Tăng cường xử phạt nguội, nhiều người dân Hà Nội bất ngờ

Đường vắng, cố tình đi vào đường ngược chiều, vượt đèn đỏ, hay vì không biết nên vi phạm… là những lý do mà người vi phạm giải trình với lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Hà Nội khi được mời đến ký biên bản vi phạm nguội. Tuy nhiên, không phải vì lý do này nọ mà người vi phạm sẽ được giảm nhẹ hay xóa lỗi, ngược lại, họ sẽ bị xử lý nghiêm vì hành vi cố tình vi phạm - đại diện Đội khám nghiệm và tuyên truyền, Phòng CSGT Hà Nội cho biết.

Thông báo vi phạm nguội gửi về tận nhà

Ngày 26/2, anh Trần Văn Tuyên (SN 1976, trú tại xã Nguyên Khê, huyện Đông Anh, Hà Nội) bất ngờ khi nhận được thông báo về vi phạm hành chính về trật tự an toàn giao thông.

Trước đó, vào hồi 10h ngày 19/1, anh đã điều khiển ôtô tải loại 1.200kg BKS 29C-381.09 đi vào đường có biển cấm đi ngược chiều trên cầu Nhật Tân.

Anh Tuyên cho biết, do mới lấy bằng lái xe cách đây không lâu, cộng thêm việc chưa thuộc hết các đường, nên mới vi phạm.

Lúc đó, cứ nghĩ đường vắng thì quay đầu đi ngược lại một đoạn cho nhanh, nào ngờ, hành vi của mình đã bị camera hành trình ghi lại.

Khác với trường hợp của anh Tuyên, anh Phạm Đình Cường (SN 1985, trú tại Phùng Xã, Mỹ Đức, Hà Nội) đã có bằng lái xe từ lâu, và tuyến đường anh vi phạm là tuyến đường hằng ngày anh vẫn đưa con đi học, nên không còn lạ lẫm gì.

Tuy nhiên, vào hồi 7h ngày 6/2, khi đi qua ngã tư Phạm Hùng – Vũ Phan Hậu, trong lúc điều khiển xe ôtô 30H-8629, anh đã đi không đúng làn đường quy định (rẽ trái đi vào làn đường đi thẳng), và vượt đèn đỏ với tâm lý “đoạn đường vắng, lại không có lực lượng chức năng” nên đi thế cho nhanh.

Không ngờ, hành vi vi phạm của anh đã được một người đi đường ghi lại và gửi tới lực lượng CSGT.

Ảnh: Công Khanh
Ảnh: Công Khanh

Theo giấy mời của CSGT, 9h sáng 27/2, cả hai trường hợp vi phạm trên đã có mặt tại số 5 Ngọc Hồi (Đội khám nghiệm và tuyên truyền - Phòng CSGT Hà Nội) để giải quyết vi phạm.

Tại đây, anh Trần Văn Tuyên và anh Phạm Đình Cường cho biết, họ đều bất ngờ khi hành vi vi phạm của mình bị phát giác, song hơn ai hết, họ hiểu rõ lỗi vi phạm Luật giao thông khi được xem lại những clip ghi lại hành vi của chính mình, nên đã nhanh chóng ký biên bản.

Theo Đội trưởng Đội khám nghiệm và tuyên truyền Phòng CSGT Hà Nội, với lỗi của anh Cường sẽ bị phạt tiền 2.000.000đ và hình thức xử phạt bổ sung là tước quyền sử dụng giấy phép lái xe hạng C một tháng (tính từ 16/2 đến 16/3); còn lỗi của anh Trần Văn Tuyên sẽ bị phạt hành chính là 1.000.000 đồng và tước giấy phép lái xe 1 tháng.

Xe máy vi phạm cũng sẽ bị ghi hình, xử phạt nguội

Trao đổi nhanh với phóng viên chiều 27/2, Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng CSGT Hà Nội cho biết:

Việc xử phạt người vi phạm giao thông qua hệ thống camera giám sát đã bước đầu mang lại hiệu quả. Tính từ đầu tháng 2 đến nay, cơ quan này đã xử lý hơn 70 trường hợp vi phạm giao thông theo phương thức này và sẽ tiếp tục đẩy mạnh hơn nữa trong thời gian tới.

Theo kế hoạch, toàn bộ hệ thống camera giám sát gồm 485 chiếc sẽ sớm được lắp đặt hoàn thiện trên tất cả những điểm nóng giao thông của thành phố.

CSGT đang xử lý phạt nguội với hai trường hợp vi phạm từ trước Tết. Ảnh chụp sáng 27/2.
CSGT đang xử lý phạt nguội với hai trường hợp vi phạm từ trước Tết. Ảnh chụp sáng 27/2.

“Chúng tôi đang dự kiến tập trung xử lý tại các tuyến, địa bàn trọng điểm. Cụ thể, trên tuyến quốc lộ, CSGT sẽ xử lý trên đại lộ Thăng Long, cao tốc Thăng Long - Nội Bài, QL5 Hà Nội - Hải Phòng, cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình, QL6 Hà Đông - Hòa Bình sẽ bố trí camera giám sát xử lý các phương tiện vi phạm.

Với địa bàn nội thành, sẽ bố trí camera giám sát tại các nút giao thông trọng điểm như: Nút giao thông Xuân Thủy - Phạm Văn Đồng, Cầu Giấy, cầu Chương Dương, Nguyễn Văn Cừ, Yên Phụ, Đại Cồ Việt, Ô Chợ Dừa, Cửa Nam, Trần Phú, Tràng Tiền… CSGT sẽ tập trung xử lý các lỗi vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm, đường một chiều, đỗ dừng sai quy định…”, Trưởng phòng CSGT Hà Nội nhấn mạnh.

Qua đó, giúp lực lượng chức năng giám sát, điều tiết các vi phạm giao thông 24/24 và tiến tới sẽ xử lý người vi phạm giao thông theo phương thức “phạt nguội”. Lực lượng chức năng sẽ gửi biên lai phạt cùng hình phạt về địa chỉ đăng ký. 

Để công tác phạt nguội thực sự phát huy hiệu quả trong năm 2015, lực lượng CSGT Hà Nội đang cố gắng khắc phục những khó khăn còn tồn tại.

Trong thời gian tới, lực lượng chức năng sẽ nâng cao hiệu quả của công tác tra cứu từ hệ thống camera.

Điều này không chỉ giúp thu ngắn thời gian xử lý vi phạm mà còn xác định rõ thông tin đối với những trường hợp người điều khiển phương tiện mượn xe của người khác để tham gia giao thông, người điều khiển phương tiện di chuyển khỏi địa bàn Thủ đô trong thời gian chờ xử phạt…

Đại tá Đào Vịnh Thắng cho biết thêm: “Xe không chính chủ đang là vấn đề khó khăn đối với lực lượng CSGT. Tuy nhiên, sau khi có hình ảnh lái xe vi phạm giao thông, qua xác minh, chúng tôi sẽ gửi giấy mời người vi phạm lên cơ quan Công an để giải quyết.

Nếu mời lần thứ 2 mà người vi phạm không lên xử lý, chúng tôi sẽ lập danh sách các xe vi phạm, thông báo cho các vị trí trên tuyến, nếu phát hiện xe vi phạm đang lưu thông trên đường thì sẽ dừng phương tiện, đình chỉ lưu hành để đảm bảo việc xử lý vi phạm. Ngoài ra chúng tôi tiếp tục tạo điều kiện để người dân thực hiện việc chuyển quyền sở hữu theo quy định của pháp luật, đảm bảo cho việc quản lý vi phạm”.

Trường hợp là cán bộ, chiến sỹ CSGT thi hành nhiệm vụ lại vi phạm mà bị hệ thống camera phát hiện, Phòng CSGT sẽ tiến hành lập biên bản, mời về trụ sở xử lý theo quy định.

Đồng thời, Phòng CSGT sẽ tiến hành kỷ luật cán bộ, chiến sỹ CSGT vi phạm về tinh thần, ý thức trách nhiệm bằng nhiều hình thức:

Cắt thi đua; không phân công làm nhiệm vụ tuần tra kiểm soát; rút về trực ban, đến khi nào đồng chí ấy có những tiến bộ, làm bản cam kết để thực hiện tốt chấp hành các quy định của pháp luật mới được trở lại làm nhiệm vụ ban đầu.

Thanh Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…