạng A1 và trên 254.000 GPLX ô tô các hạng B1, B2, C, D, E.

Hiện, Công an tỉnh Thanh Hóa đã và đang nỗ lực chuẩn bị tốt những điều kiện cần thiết về cơ sở vật chất, cơ cấu tổ chức bộ máy để tiếp nhận nhiệm vụ mới và phục vụ người dân ngay khi có quyết định tiếp nhận chính thức.

Trần Thắng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…