Taxi “dù” vây các bến xe Hà Nội ngày đầu năm

Lợi dụng thời điểm sau Tết Đinh Dậu, lượng khách từ ngoại tỉnh đổ về các bến xe trên địa bàn Hà Nội tăng vọt, nhiều taxi “dù” bủa vây xung quanh các bến xe “vợt” khách hòng “chặt chém” giá cước.

Sáng mồng 4 Tết, chị Nguyễn Thị Lan, trú tại đường Nguyễn Quý Đức, quận Thanh Xuân, Hà Nội và cậu con trai nhỏ đi từ Nghệ An về Hà Nội. Vừa xuống đến cổng Bến xe Nước Ngầm, một tay tất tả xách đồ, một tay chị Lan vẫy xe taxi để về nhà tại khu tập thể Thanh Xuân Bắc. Nhìn bên ngoài, chiếc taxi mà chị Lan bước lên có mào, logo rất rõ ràng thế nhưng trong xe lại không có đồng hồ tính cước. Lái xe đầu đội mũ lưỡi trai dáng vẻ hầm hố, không mặc đồng phục cũng chẳng có biển tên.

Chị lại càng giật mình hơn khi lái xe thản nhiên ra giá 150.000 đồng. Không đồng ý với mức cước như vậy, chị Lan định bước xuống thì lái xe bèn kỳ kèo mặc cả. Với lý do ngày đầu xuân nên lái xe taxi này đòi 100.000 đồng.

Taxi “dù” thường đi lòng vòng khu vực cổng các bến xe để “vợt” khách. Ảnh minh họa
Taxi “dù” thường đi lòng vòng khu vực cổng các bến xe để “vợt” khách. Ảnh minh họa

Đồ đạc lỉnh kỉnh, lại mệt mỏi sau mấy tiếng ngồi xe khách, chị Lan đành tặc lưỡi đồng ý đi. Tuy nhiên, dọc quãng đường đi, lái xe taxi này còn thể hiện thái độ thiếu lịch sự khiến 2 mẹ con chị Lan lo sợ. Trả tiền, dắt cậu con trai nhỏ xuống xe cũng là lúc chị thở phào nhẹ nhõm vì biết mình đã đi phải taxi “dù”.

Cũng giống như chị Nguyễn Thị Lan, mồng 6 Tết vừa qua, vợ chồng anh Trần Huy Đức và hai con nhỏ đi từ tỉnh Nam Định lên bến xe Giáp Bát, tìm bắt xe taxi về thị trấn Văn Điển, huyện Thanh Trì, Hà Nội. Bốn người vừa bước xuống xe khách thì gần chục người đã nhao nhao lao vào mời đi xe taxi, đi xe ôm.

Một lái xe taxi vừa nhanh tay xách đồ vừa kéo áo anh Đức ra xe: “Anh chị cứ theo em, xe taxi em để ngoài kia rồi”. Khi vừa nói điểm đến là thị trấn Văn Điển, lái xe này đã tỉnh bơ đòi anh Đức phải trả 250.000 đồng trong khi trước đó anh vẫn thường chỉ phải trả khoảng 70.000 đồng cho quãng đường này.

Bức xúc vì bị bắt chẹt giá, anh Đức liền kéo vợ con định ra khỏi xe thì lái xe này bèn nhanh chóng hạ giá xuống còn 120.000 đồng. Tuy nhiên, anh Đức quyết định chọn một chiếc taxi của hãng Mai Linh. 

Theo ghi nhận của chúng tôi, trong những ngày đầu năm mới này, lượng khách từ các tỉnh đổ về các bến xe trên địa bàn Hà Nội như Giáp Bát, Nước Ngầm… tương đối đông kéo theo nhu cầu đi lại bằng taxi cũng tăng lên.

Do không được phép hoạt động bên trong bến xe nên các taxi “dù” chỉ thường “lởn vởn” khu vực bên ngoài cổng bến để “vợt” khách. Những taxi này cũng có tên hãng, được gắn “mào” (biển hiệu), có niêm yết giá có thể có hoặc không có đồng hồ tính cước. Tuy nhiên, chỉ khi bước lên xe, khách sẽ “được” mặc cả hoặc bị ép giá, xe đi lòng vòng hoặc đồng hồ “nhảy” lung tung.

Liên quan đến vấn đề này, trao đổi với chúng tôi, ông Nguyễn Tất Thành, Giám đốc Bến xe Giáp Bát cho biết: Hiện nay, bên trong Bến xe Giáp Bát chỉ có xe của hãng Taxi Group được phép hoạt động. Taxi “dù” hoàn toàn không có “đất sống”. Bến cũng bố trí thêm 1 làn dành cho các hãng taxi khác vào trả khách trong bến. Tuy nhiên, tại khu vực xe khách từ ngoại tỉnh về trả khách có xảy ra việc các lái xe taxi vào mời chào khách gây tình trạng lộn xộn, ảnh hưởng đến an ninh trật tự chung của bến xe. Bến đã thường xuyên bố trí lực lượng bảo vệ đẩy đuổi những đối tượng này nhưng chỉ được một thời gian họ lại hoạt động trở lại. Hiện chưa có chế tài xử lý những lái xe taxi vào mời chào khách trong bến.

“Đối với các taxi “dù” hoạt động xung quanh Bến xe Giáp Bát, chúng tôi cũng thường xuyên đề nghị với lực lượng chức năng như Công an, Thanh tra GTVT… kiểm tra và xử lý”, ông Nguyễn Tất Thành cho biết.

Theo ông Trần Đăng Hải, Chánh Thanh tra GTVT, Sở GTVT Hà Nội, những ngày đầu năm, lực lượng thanh tra GTVT Hà Nội thường xuyên phối hợp với lực lượng chức năng tiến hành kiểm tra, chấn chỉnh hoạt động taxi trên địa bàn Hà Nội, trong đó tập trung tại khu vực như bến xe, nhà ga.

Lực lượng Thanh tra GTVT cũng đã xử lý nhiều xe taxi “dù”, taxi không đủ điều kiện vẫn hoạt động xung quanh các bến xe. Trước những phản ánh của Báo CAND, ông Trần Đăng Hải sẽ cho các đội quản lý địa bàn tiếp tục kiểm tra và xử lý nghiêm.

Theo ông Trần Đăng Hải, để tránh đi phải taxi “dù” dẫn đến bị chặt chém giá cước, hành khách nên tìm đến các hãng taxi có uy tín, có biển hiệu, logo, đồng hồ tính cước rõ ràng, nhân viên có biển tên. Nếu phát hiện taxi có dấu hiệu không minh bạch về giá cước cần báo cho cơ quan chức năng để sớm có biện pháp ngăn chặn.

Đình Phương

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…