Tăng cường kiểm tra nồng độ cồn để giảm thiểu TNGT

Để giảm thiểu TNGT trong thời gian sắp tới, Phòng Cảnh sát giao thông Đường bộ- Đường sắt-Công an TP Hồ Chí Minh đã có kế hoạch chuyển xuống các đội trạm tăng cường kiểm soát người vi phạm nồng độ cồn.

Tối 26/11 anh N.T.D (SN 1998, ngụ TP Thủ Đức) đã gặp tai nạn. Hết giờ làm (anh D là công nhân trong Khu Công nghệ cao), anh D cùng nhóm bạn đến một quán nhậu trên địa bàn phường Long Bình, TP Thủ Đức nhậu.

Ngà say, anh D điều khiển xe máy lưu thông trên đường Vành Đai (khu tái định cư Long Sơn, phường Long Bình, TP Thủ Đức) để về nhà. Khi còn cách đường Nguyễn Xiển chừng 300m, do không tỉnh táo, không làm chủ được tốc độ, anh D đã tông thẳng xe vào trụ đèn chiếu sáng ven đường. Chiếc xe bị biến dạng, riêng anh D văng ra đường tử vong tại chỗ.

Để thực hiện việc kiểm soát người điều khiển phương tiện vi phạm nồng độ cồn gặp phải tai nạn đáng tiếc, tối 26/11, mặc dù mưa lớn nhưng Đội Cảnh sát giao thông Bàn Cờ vẫn lập chốt kiểm soát nồng độ cồn tại khu vực giao lộ Nguyễn Thị Minh Khai - Lý Chính Thắng, quận 3. Tại khu vực này có nhiều quán phục vụ bia, rượu, nhiều vụ va chạm giao thông đã xảy ra, gây mất an toàn giao thông.

Lúc 22h, anh L.H (SN 1980, quê Sóc Trăng) điều khiển xe máy với biểu hiện không tỉnh táo nên tổ Cảnh sát giao thông đã ra hiệu lệnh dừng phương tiện kiểm tra, ghi nhận nồng độ cồn của anh H. là 0,483 miligam/lít khí thở. Với lỗi này, anh H bị lập biên bản xử phạt 7 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 23 tháng và tạm giữ xe 7 ngày.

Mặc dù ký vào biên bản nhưng anh H vẫn phân trần: “Tan làm, tôi có ngồi với bạn bè làm vài lon, mới uống có 3 lon thì tôi xin phép ra về, tôi thấy mình vẫn còn tỉnh táo lắm!”. Sau anh H, một số người khác cũng vi phạm nồng độ cồn tương tự bị lập biên bản xử lý. Một số người sau khi kiểm tra không vi phạm nồng độ cồn được tổ Cảnh sát giao thông nhắc nhở để lưu thông trên đường an toàn hơn.

Tại các tuyến đường trên địa bàn quận Bình Thạnh, TP Thủ Đức, các chốt kiểm soát nồng độ cồn cũng được lập ra để kiểm soát người lưu thông không đủ tỉnh táo, sử dụng bia, rượu nhưng tự điều khiển phương tiện trên đường. Các tuyến đường ở 2 quận này có khá nhiều quán nhậu hoạt động từ chiều cho đến tận khuya. Vì quá quen thuộc với các chốt kiểm soát nồng độ cồn, nhiều “ma men” đã tìm cách đi đường khác hoặc quay đầu xe khi thấy chốt. Một số người khi bị phát hiện nồng độ cồn cao đã tìm mọi lý do để giải thích, câu giờ hoặc có biểu hiện chống đối.

Để kiểm soát xử lý, các đội trạm thuộc Phòng CSGT đã liên tục mở các chốt kiểm soát nồng độ cồn trên các tuyến đường thường xuyên xảy ra tai nạn. Theo Thượng tá Đoàn Văn Quới - Phó trưởng Cảnh sát giao thông Đường bộ- Đường sắt-Công an TP Hồ Chí Minh , sau khi UBND thành phố cho phép các hàng quán được phục vụ bia, rượu trở lại, người điều khiển phương tiện sử dụng bia, rượu lưu thông trên đường khá lớn, tiềm ẩn nguy cơ dẫn đến TNGT. Phòng Cảnh sát giao thông đã tham mưu cho Giám đốc Công an TP Hồ Chí Minh về kế hoạch tăng cường lực lượng xử lý những lỗi vi phạm Luật Giao thông, trong đó xử lý mạnh người vi phạm giao thông có nồng độ cồn trong người cao. Bên cạnh công tác kiểm tra, xử lý vi phạm nồng độ cồn, Cảnh sát giao thông cũng phối hợp với các lực lượng chức năng tiến hành kiểm tra hành chính tất cả các phương tiện tham gia giao thông, nhằm chủ động trong công tác đấu tranh phòng, chống các loại tội phạm hoạt động trên tuyến đường giao thông,

Trong thời điểm giáp Tết, các đội trạm thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Đường bộ- Đường sắt-Công an TP Hồ Chí Minh  sẽ liên tục ra quân xử lý các trường hợp vi phạm nồng độ cồn. Do dịch bệnh COVID-19 còn diễn biến phức tạp, cán bộ, chiến sĩ thuộc Phòng khi làm nhiệm vụ sẽ thực hiện đảm bảo 5K phòng, chống dịch theo hướng dẫn của ngành y tế. Mỗi một trường hợp được yêu cầu kiểm tra nồng độ cồn đều được sử dụng ống thổi riêng.

Anh Thư

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…