Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô

Nhằm đảm bảo giao thông thông suốt để nhân dân vui Xuân, đón Tết an toàn, việc thi công cầu phao qua sông Lô (xã Đoan Hùng, Phú Thọ) đang được thực hiện thần tốc, phấn đấu hoàn thành trong ngày 28 Tết (15/2/2026) để phục vụ người dân đi lại sau sự cố cầu cũ.

Với phương châm tất cả vì sự phát triển của đất nước, cuộc sống của nhân dân và tinh thần vào cuộc quyết liệt nhằm “không lãng phí một ngày, không chậm trễ trong một tuần, không bỏ lỡ cơ hội trong một tháng và không để bị động trong cả năm” theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Lữ đoàn 249 Binh chủng Công binh đã triển khai lực lượng và phương tiện từ 5h sáng, khẩn trương gia cố bến, lắp đặt cầu phao.

Những hình ảnh phản ánh khí thế “thần tốc” của những người lính công binh trên công trường thi công cầu phao qua sông Lô.

Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -0
Thực hiện mệnh lệnh được giao, từ đêm 14/2, cán bộ, chiến sĩ Lữ đoàn 249 đã có mặt tại hiện trường, phối hợp cùng các lực lượng thuộc Quân khu 2 khảo sát vị trí lắp đặt cầu phao qua sông Lô.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -1
5h sáng 15/2, khi màn sương vẫn còn bao phủ, 160 cán bộ, chiến sĩ Lữ đoàn 249 với quân tư trang đầy đủ, sẵn sàng lên đường nhận nhiệm vụ.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -1
Cán bộ, chiến sĩ kiểm tra phương tiện trước giờ hành quân.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -0
Trước giờ hành quân.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -1
Sẵn sàng lên đường.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -0
Lên đường thực hiện nhiệm vụ.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -1
Đoàn xe qua cổng doanh trại, lên đường làm nhiệm vụ.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -1
Đoàn xe qua cầu Trung Hà bắc qua sông Đà.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -0
Cũng từ lúc rạng sáng, tại bến sông Lô thuộc địa phận xã Đoan Hùng, lực lượng tiền trạm phối hợp cùng các đơn vị bộ đội tiến hành gia cố nền móng để có thể lắp đặt cầu phao, phục vụ nhân dân đi lại an toàn.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -0
Cũng từ lúc rạng sáng, tại bến sông Lô thuộc địa phận xã Đoan Hùng, lực lượng tiền trạm phối hợp cùng các đơn vị bộ đội tiến hành gia cố nền móng để có thể lắp đặt cầu phao, phục vụ nhân dân đi lại an toàn.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -1
Trung tướng Lê Quang Đạo - Phó Tổng Tham mưu trưởng Quân đội Nhân dân Việt Nam cùng Thiếu tướng Trần Văn Bắc - Tư lệnh Quân khu 2 có mặt tại hiện trường trực tiếp chỉ đạo, triển khai việc lắp đặt cầu phao.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -0
Kiểm tra thực tế tại khu vực lắp cầu phao, đồng chí Trần Duy Đông - Ủy viên dự khuyết Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ trong quá trình thi công, với quyết tâm cao hoàn thành lắp đặt cầu phao ngay trong ngày 15/2; đồng thời bảo đảm tuyệt đối an toàn cho người và phương tiện khi vận hành.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -1
Việc xây dựng doanh trại, sở chỉ huy tiền phương cũng được gấp rút thực hiện.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -0
Làm đường dẫn cầu phao.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -1
Việc thi công cầu phao qua sông Lô (xã Đoan Hùng, tỉnh Phú Thọ) đang được thực hiện thần tốc, phấn đấu hoàn thành trong ngày 28 Tết (15/2/2026) để phục vụ người dân đi lại sau sự cố cầu cũ.
Thần tốc thi công cầu phao qua sông Lô -0
Với sự khẩn trương và hiệp đồng chặt chẽ của cán bộ, chiến sĩ Lữ đoàn 249, cầu phao qua sông Lô đang dần hình thành.

Tính đến 15h chiều 15/2, khối lượng đào đắp bờ sông Lô đoạn lắp đặt cầu phao đạt khoảng 1.800m3, khối lượng ở bờ đối diện là 2.400m3. Lữ đoàn 249 đã cơ động được 160 đầu phương tiện, 160 cán bộ, chiến sĩ. Ngoài ra, Sư đoàn 316 đã tăng cường 100 cán bộ, chiến sĩ và huy động 12 đầu phương tiện của Nhân dân phục vụ san, gạt và vận chuyển đất, đá hai đầu bến.

Theo Baophutho

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…