Tham vấn ý kiến nhân dân về việc dời trạm BOT Quang Đức

Ngày 24-5, UBND tỉnh Đắk Lắk đã tổ chức hội nghị tham vấn ý kiến nhân dân về việc di dời trạm BOT Quang Đức trên đường Hồ Chí Minh từ KM1747 tới KM1758+085 về địa bàn xã Cuôr Đăng, huyện Cư Mgar.

Lý do được UBND tỉnh Đắk Lắk đưa ra là vị trí đặt trạm BOT Quang Đức hiện tại thuộc phường Bình Tân, thị xã Buôn Hồ đang chia cắt đô thị, ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. 

Trạm thu phí này cũng nằm ngay chân dốc đèo Hà Lan nên tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. 

Bên cạnh đó, đây là vị trí tập trung đông dân cư nên việc đặt trạm thu phí sẽ ảnh hưởng đến đời sống người dân, gây ô nhiễm môi trường. 

Trạm BOT Quang Đức nằm trên đường Hồ Chí Minh.
Trạm BOT Quang Đức nằm trên đường Hồ Chí Minh.

Vị trí đặt trạm BOT Quang Đức mới sẽ thuộc địa bàn xã Cuôr Đăng, huyện Cư Mgar, nơi dân cư thưa thớt, thuận tiện hơn. 

Như vậy, với vị trí mới này, trạm BOT Quang Đức sẽ “vợt” được toàn bộ lượng xe cộ ra vào đường tránh Tây thị xã Buôn Hồ.

Theo ông Nguyễn Tuấn Hà, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk, mặc dù vị trí mới này chưa phù hợp về khoảng cách theo quy định (cách trạm thu phí BOT Toàn Mỹ, tỉnh Đắk Nông khoảng 56km - quy định là 70km) nhưng theo ông Hà đây là phương án tối ưu nhất và không còn lựa chọn nào khác. Tại buổi làm việc, gần 20 người dân đã cho ý kiến về vấn đề này. 

Hầu hết đều đồng thuận với chủ trương dời trạm BOT Quang Đức về địa điểm mới. Tuy nhiên, các ý kiến cũng đề nghị, UBND tỉnh cũng như các ngành chức năng cần tính toán, nghiên cứu việc miễn, giảm phí cho người dân trong vùng lân cận.

Nhiều ý kiến của người dân cũng tỏ ra e ngại với vị trí trạm BOT Quang Đức mới. Ông Nguyễn Xuân Lãm, phường Bình Tân, thị xã Buôn Hồ cho biết, khi dời về vị trí mới, nhiều xe cộ khi đi vào đường tránh Tây thị xã Buôn Hồ (dài 26km, song song với đường Hồ Chí Minh, tổng mức đầu tư là 757 tỉ đồng từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ đang xây dựng) chỉ đi qua đường BOT của Quang Đức chừng 1km nhưng cũng sẽ bị thu phí. Việc này về lâu dài chắc chắn sẽ gây thiệt hại cho người dân, tiềm ẩn nguy cơ bức xúc cho nhiều người khi chỉ đi quãng đường ngắn nhưng phải trả toàn bộ chi phí cho quyến đường.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk Nguyễn Tuấn Hà khẳng định chắc chắn người dân trong khu vực trạm BOT Quang Đức mới sẽ được miễn, giảm. Tuy nhiên, mức miễn, giảm cũng như những đối tượng nào được miễn, giảm khi qua trạm BOT thì cần phải có sự tính toán mới đưa ra được quyết định cuối cùng.

Khắc Lịch - Văn Thành

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…