Tăng tốc để sớm về đích các dự án cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long

Trên công trường dự án cao tốc ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), các nhà thầu đã huy động tối đa nhân lực, phương tiện để sớm về đích.

ĐBSCL: Tăng tốc để sớm về đích các dự án cao tốc -0
Theo Bộ Xây dựng, tại khu vực phía Nam đang triển khai 21 dự án giao thông trọng điểm. Trong đó, 13 dự án sẽ hoàn thành trong năm 2025 với tổng chiều dài 354 km (gồm 336 km thuộc kế hoạch hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc), gồm: tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau,  Cao Lãnh - Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, Cao Lãnh - An Hữu, cầu Rạch Miễu 2,…
ĐBSCL: Tăng tốc để sớm về đích các dự án cao tốc -0
Quy hoạch vùng ĐBSCL có 6 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 1.200 km, trong đó trục dọc có 3 tuyến với chiều dài 600 km và trục ngang có 3 tuyến với khoảng 600 km. Ngoài tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh – Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ đã đưa vào khai thác dài 120 km, các tuyến còn lại như: Cần Thơ – Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ – Sóc Trăng, Cao Lãnh - Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, Cao Lãnh - An Hữu đang được đầu tư, đẩy nhanh tiến độ để sớm về đích.
ĐBSCL: Tăng tốc để sớm về đích các dự án cao tốc -0
Ông Trần Trí Quang, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp cho biết: Đối với dự án thành phần 1, đến nay giá trị hợp đồng đạt 65,2% và dự kiến thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2025. Nhà thầu thi công đã huy động hơn 300 kỹ sư và công nhân, hơn 140 đầu thiết bị để tổ chức thi công.
ĐBSCL: Tăng tốc để sớm về đích các dự án cao tốc -0
Còn dự án thành phần 2, tổng kế hoạch vốn giao đến nay là 2.941 tỷ đồng. Lũy kế giải ngân đến nay là 2.338 tỷ/2.941 tỷ đồng, đạt 79,49%. Giá trị thi công hoàn thành đến ngày 20/7 đạt khoảng 944,83 tỷ/2.368 tỷ đồng, tỷ lệ 39,9% giá trị xây lắp. 
ĐBSCL: Tăng tốc để sớm về đích các dự án cao tốc -2
Liên danh nhà thầu thi công đang triển khai 40 mũi thi công. Đối với phần tuyến, các nhà thầu đang thi công đường công vụ, đắp cát hoàn trả, cắm bấc thấm và đắp gia tải xử lý đất yếu.
ĐBSCL: Tăng tốc để sớm về đích các dự án cao tốc -0
Còn tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau có chiều dài 110,85 km cao tốc và 25,85 km tuyến nối và được chia làm 2 dự án thành phần (DATP) gồm đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và đoạn Hậu Giang – Cà Mau. Dự án có tổng mức đầu tư 27.523 tỷ đồng, gồm 4 gói thầu xây lắp, khởi công ngày 1/1/2023, kế hoạch hoàn thành tháng 12/2025.
ĐBSCL: Tăng tốc để sớm về đích các dự án cao tốc -0
Đại diện Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn (đơn vị thi công) cho biết: Thời gian này, hầu như ngày nào cũng mưa nhưng đơn vị vẫn thi công xuyên suốt. Đơn vị thi công chủ động lên phương án triển khai công việc phù hợp, tận dụng trời mưa thi công lu nền đường để đạt hiệu quả.
ĐBSCL: Tăng tốc để sớm về đích các dự án cao tốc -0
Thời tiết mưa đã ảnh hưởng tới một số hạng mục, đơn vị đã chủ động điều chỉnh giải pháp xử lý nền sang bơm hút chân không (VCM) để rút ngắn thời gian. 
ĐBSCL: Tăng tốc để sớm về đích các dự án cao tốc -0
Dự án đã hoàn thành toàn bộ công tác đắp cát gia tải chờ lún, một số đoạn đã dỡ tải để thi công mặt đường bê tông nhựa. Trên công trường, các nhà thầu đang bố trí 200 mũi thi công, 955 máy móc thiết bị và 2.125 nhân sự để triển khai thi công đồng loạt. 
ĐBSCL: Tăng tốc để sớm về đích các dự án cao tốc -0
Còn Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 dài 188,2 km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư 44.691 tỷ đồng. Dự án quyết tâm đưa dự án cơ bản thông xe vào ngày 19/12 năm nay, sớm hơn gần 6 tháng so với kế hoạch và hoàn thành đưa vào khai thác đồng bộ vào năm 2027.
ĐBSCL: Tăng tốc để sớm về đích các dự án cao tốc -1
Dự án chia thành 4 dự án thành phần, UBND tỉnh An Giang làm cơ quan chủ quản dự án thành phần 1, dài 57 km, tổng mức đầu tư 13.526 tỷ đồng. UBND TP Cần Thơ làm cơ quan chủ quản dự án thành phần 2 (qua TP Cần Thơ cũ) dài 37,4 km, tổng mức đầu tư 9.725 tỷ đồng. Dự án thành phần 3 (qua tỉnh Hậu Giang cũ), dài 36,7 km, tổng mức đầu tư 9.601 tỷ đồng và dự án thành phần 4 (qua tỉnh Sóc Trăng cũ), dài khoảng 58,4 km, tổng mức đầu tư 11.961 tỷ đồng.
Văn Vĩnh

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…