Tàu hỏa và xe khách vẫn còn ghế trống dịp 30/4 và 1/5

Chỉ còn vài ngày nữa là đến kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5. Song theo khảo sát của phóng viên đến thời điểm này, một số chuyến bay đến các địa điểm du lịch đã hết sạch vé. Trong khi đó, vé tàu hỏa và xe khách vẫn còn dồi dào do được tăng cường liên tục.

Khách ra ga, ra bến là có vé

Trước tình trạng "khan vé" ở tuyến tàu Thống Nhất trong các ngày cao điểm lễ, mới đây ngành đường sắt đã tăng cường thêm nhiều đoàn tàu. Cụ thể, Công ty CP Vận tải đường sắt cho biết, nhằm đáp ứng nhu cầu hành khách đi lại tăng cao dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5, đường sắt tiếp tục tổ chức chạy thêm gần 20 chuyến tàu trên các tuyến phía Bắc.

Theo đó, tuyến Hà Nội - Hải Phòng, ngoài chạy 4 đôi tàu/ngày, tổ chức chạy thêm tàu HP3, LP9 xuất phát Hà Nội ngày 30/4 và 1/5/2025; các tàu LP10, HP4 xuất phát Hải Phòng, tàu HD2 xuất phát Hải Dương ngày 2, 3, 4/5/2025. Tuyến Hà Nội - Đồng Hới, chạy thêm 4 chuyến tàu QB1/QB2 các ngày 29, 30/4/2025 và tàu QB2 xuất phát ga Đồng Hới các ngày 2, 3/5/2025. Ngoài ra, trên các tuyến Hà Nội - Vinh duy trì chạy tàu NA1/NA2, tuyến Hà Nội - Lào Cai duy trì chạy hai đôi tàu SP3/SP4, SP7/SP8.

Tàu hỏa và xe khách vẫn còn ghế trống dịp 30/4 và 1/5 -0
Đường sắt tăng thêm nhiều chuyến tàu phục vụ người dân đi lại trong dịp lễ.

Bên cạnh đó, khảo giá vé trên trang bán vé tàu online, giá tăng nhẹ, từ 2-4% so với cùng kỳ năm 2024 tùy từng tàu và cự ly di chuyển của hành khách. Đơn cử, tuyến tàu hỏa Hà Nội-Đồng Hới, vé ghế ngồi dao động trên dưới 590.000 đồng, vé giường nằm dao động trên dưới 1 triệu đồng. Tuyến tàu hỏa TP Hồ Chí Minh-Nha Trang, vé ghế ngồi dao động 500.000 đồng, vé giường nằm dao động 900.000 đồng.

Ngoài ra, còn số lượng vé chặng dài, khách có thể mua để đi chặng ngắn nhưng với giá cao hơn do phụ thu chặng dài. Hành khách tập trung mua vé đi tàu các ngày 29-30/4 tại ga Hà Nội và ga Sài Gòn đến các điểm du lịch. Chiều về, hành khách chủ yếu đi tàu các ngày 3-4/5 để về Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, các ngày khác trong dịp lễ hiện vẫn còn vé. Nếu nhu cầu tăng, đường sắt tiếp tục tổ chức chạy thêm tàu, nối thêm toa.

Ngoài tàu hoả, hành khách có thể lựa chọn đi lại tới các điểm du lịch bằng xe khách. Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội đã đưa ra kế hoạch tăng cường 625 lượt xe cho các bến. Cụ thể, Bến xe Giáp Bát tăng cường 262 xe; Bến xe Gia Lâm tăng cường 83 xe và Bến xe Mỹ Đình là 280 xe. Số lượng xe tăng cường sẽ được phân bổ theo ngày, theo tuyến tùy thuộc vào sự gia tăng của luồng hành khách.

Ông Phạm Mạnh Hùng, Giám đốc Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội cho biết: "Dự kiến lượng khách cao nhất trong các ngày cao điểm chiều 29-30/4 tại Bến xe Giáp Bát, Mỹ Đình khoảng 20.000-22.000 lượt/ngày (tăng khoảng 300-350% so với ngày thường), Bến xe Gia Lâm đón khoảng 8.000 lượt khách/ngày (tăng khoảng 300% so với ngày thường". Đại diện Bến xe Nước Ngầm cũng cho hay, dịp này lượng khách dự kiến tăng đến 125-140% so với ngày thường, tập trung đông vào ngày 29-30/4 đi các tỉnh: Hải Phòng, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh.

Trong dịp cao điểm nghỉ lễ 30/4-1/5, các hãng vận tải khuyến nghị hành khách chủ động sắp xếp thời gian để có mức giá vé phù hợp với túi tiền đồng thời có kế hoạch đến sớm, tránh tình trạng quá tải, không mang theo các vật phẩm bị cấm vận chuyển như chất dễ cháy nổ, vũ khí… Nhìn chung giá vé xe khách cũng không biến động so với ngày thường, từ 410.000- 650.000 đồng tuỳ từng loại xe. Chặng Hà Nội-Nghệ An/Hà Tĩnh từ 300.000-460.000 đồng.

Nhiều đường bay hết vé

Trong khi xe khách, tàu hỏa tăng cường thêm chuyến thì khảo sát qua các website bán vé của các hãng hàng không Việt Nam vào thời điểm sáng 26/4 cho thấy, trong ngày 29/4, Hà Nội-Phú Quốc, vé bay thẳng hạng ghế phổ thông và thương gia của Vietnam Airlines đã hết, chỉ còn hạng phổ thông đặc biệt giá lên tới 5,2 triệu đồng.

Vietjet khai thác 4 chuyến bay nhưng cũng đã hết sạch vé mở bán. Trên trục "bay vàng" Hà Nội - TP Hồ Chí Minh, Vietnam Airlines có giá vé thấp nhất 3,74 triệu đồng/chiều và một số chuyến đã hết vé, chỉ còn các chuyến bay ban đêm. Nếu khách chọn vé phổ thông đặc biệt, mức giá lên tới 5,36 triệu đồng. Với Vietjet Air, từ khung giờ 10h15 đến 20h25 đã hết vé, các giờ khác giá vé từ 3,3-3,65 triệu đồng. Bamboo Airways có mức giá gần 4 triệu đồng nhưng chỉ còn lại một ghế.

Đường bay Hà Nội-Đà Nẵng, vé bay của Vietnam Airlines có 4/6 chuyến đã hết vé bán, giá vé các chuyến còn lại 2,5 triệu đồng nhưng số ghế còn lại cũng rất ít. Trong tổng số 13 chuyến của Vietjet chỉ còn đúng một chuyến còn vé bay, mức giá cũng lên tới 2,4 triệu đồng. Chặng bay Hà Nội-Nha Trang, 2/3 chuyến bay của Vietnam Airlines đã bán sạch vé, chuyến còn lại mức giá cũng lên tới 3,74 triệu đồng. Vietjet có mức giá 3,66 triệu đồng.

Chiều về ngày 4/5, chặng bay TP Hồ Chí Minh - Hà Nội, Vietnam Airlines và Bamboo Airways có giá 3,74 triệu đồng. Vietjet giá dao động từ 2,9-3,5 triệu đồng. Đường bay Đà Nẵng-Hà Nội, Vietnam Airlines có mức giá gần 2,5 triệu đồng; Bamboo Airways hết vé bán và nếu muốn phải bay quá cảnh qua TP Hồ Chí Minh sau đó nối chuyến ra Hà Nội và mức giá cũng lên tới 5,4 triệu đồng. Vietjet khai thác 14 chuyến nhưng chỉ còn 3 chuyến còn bán vé, mức giá thấp nhất là 2,4 triệu đồng và cao nhất lên tới 3,8 triệu đồng.

 Theo dự báo của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, trong dịp nghỉ lễ 30/4-1/5 năm nay, sản lượng chuyến bay và hành khách qua cảng dự kiến tăng cao cả quốc nội và quốc tế. Trong đó, ngày cao nhất dự kiến phục vụ 108.000 lượt khách (có 44.000 khách quốc tế và 64.000 khách quốc nội), tăng 22% so với thường lệ, tăng 25% so với cùng kỳ; 602 lượt chuyến bay (trong đó 277 chuyến quốc tế, 325 chuyến quốc nội), tăng 12% so với thường lệ, tăng 18% so với cùng kỳ.

Để đáp ứng nhu cầu di chuyển tăng cao trong dịp lễ lớn, Cục Hàng không Việt Nam đã có đề nghị các hãng kịp thời bổ sung chuyến bay trên đường bay có nhu cầu cao, tăng cường khai thác vào các khung giờ thấp điểm, khung giờ đêm.

Phạm Huyền-Phan Hoạt

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…