Tàu xe ngày lễ, cực khổ như đi... đánh trận

Sau dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5, người dân, học sinh sinh viên bắt đầu quay trở lại Hà Nội để tiếp tục công việc khiến lượng người tham gia giao thông tăng nhanh, gây nên  tình trạng tắc nghẽn, nhất là những khu vực như bến xe Mỹ Đình, bến xe Giáp Bát…

Sau 4 ngày nghỉ lễ 30-4 và 1-5, người dân bắt đầu đổ bộ về Hà Nội để bắt nhịp lại với cuộc sống thường ngày. Theo ghi nhận của phóng viên, từ chiều ngày hôm nay 3-5, lượng người từ các bến xe chật ních, người dân với đầy đủ hành lí bước đi mệt mỏi sau những giờ “hành xác” trên xe khách. 

Dưới tiết trời nắng nóng, để có được một chỗ ngồi “dễ thở”, nhiều người phải đi thật sớm để được nhà xe xếp ngồi. Các chuyến xe từ Nghệ An, Thanh Hóa, Nam Định hay Bắc Giang đều chật cứng. Theo chia sẻ của nhiều hành khách, nếu không đi sớm cả tiếng đồng hồ sẽ phải chịu cảnh đứng hàng giờ từ khi lên xe cho tới Hà Nội, hay thà chịu ngồi ghế ba còn hơn đứng…


Anh Nguyễn Văn Khánh (Hải Dương) cho biết, từ ở Hải Dương, anh lên xe phải đứng bằng một chân vì không thể nào đặt chân còn lại xuống do chen chúc và nhà xe nhồi nhét.

“Mới nói chắc chẳng ai tin vì sao lại đứng một chân nhưng phải thử cảm giác về quê ngày nghỉ mới biết cực khổ hơn cả đi đánh trận. Người thì chảy đầm đìa mồ hôi mà không dám lau vì tay bám ghế khỏi ngã, tay ôm balo, kiểu này ở lại cho khỏe người” anh Khánh bộc bạch.


Do số lượng xe khách và các phương tiện giao thông tăng nên ở cổng vào của bến xe Mỹ Đình, tình trạng ùn tắc xảy ra khiến những người lưu thông khá mệt mỏi. Đặc biệt, tại giờ cao điểm, một chiếc xe khách đã ngang nhiên trả khách ngay tại cổng vào vì không thể vào trong bến khiến trước cổng bến xe hỗn loạn. Mặc dù lực lượng giao thông đã ngăn cản nhưng khi vừa quay người đi, nhà xe tiếp tục cho hành khách xuống. 

Bên cạnh đó, nếu như ở trong bến hành khách bước xuống bị những “tập đoàn” xe ôm đi theo, mời mọc thì bên ngoài, tình trạng này cũng tấp nập không kém. Những chiếc xe taxi đỗ ngay bên đường dù bị đuổi cũng cố gắng “bám trụ”, lôi kéo hành khách… khiến cho nơi đây trở nên ngột ngạt, ách tắc...

Cảnh ùn tắc trước bến xe Mỹ Đình.
Cảnh ùn tắc trước bến xe Mỹ Đình.
Đoàn Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…