Tăng tốc thi công cao tốc La Sơn - Hòa Liên trước mùa mưa bão

Khẩn trương thi công trước mùa mưa bão

Tháng 4/2022, DA cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn La Sơn (TP Huế) – Hòa Liên (TP Đà Nẵng) với chiều dài 65km quy mô 2 làn xe được đưa vào khai thác, góp phần giảm tải cho Quốc lộ 1A, tăng tính kết nối giữa Huế và Đà Nẵng, khu vực miền Trung. Tuy nhiên, việc chỉ có 2 làn xe khiến DA bộc lộ nhiều hạn chế trong thời gian qua, đáng lưu ý nhất là tình trạng tai nạn giao thông (TNGT) liên tục xảy ra.

Trước hạn chế đáng ngại này, cuối tháng 5/2025, DA mở rộng đoạn La Sơn - Hòa Liên chính thức khởi công với tổng chiều dài toàn tuyến là 66km, mức đầu tư hơn 3.000 tỷ đồng.

Những ngày trung tuần tháng 8/2025, hưởng ứng phát động của Bộ Xây dựng, các nhà thầu trên công trường mở rộng tuyến cao tốc La Sơn - Hòa Liên đang bước vào giai đoạn cao điểm thi công liên tục.

Đại diện Ban Quản lý DA đường Hồ Chí Minh - chủ đầu tư DA cho biết, DA không chỉ mở rộng nền đường từ 2 làn lên 4 làn mà còn thi công, mở rộng hàng chục cây cầu, làm mới móng cấp phối đá dăm và mặt đường bê tông nhựa, đảm bảo tiêu chuẩn vận tốc thiết kế 60-80 km/h. Hiện, công trường duy trì 48 mũi thi công với hơn 600 kỹ sư, công nhân và hơn 200 máy móc, thiết bị hiện đại. Bên cạnh đó, 6 trạm thí nghiệm hiện trường và 2 trạm thí nghiệm liên kết được bố trí để kiểm soát chất lượng thi công.

Một đại diện đơn vị tư vấn giám sát cầu trên tuyến cho biết, thách thức lớn nhất hiện nay là thi công các hạng mục cầu, đặc biệt ở khu vực đèo Bạch Mã, nơi có địa hình phức tạp, mùa mưa rất dễ xảy ra lũ quét. Toàn tuyến có tới 50 cây cầu lớn nhỏ, trong đó có cây cầu dài hơn 500m, mố cao trên 40m. Vì vậy, các nhà thầu phải chạy đua với thời gian, thi công cả ngày lẫn đêm để kịp hoàn thành mố cầu trước khi mưa lớn kéo về.

Quá trình thi công, chủ đầu tư phối hợp với chính quyền địa phương, lực lượng Công an xã nơi DA đi qua thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông tạm thời, giảm thiểu bụi, tiếng ồn, quản lý chất thải xây dựng... nhằm hạn chế tối đa tác động đến môi trường và ảnh hưởng đến sinh hoạt, đời sống của người dân sống dọc hai bên tuyến.

Với quy mô mở rộng và khối lượng thi công nền đường, cầu cống rất lớn, nhu cầu vật liệu san lấp là vấn đề cấp thiết được chủ đầu tư và địa phương có tuyến đường đi qua lo ngại. Đối với DA mở rộng cao tốc La Sơn – Hòa Liên, khó khăn lớn hiện nay là nguồn cung vật liệu đá. Tổng nhu cầu khoảng 385.464m³, trong khi mới tập kết được khoảng 130.000m³, còn thiếu hơn 250.000m³. Chủ đầu tư đã yêu cầu các nhà thầu tìm nguồn thay thế và kiến nghị địa phương nâng công suất các mỏ đá…

Liên quan đến vấn đề trên, ông Phan Quý Phương, Phó Chủ tịch UBND TP Huế vừa qua đã yêu cầu Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Huế chủ trì rà soát, bổ sung các khu vực có tiềm năng về vật liệu san lấp tại thị xã Phong Điền (cũ) và huyện Phú Lộc (cũ) vào kế hoạch đấu giá quyền khai thác khoáng sản. Mục tiêu là chủ động khai thác, quản lý hiệu quả nguồn đất san lấp phục vụ các công trình trọng điểm, góp phần giữ tiến độ và tiết kiệm chi phí cho nhà thầu. Đây cũng là nền tảng cho định hướng phát triển hạ tầng bền vững của TP Huế trong thời gian tới. Các khu vực được đề xuất đưa vào quy hoạch có vị trí thuận lợi, gần tuyến giao thông chính, không ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường và giảm chi phí vận chuyển.

Hướng tới đồng bộ tuyến

Song song với việc mở rộng cao tốc đoạn La Sơn - Hòa Liên, mới đây, Bộ Xây dựng đã phê duyệt chủ trương đầu tư DA mở rộng tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn, đoạn nối giữa Quảng Trị và TP Huế từ 2 làn lên 4 làn xe. DA có tổng mức đầu tư hơn 6.400 tỷ đồng, với tổng chiều dài gần 99km, trong đó có khoảng 36km đi qua Quảng Trị và gần 63km đi qua TP Huế.

Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn được mở rộng đồng bộ lên 4 làn xe, đáp ứng lưu lượng phương tiện tăng cao như hiện nay. Điểm đầu tuyến tại Km 0+00 giao với Quốc lộ 9 (thuộc xã Hiếu Giang, Quảng Trị) và điểm cuối tại Km 102+200, nối tiếp cao tốc La Sơn (xã Hưng Lộc, TP Huế) - Hòa Liên (TP Đà Nẵng). Trước đó, vào tháng 10/2024, Chính phủ đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn, nâng quy mô từ 2 làn xe lên 4 làn xe.

Còn nhớ, trong năm 2024, nhiều người dân không khỏi “ớn lạnh” khi chứng kiến các vụ TNGT đầy thương tâm xảy ra trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Ngoài một số nguyên nhân chính của tai nạn do lái xe vượt ẩu, không làm chủ tốc độ… thì có một phần nguyên nhân là do tuyến cao tốc này chưa đồng bộ, chỉ có 2 làn xe…

Theo chính quyền các địa phương có DA đi qua, việc đầu tư mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên và Cam Lộ - La Sơn mang ý nghĩa lớn trong việc hoàn thiện trục giao thông Bắc - Nam phía Đông; từng bước hiện thực hóa quy hoạch mạng lưới đường cao tốc quốc gia. Khi đi vào vận hành, tuyến cao tốc liên hoàn này không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển giữa các địa phương miền Trung, mà còn giảm áp lực cho Quốc lộ 1A, góp phần hạn chế TNGT, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng - an ninh khu vực.