Tăng cường CSGT tại các nút giao đường sắt không có rào chắn

6h sáng 15-2 (tức 30 Tết), Đội CSGT đường sắt, CATP Hà Nội đã ra quân bố trí cán bộ chiến sĩ tại các điểm giao giữa đường sắt với đường bộ không có rào chắn cảnh báo để đảm bảo an toàn giao thông cho nhân dân vui xuân đón Tết.

Đại úy Đặng Hồng Giang, Đội trưởng Đội CSGT đường sắt cho biết, toàn thành phố hiện có 580 đường ngang giao với đường sắt, trong đó 184 hợp pháp có phòng vệ bằng người gác, hệ thống chuông báo tự động và biển báo. 

Ngoài ra, điểm giao đường bộ đường sắt dân sinh tự phát có 396 điểm tiềm ẩn nhiều nguy hiểm về tai nạn giao thông. Riêng khu vực nội thành, tại đường Ngọc Hồi, Thanh Trì có 94 điểm ngang, 53 điểm cảnh báo tự động, 35 điểm có rào chắn, người gác nhưng chỉ có 6 điểm đầy đủ biển báo và người gác.

Đội CSGT đường sắt, CATP Hà Nội đã ra quân bố trí CBCS tại các điểm giao giữa đường sắt với đường bộ không có rào chắn cảnh báo để đảm bảo ATGT cho nhân dân vui xuân đón Tết
Đội CSGT đường sắt, CATP Hà Nội đã ra quân bố trí CBCS tại các điểm giao giữa đường sắt với đường bộ không có rào chắn cảnh báo để đảm bảo ATGT cho nhân dân vui xuân đón Tết

Để đảm bảo an toàn giao thông, cảnh báo tai nạn đường sắt, Đội CSGT đường sắt vẫn phối hợp cùng chính quyền địa phương nơi có đường sắt đi qua tổ chức tuyên truyền cho người dân nhằm nâng cao ý thức khi tham gia giao thông. 

Đặc biệt trong công tác tuyên truyền, đơn vị vẫn khuyến cáo người dân  không sử dụng bia rượu khi điều khiển phương tiện. Công tác tuyên truyền càng được đẩy mạnh vào dịp Tết cổ truyền khi mùa lễ hội đã cận kề.

Theo thống kê trong năm 2017, Đội CSGT đường sắt đã trực tiếp tổ chức ký cam kết 500 tổ dân phố, cụm dân cư dọc các tuyến đường sắt trên địa bàn thành phố. Đã có 707 lượt tuyên truyền lưu động, duy trì 9 cụm loa trên các điểm giao cắt quan trọng và 84 buổi nói chuyện trực tiếp với người dân cảnh báo về nguy cơ tiềm ẩn tai nạn đường sắt.

Quá trình làm nhiệm vụ, Đội CSGT đường sắt đã phát hiện nhiều bất hợp lý như khu vực cầu Quán Gánh, Nhị Khê, Thường Tín tại km 14+500 là khu vực ra vào khu dân cư đông đúng giáp với QL1A  không hề có rào chắn cảnh báo. Nhưng cách đó khoảng 500 m về hướng Hà Nội lại được trang bị đầy đủ barie, chuông cảnh báo và bảo vệ trực để phục vụ duy nhất lối ra vào 1 trạm thú y.

Trong năm 2018, Đội CSGT đường sắt tiếp tục rà soát kiến nghị các cơ quan chức năng bố trí hợp lý hơn nữa những điểm cảnh báo nguy hiểm tại các khu vực đường ngang và kiềm chế không để phát sinh những lối dân sinh tự phát.

Đại úy Đặng Hồng Giang, Đội trưởng Đội CSGT đường sắt, CATP Hà Nội.
Đại úy Đặng Hồng Giang, Đội trưởng Đội CSGT đường sắt, CATP Hà Nội.

Chứng kiến sự có mặt của lực lượng CSGT tại các đường ngang nguy hiểm nhiều người dân đã tỏ ra an tâm và tin tưởng.

Hiệp Bình

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…