Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA),doanh số bán trên toàn thị trường giảm tới 38% so với cùng kỳ năm ngoái và chỉ đạt con số 6.448 xe. Trong đó, dòng xe du lịch giảm mạnh nhất với mức 52% so với cùng kỳ năm ngoái, dòng xe đa dụng (SUV/MPV) và xe thương mại lần lượt giảm 40% và 10%.
Trên tổng số 18 thành viên VAMA, trừ Isuzu và Honda tăng nhẹ doanh số, tất cả các liên doanh khác đều “mếu” vì lượng xe bán ra giảm mạnh. Bán ế nhất so với trước có lẽ là Vinastar (Mitsubishi) khi chỉ bán được có 34 xe, giảm hơn 80% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tính theo doanh số, Trường Hải tiếp tục dẫn đầu tháng 8 với 1.948 chiếc. Toyota Việt
Xe nội ế, xe nhập khẩu nguyên chiếc cũng không khá hơn khi chỉ bán được 1.074 xe. Lượng ô tô nhập khẩu về nước trong tháng 8/2012 cũng giảm và chỉ đạt khoảng 2.000 chiếc với kim ngạch khoảng 45 triệu USD.
Tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong 8 tháng 2012 đạt khoảng 18.000 chiếc, với giá trị 385 triệu USD, giảm 56,3% về lượng và giảm 50,6% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Kinh tế khó khăn và tâm lý hạn chế mua sắm của người dân do sợ thuế, phí và kiêng tháng cô hồn được cho là các nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng ế ẩm của toàn thị trường xe bất chấp các nỗ lực giảm giá của các đơn vị sản xuất.
Xe bán chậm nên lượng xe tồn kho của các DN càng có xu hướng tăng. Theo một số thống kê chưa chính thức, Toyota VN, nhà sản xuất xe du lịch bán tốt nhất thị trường cũng tồn khoảng 1.600 xe tại nhà máy. Nếu cộng thêm cả số xe tồn ở các đại lý, lượng ôtô ế chờ bán còn lớn hơn nhiều. Các DN khác như Ford, GM cũng có còn tồn khoảng 1.000 xe. Không chỉ xe nguyên chiếc nằm kho mà lượng linh kiện lắp ráp “nằm chờ” cũng lớn vì hầu hết các DN đều cắt giảm sản xuất so với kế hoạch ban đầu
