Tàu xe dịp nghỉ lễ Quốc khánh: Đìu hiu mùa dịch

Nếu như mọi năm dù được nghỉ lễ 1 ngày thì không khí phục vụ nghỉ lễ tại các bến xe, nhà ga vẫn khá sôi động. Tuy nhiên, dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2-9 năm nay dù đã cận kề nhưng không khí tàu, xe đi lại vẫn im ắng lạ thường. Đại diện các bến xe, nhà ga đều có chung nhận định sẽ không có cảnh chen chúc hay tắc nghẽn, thậm chí “đìu hiu”.

Tăng cường 150 xe phục vụ hành khách

Ngày 31/8, điểm một vòng qua các bến xe lớn trên địa bàn Hà Nội như Gia Lâm, Giáp Bát, Mỹ Đình, Yên Nghĩa, Nước Ngầm… phóng viên nhận thấy  một khung cảnh “đìu hiu”, khách qua lại thưa thớt. Thậm chí có những xe xuất bến chỉ vài ba khách ngồi trên xe.

Một số người hành nghề xe ôm đứng quanh khu vực bến xe cho biết, tình trạng này diễn ra cả ngày cuối tuần nên rất có thể ngày nghỉ lễ tới mọi người sợ dịch sẽ không di chuyển nhiều.

Đại diện Công ty CP bến xe Hà Nội cho biết, dịp lễ Quốc khánh 2-9 năm nay, đơn vị này đề xuất Sở GTVT Hà Nội cấp 150 phù hiệu xe tăng cường để dự phòng cho các bến: Giáp Bát, Mỹ Đình, Gia Lâm phục vụ người dân.

Ông Nguyễn Tất Thành, Giám đốc BX Giáp Bát cho hay, trong tổng số 150 xe được đề nghị cấp phù hiệu tăng cường, BX Giáp Bát có 70 xe, tập trung ở các tuyến: Thanh Hóa (20 xe), Nam Định (20 xe), Thái Bình (20 xe), Ninh Bình (10 xe). “Dự báo lượng hành khách năm nay về bến sẽ không có sự đột biến, chỉ tương đương với dịp cuối tuần do kỳ nghỉ lễ Quốc khánh chỉ kéo dài một ngày, dịch COVID-19 lại đang diễn biến khó lường nên nhu cầu đi lại của người dân sẽ hạn chế”, ông Thành nói.

Cảnh người dân xếp hàng chờ đến lượt lên xe về quê sẽ khó diễn ra trong kỳ nghỉ lễ 2-9 năm nay.

Cảnh người dân xếp hàng chờ đến lượt lên xe về quê sẽ khó diễn ra trong kỳ nghỉ lễ 2-9 năm nay.

Đồng quan điểm, ông Lý Trường Sơn, Giám đốc BX Mỹ Đình cho biết, từ đầu tháng 8 đến nay, lượng khách đến bến xe này đã giảm tới 60% so với thời gian trước khi dịch bùng phát. Số lượt xe vào bến cũng giảm khoảng 40%. Hầu hết các xe chạy đều rất vắng khách.

“Chúng tôi dự báo, đi lại dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2-9 năm nay cũng chỉ như ngày thường trong tuần, có khi còn không đông bằng cuối tuần”- ông Sơn nhận định. Từ thực tế đó, BX Mỹ Đình chỉ tăng cường khoảng 30 xe trong dịp lễ 2-9 để dự phòng cho các tuyến có lượng khách đông, đảm bảo quá trình di chuyển của người dân không bị gián đoạn. Cũng theo lãnh đạo các bến xe, thời điểm hiện tại, các bến đã sẵn sàng kế hoạch tăng cường 100% quân số để vừa phối hợp với cơ quan chức năng đảm bảo an ninh trật tự, vừa tăng cường kiểm soát phòng dịch, chống dịch COVID-19 tại khu vực bến xe.

Đường sắt không tăng chuyến ngày nghỉ lễ

Không chỉ vận tải khách ảm đạm dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2-9, mà tàu hỏa dịp này cũng nằm im lìm tại ga.

Bà Phùng Thị Lý Hà, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội cho hay, kế hoạch chạy tàu 2-9 năm nay của đơn vị không có gì thay đổi so với ngày thường, không tăng thêm tàu, trong khi đó, một số mác tàu hiện vẫn đang tạm dừng vì không có khách đi lại.

Cụ thể như tàu Hà Nội- Vinh hiện cũng chỉ chạy một tàu vào dịp cuối tuần và một đôi tàu vào nghỉ lễ Quốc khánh 2-9 nhưng đến nay lượng khách mua vé đi lại cũng rất ít. Còn tàu Hà Nội- Lào Cai hiện đã tạm dừng chạy từ đầu tháng 8 đến nay, tàu Hà Nội- Hải Phòng thì hiện chỉ còn chạy một chuyến/ngày, trong khi trước đây là bốn chuyến/ngày.

Theo đánh giá của Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội, đến thời điểm này, lượng khách đi tàu hỏa giảm đến 70% so với cùng kỳ năm 2019, dù ngành đường sắt đã áp dụng nhiều giải pháp, từ nâng cao chất lượng, đẩy mạnh mua bán vé tàu qua ứng dụng, hoàn trả vé tàu online… nhưng do dịch COVID-19, lượng khách vẫn rất khiêm tốn.

Tương tự như vận tải đường bộ, đường sắt, các hãng hàng không phải giảm mạnh tần suất, từ 70-80% số lượng máy bay phải nằm đất. Đại diện Cục Hàng không Việt Nam cho biết, hiện các hãng bay giảm đến 80%, phần lớn máy bay phải nằm đất, trong đó Vietnam Airlines hiện có 22/111 máy bay dừng bay, Jetstar Pacific là 4/15 máy bay dừng, VietJet nhiều nhất là 42/75 máy bay dừng và Bamboo Airways cũng có con số không kém là 15/22 máy bay dừng hoạt động.

Để hút khách, các hãng hàng không đưa ra nhiều mức khuyến mại song khách cũng không mấy mặn mà. Ngoài ra, hãng tuân thủ chặt chẽ mọi quy định, quy trình phòng chống dịch theo hướng dẫn của các cơ quan chức năng và liên tục cập nhật, triển khai các chính sách hỗ trợ tối đa cho hành khách có lịch trình bị ảnh hưởng do dịch bệnh, đảm bảo cho hành khách an tâm cất cánh.

P.Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…