- Hỗ trợ 5 tỷ đồng giúp nhân dân Quảng Ninh khắc phục hậu quả mưa lũ
- Công an Quảng Ninh tập trung khắc phục hậu quả do mưa lũ
Theo thống kê của Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Ninh, hiện có trên 100 điểm sạt lở tại các tuyến quốc lộ (18A, 18B, 18C, 279), tỉnh lộ (326, 329, 330, 333, 334, 337, 341) và tuyến đường tránh phía Bắc TP Hạ Long. Có trên 300.000 mét khối đất đá từ đồi núi đổ xuống đường. Trong đó, các tuyến tỉnh lộ 326, 334, 329 và tuyến đường tránh phía Bắc TP Hạ Long bị sạt lở taluy nghiêm trọng ảnh hưởng đến giao thông đi lại. Riêng quốc lộ 18A, đoạn qua đèo Bụt, phường Quang Hanh, TP Cẩm Phả ngập lụt cục bộ, giao thông bị tắc nghẽn trong nhiều ngày. Ước tính tổng kinh phí để khắc phục thiệt hại do mưa lũ gây ra trên các tuyến giao thông trên địa bàn tỉnh khoảng 250 tỷ đồng.
 |
| Tổ công tác của Công an tỉnh Quảng Ninh tích cực giúp địa phương khắc phục sự cố tại các tuyến giao thông sau mưa lũ. |
Tại thời điểm trong và sau mưa lũ, ngành giao thông đã huy động hết khả năng về thiết bị, phương tiện và nhân lực để tu sửa, gia cố các điểm hư hại, sạt lở khai thông tuyến. Riêng Công an tỉnh Quảng Ninh đã lập 2 tổ công tác với quân số 140 CBCS trực tiếp và tham gia với các lực lượng khác khắc phục sự cố giao thông tại 2 địa phương Hạ Long và Cẩm Phả. Sở Cảnh sát PCCC Quảng Ninh cũng đã huy động trên 100 lượt CBCS giúp nhân dân giải quyết hậu quả sau mưa lũ: dọn nhà, di chuyển đồ đạc, thông luồng cầu, đường, khơi thông cống, dọn cây đổ.
Đến nay, về cơ bản đã khai thông tất cả các tuyến. Nhưng về lâu dài, cần phải tính đến phương án gia cố, gia cường các điểm sạt lở, ngấm nứt mặt đường, chân taluy, hàm ếch các mố cầu. Đây là những hạng mục phải đầu tư bài bản, chẳng những khôi phục nguyên trạng mà còn có thể an toàn nếu tiếp tục xảy ra mưa lũ.
Ngoài ra, giới chuyên môn cũng cho rằng, hiện trường của những thiệt hại vừa qua cũng đã nói lên rằng, hệ thống ngăn, xả lũ, các dốc taluy âm, dương tại những đoạn đường qua đèo dốc... hoặc chất lượng không tốt hoặc thiếu đồng bộ khi kết nối với hệ thống tiêu thoát nước mặt, nước dòng. Không ít trường hợp rất phi lý. Đơn cử, các mương thoát lũ khu vực nội thành Hạ Long, đoạn Công ty Đông Bắc không đón được lũ tự theo cách tự nhiên. Chỉ đến khi lũ tràn qua đường, tức đã xảy ra lũ quét thì nước mới chảy xuống mương thoát. Khi đó tuyến đường đã bị xâm thực, xói lở và hư hại.
Đây là vấn đề cần nghiêm túc nhìn nhận để quá trình xây dựng các tuyến giao thông khác bảo đảm an toàn trong mọi tình huống. Không để xảy ra sự cố rồi mới tập trung khắc phục như trận mưa lũ vừa qua.
